Sowas ähnliches wurde mir einst bei Radsport Renner (einem der Läden, der seine Kunden und wohl insbesondere Kundinnen grundsätzlich für blöd hält) vor vielen Jahren auch erzählt. Sowas hätten sie nicht und *sie* hätten sowas noch nie gebraucht. Woraufhin ich antwortete, dass das für mich relativ irrelevant ist, weil *ich* gerade ganz aktuell ein paar Pedale nicht mit nem normalen Schlüssel abkriege. Nachdem sich die Verblüffung, dass ihnen, den großen Fachleuten eine Frau widerspricht, stellte sich sich plötzlich heraus, dass sie doch sowas haben und sogar bereit sind, es mir zu verkaufen...

Martina

Nichts geht über einen normalen (schön langen) Pedalschlüssel.
Montage der Pedale mit schön viel Fett, mäßig fest anziehen - fertig.
Demontage der Pedale mit entsprechend Kraft - fertig.

So habe ich bisher jedes Pedal abbekommen. Auch von Fahrrädern, an denen seit 20 Jahren die Pedale dran sind.
Die harte Methode: Gegenüberliegendes Pedal in den Zaun klemmen, auf den Gepäckträger setzen, damit das Fahrrad stehen bleibt und dann den langen Hebel nutzen.
Ganz mies ist nur, wenn schon jemand ein paar normale (u.v.a. billige) Maulschlüssel rundgedreht hat. Dann sieht die Aufnahme an der Pedalachse meist auch schon recht übel aus.

Spätestens alle 2 Jahre drehe ich an den eigenen Fahrrädern die Pedale mal ab und fette die Gewinde neu. So halten die Gewinde "ewig".

Ich montiere/demontiere ähnlich.

Auf jeden Fall mit Fett

Wenn Inbus und 15er Aufnahme:

Mit Inbus montieren.

Mit langem Pedalschlüssel demontieren.


Neulich hatten wir ein sehr festsitzendes Pedal. Mit Hilfe eines Rohres wurde der Pedalschlüssel verlängert.

Wenn das nicht hilft:

Immer wieder Öl zum
"Einweichen", zur Not auch tagelang.

Feines Werkzeug von Campa!

Mir hat auch mal ein Meister des Faches gesagt, Montierhebel für Reifen sind unsinnig, mit der richtigen Technik bekommt man jeden Reifen rauf. (Eigentlich wollte ich Montierhebel haben, die nicht so schnell wegknicken, wie die Dinger aus dem ansonsten ganz brauchbaren Werkzeugkasten.)
Keine dreißig Minuten später war ich mit dem Laufrad da, das ich eigentlich entsorgen, den darauf festsitzenden Spikereifen aber noch behalten wollte.

Ich wollte mir nur etwas von seiner Technik abschauen.
Nach gut 10 Minuten gab er auf. Er schickte dann einen seiner Mitarbeiter zu mir, da er ganz dringend Wichtigeres zu erledigen hatte.
Dem armen Strafarbeiter sagte ich, er solle den Reifen heil lassen, das Laufrad dürfe er gerne mit Metallhebeln malträtieren. - So ging es dann auch.
Das Laufrad wurde entsorgt und dem Meister rief ich im Gehen zu, seinen Mechaniker solle er auf alle Fälle halten, der habe es drauf.

Soviel zu: "Das braucht kein Mensch" von Fachleuten.

Die Pedale sind eines der letzten Teile am Rad, wo man einen Drehmomentschlüssel braucht.

Für Vorbau, Lenker und Sattelstütze (besonders Leichtbau) und HT2 linker Kurbelarm macht es Sinn.

Gez las mal gut sein. Unser Meister fühlt sich sonst noch genötigt sich in Dies&Das zu erklären wie er an seinen 'Titel' gelangt ist.

Gruß
Thomas

Wenn Du mal wieder Sinn machst, zwei Kilo würde ich nehmen.

Bitte ein Link zu dem entsprechenden Faden ...

Erklär dich bitte!

Ich nehm auch ein Kilo(gramm).
Noch brennender interessiert mich aber das Rezept

...möchte ja nicht weiter stören, mag das jemand kurz und beiläufig bestätigen?

Zum nachlesen, ich erklär so schlecht
Hier etwas anschaulicher .

Danke!

Dies ist auch der Grund, warum auf der linken Seite ein Linksgewinde bei den Pedalen verwendet wird. Hab mal von jemandem gehört, der mit einem Rad rumfuhr, wo auf einer Seite das falsche Gewinde verwendet wurde. Der durfte alle paar km seine Pedale wieder festziehen - recht unpraktisch wenn man wie er auf Weltreise ist.

Ach und rein zufällig war auch das Pedal mit dem passenden falschen Gewinde ausgestattet? Oder hat der Kumpel auch die Kurbeln vertauscht?