Hallo,
für unsere für nächstes Jahr geplante große Tour haben wir uns neue Räder geleistet.
Bisher hatte keines meiner Räder mehr als € 500,- gekostet.
Oft waren es gebrauchte.


Isabels Rad: Aluminium, Federgabel, Click- Pedale, Sattelstütze, Rohloff Speedhub

















































Uwes Rad: Stahl, starre Gabel, keine Clickies, Sattelstütze, Rohloff Speedhub





















































Wir freuen uns sehr!!!!










Uwe

Die sind ja wieder blitzblank! Nach der Schlammfahrt von letztem Samstag. Hochdruckreiniger?

Reinigungsenten...



Grüße
hans-albert

Hi Uwe,

schicke Räder - mit denen ich Euch viele vergnügliche Kilometer wünsche!

Bei dem insgesamt hohen Ausrüstungsstandard fallen die Schutzbleche an Deinem Rad etwas aus dem Rahmen. Sind sicher besser als nichts, aber:
- hinten wird immer noch viel Schmodder in Richtung Tretlager und Kettenblatt geworfen. Die Kette bekommt da deutlich mehr Dreck ab als Not tut und einem langen Leben dienlich wäre
- die Stabilität des Steckblechs vorn ist von Haus aus schon grenzwertig - ich fahre so ein Ding auch. Durch das Versetzten des Winkels und der damit verbundenen Verkürzung der 'Zunge' ist das sicher nicht besser geworden. Auch Original (ohne Zurechtbiegen) hält der Winkel bei mir vorn nur ca. 10.000 km. Auf Tour kommt inzwischen ein Ersatzwinkel mit.

Wären Bluemels mit Streben nicht eine Überlegung wert?

Grüße Martin

P.S. Verräts Du noch, welche Aufgabe der SON erfüllt?

Mensch Martin, Du kannst aber auch Fragen stellen. Is` doch klar. Damit werden die Reinigungsenten neu geladen.

Gruß
Rainer, dem die Räder auch gefallen.

PS: Uwe, ist das die leichtere Alugabel bei Dir?

Bei dem gelben Rad steckt der Sattel-Stängel bis zum Anschlag im Geröhr, beim roten Rad sind noch 3 Zentimeter Rohr unterhalb des Kragens zu sehen.

Da ich letzte Woche diese Sattelstütze auch gekauft habe (die ebenfalls in einen 26"-Stahlrahmen rein soll, aber alles liegt noch in Einzelteilen in meinem Keller), würden mich mal Rahmenhöhen und Schrittlängen interessieren.

Ansonsten: Klasse Teile!

Velotraum ist schon eine Nummer für sich. Bei mir wären noch feste Schutzbleche dran, aber das Thema ist ja Bier- und Popcorn-verdächtig.

Bernd

Isch krieg die Plak beim Anblick der Spacertürme. Aber von Velotraum ist man sowas ja schon gewohnt.

Also vieles an den Rädern mag ja persönliche Geschmackssache sein, aber was die Spacertürme angeht kann ich Dir nur zustimmen. Optisch kein Augenschmauß und technisch suboptimal...

Gruß, Fundador

Warum stellt Ihr Eure Räder nicht in UR3 vor?

Geht´s noch?

Janz verjessen...

Mit oder ohne Reinigungsenten, die Räder gefallen mir ebenfalls gut!

Grüße
hans-albert

Moin!

Schöne Räder, auch farblich mal was anderes. Aber ich muss auch nochmal in die Kerbe schlagen: Irgendwie stimmen bei Veloträumen (nicht nur euren) die Proportionen immer nicht so richtig. Ein schon relativ langes Steuerrohr und dann noch so einen Spacerturm obendrauf. Dass die Sitzposition eher Richtung aufrecht geht, ist persönlicher Geschmack, aber gerade Uwe sitzt offensichtlich ja gar nicht so aufrecht, sogar ein bisschen Überhöhung ist zu sehen. Wenn jetzt die Sattelhöhe stimmt und man ließe die Spacer weg würde er sitzen wie auf einer Zeitfahrmaschine. Also fehlt doch trotz des langen Steuerrohrs irgendwo ein Stück. Ist die Gabel so kurz?

Apropos Reinigungsenten: Waren das nicht die, die auch unter den Rand kommen?

Nein. Das konnte ich mir zwar auch nur knapp verkneifen, aber die, die unter den Rand kommen, sind aus Plastik. Die abgebildeten sind echt. Hoffe ich mal. Zum Fahrradreinigen also erst mal das Rad in den Tümpel werfen, bis es Algen ansetzt. Dann in den Garten damit. Die Enten machen den Rest.

Und; was der Inhalt der plastikenten mit dem Kettenfett anstellen würde...

Grüße
hans-albert

Nur bei den unproblematischen Teilen, sonst wie früher Seifenlauge und weiches Tuch!!!
Aber wie hätten sonst denn auch die Fotos ausgeschaut???
Liebe Grüsse nach Schwaben
Uwe

Velotraum hat sich die Rahmen schon mit individueller Geometrie schweißen lassen, als diese noch von Fort/CZ kamen. Das scheint beim neuen Partner für die thermische Rohrverheiratung aus Taiwan nicht anders zu sein.

