Meinst du BSA, Ita, PF, ... ?

Press-Fit meint er vermutlich nicht. Da gibts kein Gewinde. Zumindest nicht im Regelfall (es gibt von einigen Marken ein Thread-Fit-System).
Einfach das alte Lager rauskloppen und das neue rein drücken. Kriegt auch der Dorfschmied hin.

Es ging mir eher darum, dass der oben zitierte "Schrauber" nicht nur wissen muss, welche Schraubrichtung, sondern auch noch welches Lager er hat. Denn davon hängt die (nicht)-Schraubrichtung ab. Hat er ein anderes Lager verbaut, kann er lange versuchen zu drehen...
Wobei ich mit meinem Kommentar auch einmal mehr aufzeigen wollte, dass nicht jeder Mensch schrauben kann und auch nicht will und man - nur weil jemand Fahrrad fährt - das auch nicht voraussetzen sollte. Wie viele Leute fahren Auto, können aber noch nicht mal Scheibenwischwasser nachfüllen?

Och, zum Auto gibt es immerhin eine passable Bedienungsanleitung dazu, wo solche Alltäglichkeiten drin stehen. Das ist beim Fahrrad ja leider kaum so.

Eigentlich ist es gar nicht so schlimm, das ein Radfahrer sein Gefährt nicht umfassend selbst reparieren kann. Man kann bei guter Wartung vor der Reise davon ausgehen, das für 2000-3000km keine Probleme entstehen sollten abgesehen von zu wenig Schmiermittel und zuviel Schmutz auf der Kette, zu wenig Luft im Reifen und zu wenig Motivation auf dem Sattel.
Nur sollte man sich auch darauf verlassen können, das das Rad eben wirklich komplett gewartet und überholt wurde, bevor es losgeht.

Kann man leider nicht bei jeder Werkstatt und so ganz billig ist ein Komplettcheck auch nicht, also ist der Selbstschrauber entweder im Vorteil oder Opfer der eigenen Bequemlichkeit.

Du hast nassforsch vollkommen recht. Nur: Wie viele andere wissen das auch? Ich spreche nicht nur vom anatolischen oder mongolischen Jurtenschmied, sondern auch von Leuten aus unserer Gegend. Mein Liegerad hatte ein Tretlager mit Gewalt hineingewürgt, als ich es kaufte, dass wir (mein Radhändler und ich) das Auslegergewinde nachschneiden mussten, auf das Risiko hin, dass der Ausleger das Zeitliche segnet. Wer das geschafft hat, weiß ich nicht. Von den anderen Schrauben war ein großer Teil locker, deshalb tippe ich nicht auf den Vorbesitzer.

Was da Leute ohne einem Rest von Ahnung schaffen, will ich lieber nicht wissen. Was uns wieder zum Punkt führt, dass eine Weltreise ohne gewissen Basiskenntnissen in Radtechnik ohne Weiteres machbar ist, aber zu vermeidbaren Risiken führt.

lg!

Nun habe ich noch kein Fahrrad gebraucht gekauft und in meiner Frühzeit hatte ich eher mit sich ständig lockernden Tretlagern zu tun. Bei anderer Leute Hobel habe ich allerdings schon mehrmals Pferde vor der Apotheke mit dem Rezept im Maul kotzen sehen. Was die übrigen Schrauben betrifft, solange, wie es Fahrzeuge nach meinen Vorstellungen ohnehin nicht gibt, bin ich selber Schuld, wenn doch mal eine locker wird. Schließlich habe ich sie eingebaut. Dann halte ich allerdings die Klappe und trete das nicht noch breit.

@Wattkopfradler, diese Eselsbrücke wurde immermal wieder genannt. Vielleicht bin ich zusehr Metaller, um mit Links- und Rechtsgewinde nicht klarzukommen. Beim ersten Mal habe ich auf der rechten Seite mehrere Versuche gebraucht, doch seinerzeit hatte ich Kollegen, die die Gewindeanordnung kannten.

