Ich brauche eine 160mm Bremsscheibe die mindestens ein Millimeter untermaß hat, weiß da jemand ein model, zu dem es auch eine passende 140er gibt?

Anderer Tip:
montiere unter die Bremszange eine passende U-Scheibe.

Postmount? Wenn ja, zwischen Aufnahme und Bremszange je eine 1mm-Scheibe. Nimm dafür aber die Regulierscheiben für IS2000, gewöhnliche Unterlegscheiben sind viel zu uneben.

Hallo Falk,


Wo gibt es die und warum sind gewöhnliche Unterlegscheiben zu uneben? Die werden doch beim Anschrauben plattgedrückt.

Grüße
Andreas

Ist leider IS Zange an IS Aufnahme.

Dann entspricht die Aufnahme eben nicht dem internationalen Standard von 2000. Zeig mal Detailfotos. Wenn es dumm kommt, musst Du die Zange wechseln.

@AndreasR, die Beilagen gibt es beim freundlichen Bremsenhändler. Welcher Hersteller ist egal, das Regulieren mit den Beilagen von 0,2 und 1mm ist bei IS2000 Systembestandteil. Mit gewöhnlichen Scheiben kann es passieren, dass die Zange schräg steht. Die planen Regulierscheiben sollen auch den Wärmeabtransport besser hinbekommen. Ob da was dran ist, dafür möchte ich aber nicht mein linkes Bein verwetten.

nee, ich wechsel sicher nicht die zange, was ist denn das für ein lösungsvorschlag, ich feil die bremsscheibe runter, ist billiger.

Naja, viel Vergnügen. Die nächste Scheibe darfst Du dann wieder befeilen. Nun nimm schon die Kamera, anstatt dich über Lösungsvorschläge aufzuregen. Die Scheibenform wäre schon interessant, denn gewellte sind, wenn es denn sein muss, einfacher zu bearbeiten als runde.

Ist diese:
http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Brem...CFQYTwwod60IAcA

als 160er

Die IS aufnahme von 5,9 auf sieben aufbohren hat viel weniger gebracht als erwartet. Mal sehen ob ein kumpel nicht etwas hat wo mir die maschine arbeit beim schleifen abnimmt.

Hallo Falk,



Ah! Sag doch gleich, dass Du Passscheiben meinst. Manchmal ist es einfacher, die korrekten Begriffe zu verwenden. Es weiß auch nicht jeder, dass Du den Eisenbahnbegriff Schluss für Rücklicht verwendest...

Ansonsten stimme ich Dir natürlich zu, das Befeilen der Bremsscheibe ist unsinn. Ganz speziell bei einer, die nicht kreisrund ist. Aber jeder muss sein Schicksal selbst finden.

Grüße
Andreas

Der Ausdruck »Passscheibe« ist mir neu. Der ist mir auch in den Handbüchern nicht untergekommen. Magura nennt sie »Spacer«, aber da muss ihnen wohl der amerikanische Gaul durchgegangen sein.

Einspruch. Wenn es so ist, wie ich das verstehe, kann dem einfachst Abhilfe verschafft werden, wenn er zwischen Adapter und Bremszange eine VA Unterlegscheibe montiert. Die setzt die Zange um genau diese 1,5 mm nach oben, die die Scheibe zu groß ist.

Es existieren hier eben Toleranzen und nicht jeder Adapter paßt zB zu jeder Aufnahme und jeder Zange, auch wenn die Normmaße passend sein sollten. Habe Ähnliches gerade beim Umbau von Auriga auf XT erlebt. Da mußte ich das Gegenteil machen und den Adapter mit spanabhebenden Vorgängen passend machen. Das Unterlegen einer Scheibe ist dagegen Sandkastenromantik.

Mach das mal, wenn es eben keinen Adapter gibt. Deswegen doch der Verweis auf Postmount.

Alle Zangen sind postmount und für IS braucht man Adapter. Und schrieb er nicht, es handle sich um IS? und selbst bei PM-PM kann man leicht eine Scheibe dazwischenpacken.

