auf der Suche nach ner Reibahle bin ich auch noch ... der Radhändler meines Vertrauens, der "erst" 10 Jahre dabei ist, meinte, dass am ehesten Radhändler, die schon länger dabei sind am ehesten noch Reibahlen haben. Selbst kaufen kann man die Dinger ja nie im Leben (beim angesprochen Vertrieb von VAR kostet eine ja 250+ €)

Für einen Tipp, wer sowas in Dresden hat, wäre ich auch sehr dankbar

'ne anständige Schlosserei könnte sowas haben. Reibahlen sind ja keine radspezifischen Werkzeuge. Allerdings geben die sowas ungern aus der Hand, den Preis weißt du ja ungefähr. Kommt noch die latente Neigung bei Fehlbedienung kaputtzugehen.

Ob es da hilft, dass ein Werkzeugmacher mit jahrzehntelanger Berufserfahrung das Ding bedienen würde? Selbiger hat übrigens ne Reibahle bis 22mm. Das reicht für ne dünne Kerzenstütze, wie ich sie in meinem Rad jetzt auch habe - ne Patentstütze wäre mir nur lieber.

Verstellbare Reibahlen sind allerdings ziemlich fahrradspezifisch.
Schlossereien, Werkzeugmacher etc. haben sowas eher in Fixmaßen ... was hier aber nicht unbedingt von Nachteil sein muß. Schwieriger ist es wohl vorher sauber aufzubohren.

Übrigens bekommt man Innenlager recht gut mit Schlagschraubern los - die setzt man wenigstens ned schief an.
Meinen hab ich grade bestellt

Mal eine Gelegenheit _DIR_ zu widersprechen :
Ich habe einen Haufen dieser hübschen Teile von meinem Großvater geerbt, der sie von seinem Onkel hatte.
Desweiteren haben wir in der Firma welche bis D40, alteingesessener Werkzeugbau...
Liebe Grüße,
Uwe

Ich sagte ja auch "ziemlich" Ich kenn außer Fahrradwerkstätten keine Firma, die sowas hat - aber Ausnahmen bestätigen die Regel

Das edle Signalwerkerhandwerk kennt Reibahlen ebenso, sowohl fest als auch verstellbar. Die festen allerdings nur in 0,5mm-Schritten.

Falk, SchwLAbt

Hallo!

Ja, mit der Eisensäge kann man natürlich auch das Sattelrohr mit sägen, das ist mir klar. Vorsicht wäre also dabei angebracht. (Mein Vorschlag gilt v.a. für die, die an keine Reibahle kommen.)
Zu Cola & Phosphorsäure:
Cola habe ich in einem anderen Fall auch benützt, mit niederschmetterndem Erfolg. Es hats nicht einmal geschafft, an den Rand der korrodierten Stelle zu gelangen. Mit Phosphorsäure (gegen 10%ig oder weniger, wenn ich mich richtig erinnere) ist es mir aber locker gelungen, von einer Eisenkette, die ich nur entrosten wollte, soviel weg zu ätzen, dass sie endgültig unbrauchbar war. Deshalb vermute ich stark, dass auch bei Phosphorsäure im Sattelrohr, bevor die korrodierte Stelle gelöst wird, das viel besser zugängliche Sattelrohr aufgelöst wird.
Von Chemie halte ich also ziemlich wenig, wenn es um fest gegammelte sattelstützen geht.

lg! georg

Glücklicherweise gibt es ja verschiedene Chemie, nicht nur Königswasser und Phosphorsäure
Abflussreiniger lässt Stahl völlig in Ruhe, löst eine Alustütze aber ruck-zuck auf...

Ja und? Welche der vorgeschlagenen Methoden kommt jetzt zur Anwendung?
Ich kannte bislang nur die Cola -und Brachialgewaltmethode und bin äußerst gespannt...
LG nat

Dafür bekommt man locker einen neuen Rahmen incl. Stütze und Innenlager.
Andreas

Im IBC-Forum gibt es das Ganze als Fortsetzungsroman:

Klick

Aber bitte beim Lesen nicht den Mut verlieren.

Schrauber