Ich glaube, das hat nicht wirklich was mit dem Beruf des Metallers zu tun. Oder vielleicht doch, da ein Metaller wahrscheinlich nicht lange in dem Beruf bleiben würde, wenn er mit Rechts- und Linksgewinde nicht klarkommt.

Aber ich als Angehöriger der Berufsgruppe, die Du besonders ins Herz geschlossen hast , merke mir das auch nur mit Rechts- und Linksgewinde. Für mich sind die Eselsbrücken: Pedale haben rechts Rechtsgewinde und links Linksgewinde und beim Tretlager (BSA) ist es genau anders rum. Das hilft aber denjenigen überhaupt nichts, die immer überlegen müssen, wie rum ein Standardrechtsgewinde überhaupt geschraubt werden muss.

Man kann das natürlich machen und es wird etliche Radreisende geben, die ihr Fahrrad nicht selber reparieren könnten. Mindestens die Grundkenntnisse (Wechsel von Reifen, Flicken von Löchern in Schläuchen, Wechseln der Bremsgummis und Einstellen der Bremsen, Nachjustieren der Schaltung (falls Kettenschaltung) usw.) sollte man sich aber dennoch aneignen, wenn man nicht gerade mit Begleitfahrzeug oder in einer Gruppe zum Teil etwas erfahrener Radler unterwegs ist.

In manchen Städten gibt es "Schrauberkurse", wo zumindest diese Grundkenntnisse gelehrt werden. Hat man dann zwei linke Hände, so mag das nichts nützen, aber meist können die einfachen Arbeiten doch erlernt werden. Ich war bisher eigentlich immer froh darüber, eigentlich alles am Fahrrad selber machen zu können. Manchmal hilft einem diese Kenntnis auch beim Improvisieren und das kann bei Schäden durchaus die einzige Rettung sein.

Ist man entlang des Weser-Radwegs oder ähnlicher touristischer Routen unterwegs, sind die Ansprüche natürlich anders, als wenn man irgendwo in Australien durch die Hitze radelt.

Aus Prinzip nicht?

Das einzige Fahrrad (außer meinem Eiche-Rekord von 1963), dass bei mir nagelneu war, war das Kuwahara-Nishiki von Rose, Ende der Achtziger. Zweitausendvierhundertfünfzig harte deutsche Mark. Das war leider eher lieblos und grottenschlecht montiert und erforderte einiges an Nacharbeit. Die im damals noch handgeschnitzten Rose-Katalog abgebildeten Danksagungs-Postkarten von reisenden Kunden aus aller Welt für deren Super-Räder passten jedenfalls nicht ganz dazu.

Danach nur noch Selbstaufbau. Teilweise gebrauchte Räder, die wirklich komplett neu aufgebaut wurden, sonst neue oder gebrauchte Rahmen, die komplettiert wurden. Einige der gebrauchten Rahmen auch neu gepulvert. Jedenfalls hatte ich immer jede Schraube selbst mal angefasst.

Bernd

Nein, weil nie jemand etwas passendes abzugeben hatte. Außerdem bin ich nicht das Wohlfahrtsamt, das Fehlkäufe reguliert.

Die hat Onkel Shimano netterweise schon auf die HTII Lagerschalen gedruckt. Beispiel

Tu quoque fili? Es freut mich, dass bei dir noch nicht Hopfen und Malz verloren sind, sondern dass du auch zu den Metallern gehörst.

https://www.youtube.com/watch?v=FVAQQujgSxQ

Naja, mein Ganzjahres-Allwetter-Hobel ist witzigerweise ein Frankenstein-Monster aus teils gebrauchten Teilen bzw. ja, zusammengeschustert aus Fehlkäufen anderer Leute (die R-Dose, die jemand nach 200 km ohne damit zurechtzukommen dem Händler wieder hingelegt hatte und die dann vergleichsweise für Apfel & Ei meine wurde) und aus Spontanaktionen (der Rahmen, der von einem schönen Winora Labrador übrigblieb, als der Vorbesitzer zum Liegerfreak wurde und sein Labrador komplett ausgeschlachtet hatte, um mit den Komponenten einen Lieger zu bauen, so daß der Rahmen übrig war und ebenfalls für Apfel & Ei meiner....
lG Matthias

Lieber Bernd,

ok jetzt verstehe ich. Also, nach eingehender Youtubestudie konnte ich ein Tretlager wechseln. Das war ein BSA Lager. Ohne die Filmchen wäre ich da nie dran gegangen.