Hallo Andreas,


Gegenbeispiel.

Grüße
Andreas

Gut, die Clara ist aber auch ganz knapp nicht mehr aktuell.

IS2000-Zangen gab es deutlich länger. Ich habe vier (von insgesamt sechs) in Betrieb. Von »ganz neu« war jedenfalls nicht die Rede.

Ja, ich habe das nicht genau gelesen, sorry.

Irgendwie fühle ich mich missverstanden. Mein Problem ist dass ich KEINEN postmount adapter verwenden kann da ich eine IS Bremszange habe. Unterlegen kann ich da leider nichts, da sonst die Bremsscheibe nicht mehr mittig durch die Bremszange geführt wird.

Ein Bild meiner Bremszange:

http://www.tartybikes.co.uk/images/custom/brakes/large_trialzonecaliper2.jpg

Hallo,

das haben die meisten wohl begriffen. Eine Lösung sehe da leider nicht. Du kannst ja mal den tatsächlich Durchmesser Deiner Scheibe messen, also das Maximalmaß. Wenn es deutlich mehr als 160 mm sind, könnte eine andere Scheibe passen. Vielleicht besser eine von Hope.

Grüße
Andreas

Leider hat sie kein übermass, da hat wohl der Gabelhersteller gepfuscht.

Wenn mind. 1mm gebraucht werden ginge vllt. auch folgende Lösung: AVID hat scheinbar ein Sondermaß von 185mm bei dem Bremsscheiben. Man holt sich den dafür passenden Adapter für 185mm und verbaut nur eine 180mm Bremsscheibe eines anderen Herstellers. Macht zwar in der Summe sogar 2,5mm mehr, könnte aber hinkommen. Von solchen Basteleien an wichtigen Bauteilen des Rades rate ich jedoch wie immer ab!

Hallo Bernd,

gute Idee!

Grüße
Andreas

Abgesehen davon, dass sein Scheibli 160mm Durchmesser hat - oder habe ich was übersehen?

Grüße
Felix

Auf jeden Fall besser als die Scheibe befeilen. Vorn etwas größer als hinten ist bei nur einer Hauptfahrrichtung gar nicht so verkehrt. Ich habe hier deswegen auch noch drei 160er Scheiben rumliegen und werde sie wohl nicht aufbrauchen. Die zusätzliche Beschaffung einer simplen Bremsscheibe ruiniert einen außerdem in aller Regel nicht.

..ja, und wenn es einen Adapter IS auf IS für 185 mm gibt.

Edit: dieser IS-IS-Adapter hat Langlöcher - vielleicht ist damit sogar das ursprüngliche Problem lösbar.

Grüße
Andreas

Was es nicht alles gibt... gut zu wissen.

Leider hat meine Gabel eine maximal erlaubte scheibengröße von 160mm. Irgendwie ist die sache einfach dumm für mich gelaufen, kann man anders nicht sagen.

http://www.german-a.de/shop/index.php?route=product/product&path=54&product_id=61

Nun feile ich halt jeden tag ein stück an meiner scheibe, bis mittwoch ist es sicher fertig

Hallo Liszca,

bei der Gabel würde ich auf korrekt angeordnete Aufnahmen bestehen. Ansonsten, warum probierst Du nicht den Langloch-Adapter? Das Befeilen der Scheibe musst Du ja mit jeder Scheibe wiederholen..

Grüße
Andreas

Ja da hast du recht das muss eigentlich richtig gefertigt sein, aber bis mittwoch kriegen die das auch nicht mehr hin.

Langsam wird es heikel. Sind Deine Zangenaufnahmen farbfrei und wirklich plan? Ich habe noch keine IS2000-Aufnahme gesehen, die ohne spanende Bearbeitung maßhaltig gewesen wäre. Das müsste man auf der Innenseite sehen. Mit nicht plangefrästen Aufnahmen bekommst Du nur Ärger. Vor ein paar Jahren waren die Aufnahmen generell nicht bearbeitet. Die Hersteller sahen darin mehr eine Investition in die Zukunft. Wie es bei aktuell gelieferten Großteilen aussieht, kann ich aber nicht sagen.