Ein Blick in die Kundengalerie zeigt, dass der Spacerturm bei VT offenbar angestrebtes Wiedererkennungmerkmal ist.

Bernd

Also wie man sieht waren Isabel und ich uns auch darin nicht einig.
Sie verabscheut die Dinger!
Mir ist aber bei unserer letzten Lapplandtour soviel Wasser ins Gesicht und in den Rücken gespritzt- ach was geflossen, dass ich leichte "Bleche" zumindest im Gepäck dabeihaben möchte.
Die meiste Zeit werden wir wohl in Wüstenklima unterwegs sein.
Aber, da wir im Februar starten kann es anfangs noch ordentlich nass werden.
Wenn sie später nerven fliegen sie weg.
Zum SON soll sich demnächst noch ein Forumslader gesellen.
Auf Beleuchtung haben wir bewusst verzichtet.
Liebe Grüße
Uwe

Damit Du siehst, daß bei uns nicht nur die Enten arbeiten müssen......
Reinigung der Pedale ist Hühnersache!

Bei der Befestigung macht das das vordere Schutzblech nach wenigen tausend Kilometern sogar ohne weiteres Zutun Aber bis dahin solltet Ihr ja schon regenärmere Gegenden erreicht haben.
Grüße Martin

Liebe Isabell ,

lieber Uwe ,

schnellstmöglich brech ich auf zur Fernfahrt nach Oberföhring , Eure neuen Räder wirken bis nach Sendling mit höchster magnetischer Kraft !
Freue mich sehr für Euch , viele Grüße auch von der Claudia ,
Euer
Werner
Suppenpanscher

hej,

superschöne räder!!!!!

wo gibst denn die reinigungsenten zu kaufen?

was habt ihr denn da für kurbeln und innenlager drauf?

beste grüße
kay

Klasse Räder!
Was fuer ein Innenlager und Kurbeln sind da verbaut?

Die meisten neuen Räder sehen toll aus, da machen diese keine Ausnahme.

Zu dem Spruch mit dem Wiedererkennungswert fällt mir der andere ein von dem Automechaniker, dem vorgeworfen wurde, bei der Inspektion zu wenig Öl eingefüllt zu haben und der so kreativ war zu kontern: naja, die bauen schonmal auch zu kurze Meßstäbe ein...

Ich denke bei den Spacertürmen eher an das alte Motto: was nicht paßt, wird passend gemacht. Und auch in Fernost gilt: weniger verschiedene Rahmengrößen = billiger.

Und die Frage bleibt: aus welchem Grund sieht man das alles nicht in UR?

Klar, ist ja logisch, um in die kleinen Ecken zu kommen ist ein spitzer Schnabel einach beser. Gack - Gaaaack.



Schöne Bilder!

Grüße
hans-albert

Hallo,

Steckschutzbleche sind definitiv sinnvoll, gerade wenn es batzig oder verschneit wird, kann man damit mal schnell einen blockierten Reifen verhindern.
Die kritischen Stimmen zum Spacerturm und zu Velotraum kann ich gerade bestätigen, bin aktuell am zusammenbasteln von einem Rad, welches einen halben VT-Rahmen als Grundlage hat.
Heute fluche ich über deren Fertigungsqualität bei den Schaltaugen, eine Katastrophe.
Während das erste Schaltauge gar nicht gepasst hat, weil es zwischen den verschiedenen Jahrgängen des Crmo EX Unterschiede gibt, ist beim an sich passenden wohl 1 mm zu wenig weggefäst worden, ich bekomme es nur schief sitzend hin.
Auch die Kritik von Hvs kann ich mittlerweile gut nachvollziehen, ein paar Gewindebohrungen für nicht so wichtige Anbauteile liegen nicht optimal. Zum Glück betrifft das nur den Gepäckträger. Die Schickimicki-Kundschaft legt da mehr wert auf die Farben.
Mit dem Bruce Gordon-Gepäckträger lässt sich das mit etwas weniger Unterlegscheiben lösen, als beim Tubus. Dennoch unverständlich, dass man keine Kompatibilität von Scheibe und Gepäckträger will, da kann man sich nicht auf wechselnde Standards berufen. Im übrigen auch sehr negativ finde ich, dass es keine Stahlgabel mit Anlötteilen für Canti und für Disc gibt.
Dennoch bei VT gelandet bin ich aufgrund Stahl, Disc und Canti hinten möglich (das mit der Gabel wollte ich zur Not durch einen Rahmenbauer lösen lassen) und der nachgesagten Robustheit und weil das aufgrund dieser Kombination noch der günstigste und am einfachsten erhältliche Rahmen schien.

Es scheint also noch eine Marktlücke zu geben, wann wird eigentlich mal ein Forumsrahmen entworfen und geschweisst?