IS2000-Gabel trifft auf IS2000-Zange.

Plane oder nicht plane IS2000-Auflage hat doch mit dem (Nicht)passen zum Scheibendurchmesser nichts zu tun. Schräge Zange, Ebene Zange<>Bremsscheibe paßt nicht, aber die Position zum Durchmesser ist doch (außer wir hätten Langlöchern an der Zange) weitgehend fix.

Entweder es ist wirklich Untermaß vom Gabelhersteller (ähm, sorry, eine Germans ist keine 08/15 Billiggabel, die man schnell mal tauscht), oder es ist das unglückliche Zusammentreffen maximal ausgenutzter Toleranzen.
Bei der Gabel (und den aufgerufenen Preisklassen) ist dann die Wahl einer anderen Bremszange (Postmount mit Adapter Postmount auf IS2000) und dann Spacer oder wie auch immer man die Einstellscheiben nennen mag, einfacher (wohl auch gelbeutelmäßig)....

Ich habe es doch schon geschrieben, bisher ist mir noch keine IS2000-Aufnahme untergekomnmen, die der Hersteller vor Auslieferung plangefräst hat. Das passiert sogar dann, wenn das Fahrzeug mit Scheibenbremsen geliefert wird. Wenn die Bremssohlen schief angeschliffen werden sollen, dann ist eine nicht maßhaltige Zangenaufnahme die allerbeste Voraussetzung. Ich gehe mal davon aus, dass die Mehrzahl der Bremsen mit Schleifproblemen nicht sauber eingebaut wurden. Die geforderten Toleranzen sind ziemlich eng und bei einem Hersteller, der die Aufnahme nicht maßhaltig einschweißt, gehe ich auch davon aus, dass er es nicht drauf hat, die Aufnahme (als letzten Arbeitsgang, den es geht ja gerade um Gusstoleranzen und Schweißverzug) ordnungsgemäß planzufräsen.

Und du hast den Eindruck, daß der TO vom möglichen Schiefstand getäuscht wird und glaubt, die Scheibe sei zu groß?

Nein, verflucht nochmal!
Ich habe es doch schon ausgiebig getippt. Wie oft gibt es Klagen über schleifende Bremsen und wie wenige Nutzer haben überhaupt schon vom nötigen Planfräsen der Aufnahmen gehört? Selbst hier im Forum wurde ich schon rüde abgebürstet, das Planfräsen wäre nicht notwendig. Und ein Hersteller, der nicht in der Lage ist, die Toleranzen einzuhalten, ist vermutlich bei der Winkellage der Aufnahmen auch nicht besser.

Mißversteh mich nicht. Ich bin ebenso für unbedingtes und sorgfältiges Plafräsen. Aber nicht jedes Schleifen ist ein Rechts-Links-Schleifen. Ich kenne auch die Problematik einer zu großen oder zu kleinen Scheibe. Man kann eine zu große Scheibe zuverlässig am rhythmischen Schleifen erkennen, das durch die Wellenform entsteht. Auch ist es deutlich, daß es an der Scheibengröße liegen muß, wenn man von hinten in den Spalt der Bremse schaut und das Rad dreht sich und die Luftspalte neben der Scheibe verändern sich nicht. Überdies kann man probeweise eine Zangenschraube entfernen. Wenn dann das Schleifen aufhört, ist dies auch ein Indiz dafür. Der To macht nun nicht den Eindruck, als wüßte er nicht, wo wie hinzuschauen.

Ich glaube nur, Du verstehst mein Anliegen nicht. Der Gabelhersteller hat Murks geliefert. Es ist nun befürchten, dass er die zweite heikle Sache auch nicht hinbekommt – zumal das schon sehr viele Hersteller vergeigt haben. Ich hätte im Übrigen die Bohrungen der Zangenaufnahme auch nicht aufgebohrt.