Grüsse und viel Spass auf eurer Jahrestour mit euren Rädern

Christian

Christian, schaue Dir mal mein Liegerad an. Besitzt eine Stahlstarrgabel, Louise verbaut und Sockel für Cantis auch noch dran.

Ein idealtypischer Forumsrahmen, aufgebaut aus allen Ansichten und Meinungen der Forumsteilnehmer, müßte aus Eisenbahnschwellen zusammengeschweisst werden (Schwerlastfraktion), aus Titan bestehen (Ewigkeitsfraktion), Anbauteile aus Carbon und Alu besitzen (Leichtgewichtsfraktion), die Form eines Stahlrahmens haben (Eisenfraktion) und nix kosten (Schwabenfraktion).
Schreckliche Vorstellung, über was soll man sich dann noch in Zukunft streiten ?!?!?

Hallo Gerhard,

merci für den Tipp, hab mittlerweile schon eine Surly-Gabel genommen, die Alles kann.
Wegen des Materials müsste man sich ja nicht notwendig einigen, nur Geometrie und Anlötteile, da wohl ein Stahlrahmen und Titanrahmen recht ähnlich sein können und auch Alu einigermassen, nur bei Carbon könnte man so eine Geometrie wohl nicht 1:1 übernehmen, wobei Carbon ja eh wegfällt, für ein echtes Reiserad.
Das mit dem nix kosten kann ich bei Betrachtung von UR nicht durchwegs nachvollziehen, aber ich schaue normal auch stark auf Preis-Leistung, ohne Schwabe zu sein (Gott bewahre) .

Grüsse

Christian

@Uwee: Würde mich mal interessieren, welche Rahmengröße dein Rad hat und wie groß du bist (Schrittlänge). Das Rad schaut nach bewußt etwas kleiner gekauft aus (Spacer, langer Vorbau).

Sorry gerade zurück vom Zillertal- Wochenende.
Antworte auf alle möglichen Fragen morgen.
Auf alle Fälle kommt man mit den Dingern auch auf die Berge- diesmal allerdings auch nur mit Minimalgepäck.
Bis dann
Uwe

So hier die Maße unserer Räder:

Mein Rad bei Grösse 181cm und 77kg Gewicht:
D-Maß: 79cm
E-Maß: 69cm
Delta: 4cm


Isabel`s bei 171cm und 60kg: 70/ 66 / 10

Ich bin eher der Typ, der bei jedem Rad meint: Das passt schon!!!
Isabel eher entgegengesetzt.
Das Anpassen der Räder inclusive diversen Testfahrten auf unterschiedlichen Rädern und Federungen dauerte gut drei Stunden.
Alles in Ruhe. Hatten nicht den Eindruck zu hochpreisigen Ausstattungen gedrängt zu werden.
Hatten nach viel recherchieren im Forum und unzähligen Gesprächen, die natürlich wie hier auch zu stets unterschiedliche Ratschlägen führte eine bestimmte Vorstellung.
Alu, Rohloff, Sattelstütze, Scheibenbremse.
Wie man sieht hat sich nach der intensiven und angenehmen Beratung von Velotraum- Chef Stiener dann doch das eine oder andere Teil geändert.
Wichtig sind uns robuste und wartungsarme Räder.
Für Isabels Wirbelsäule ist eine Federung ein absolutes Muss.
Da hatte auch der Physiotherapeut ein Mitspracherecht!
Die Unterschiede der Federungen konnten wir gut auf einer selbst gewählten "Marterstrecke" testen.

Die Rohloff Magura Speedhub 500/14 überzeugt mich als alten Dipl. Ing. in Fahrzeugbau (schon lange umgesattelt) nicht nur von Aufbau, Präzision und Technik. Sie fährt sich einfach geil. Das Schalten im Stand am Berg oder sonstwo, die lineare Abstufung haben uns jetzt auch bei Bergfahrten überzeugt.
Ich kann aber durchaus die Leute verstehen, die die Geräusche in einzelnen Gängen stören.
Nach Absprache mit Frau Rohloff haben wir uns für ein Kettenblatt mit 40 Zähnen und ein Ritzel von 17 Zähnen entschieden.
Das entspricht nach Tabelle im 1. Gang einer Kettenschaltungsübersetzungvon 22/34 bzw. 24/36; im 14 Gang 38/11 bzw. 42/12.
Von den Scheibenbremsen wurde uns schliesslich abgeraten.
Und für Isabels Maße gab es keinen Stahlrahmen, der noch den Platz für eine Sattelstütze gelassen hätte.
Über das Aussehen brauchen wir wirklich nicht zu streiten, aber im Gebrauch überzeugt sie uns wirklich. Und wir sind nicht mehr die jüngsten und dürfen uns ein wenig mehr Bequemlichkeit gönnen.
Nach den bisher gefahrenen 500km würden wir die gleichen Räder wieder nehmen.
Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

ich kann mit den Maßen nix anfangen. Welcher Rahmengröße entspräche das?

Achja, meine Frage war und wäre immer noch gewesen:
PS: Uwe, ist das die leichtere Alugabel bei Dir?

Schönen Gruß und immer gute Fahrt mit den Rädern,
Rainer