Von Schaltzug oder Bremsleitung, was ein Schaltauge ist(muss mal meinen Augenarzt fragen )habe ich null Ahnung. Das macht mein Fahrraddealer.
Aber Bremsbacken kann ich, und wie!

Ich glaube bei den meisten ist es so wie bei mir. Man hat einfach Angst das was kaputt geht, nicht richtig funktioniert nachher. Man einfach überfordert ist.

Und deshalb hat jeder von mir hier der selbst ziemlich versiert ist meinen neidlosen Respekt!

Servus Markus,
am Anfang vor meine Radreise Aktivität konnte ich Reifen flicken oder bremsen (V Brakes) einstellen, das warst aber auch. Ich hatte einfach keine Lust mich mit Schaltung & Co zu beschäftigen und hatte wie Du Angst mehr Kaputt zu machen als zu Reparieren. Lieber fuhr ich Fahrrad Mit der Zeit habe ich mich vor allem im Winter im Keller verkrochen und mich mit der Technik an meine Fahrräder Beschäftigt. Sicher gabst bei einigen Sachen wo ich mehrmalige Anläufe gebraucht habe bis ich es verstanden habe. Heute, baue ich meine Fahrräder selbst auf. Auch das letzte Problem Laufräder Zentrieren mach ich selbst. Die Kosten von Werkzeug und Fahrradständer sind sehr schnell rein geholt. Ich kann nur empfehlen mit der Zeit sich mit der Materie zu beschäftigen. Man spart nicht nur viel Geld wie bei meinen Fuhrpark von 4 Fahrrädern sondern, es ist ein tolles Gefühl unabhängig zu sein und bei einer Radreise eine Panne größten Teil selbst zu reparieren.

Viele Grüße aus dem Pott,
José María

Lieber Manfred,



aus meine Berufliche Zeit, kenne ich sehr gut dieses Sprichwort "Traue keiner Statistik, die Du nicht selber gefälscht hast"

Gruß
José María

Eine rhetorische Seitwärtsbewegung, das klassische Anzweifeln oder pauschale Negieren der Quellen des Gegenübers. Das hatte ich erwartet.

Ich wette, Du setzt Dich mittelfristig mit den Umfrageergebnissen doch mal auseinander und überprüfst neugierig Deine Überzeugungen.

Grüße!

Er letztens habe ich gelesen, dass mindestens 43.8% aller Statistiken sinnlos oder unnötig sind...

Womit sich wieder der Blick auf den kretischen Lügner anbietet. Er sagt: alle Kreter sind Lügner.

....

Lieber José,

laß Dich nicht ins Bockshorn jagen. Es ist der Mühe um den angestiegenen Adrenalinspiegel nicht wert. Blos wegen so nem sch.... Schaltauge an einem Stahlrahmen.

Toma el sol.

Tio Jakob

Ich Grüße dich Jakob,

hoffe es geht dir gut. Deine Mütze ist der Hammer



Nein das tue ich nicht. Wenn Diverse Leuten meine Meinung nicht gefällt, dann ist es so. Muss auch nicht jedem gefallen und jedem recht machen kann man sowieso nicht und will ich auch nicht. Für mich ist das Thema seit einiger Zeit beendet nur einige merken es noch nicht.

Lieber Jakob ich wünsche Dir ein schönes WE

Saludos
José María

Hallo José,
schön von dir zu lesen.

Gruß Rolf

Hola Rolf,
ich hoffe Du hast die Große Flut in Wuppertal gut überstanden, Noah wollte in Eure Richtung schon los fahren Spaß bei Seite, einige haben es verdammt erwischt. Gut das es nur bei Sachschaden geblieben ist. Wir hier in Südlichen Ruhrgebiet hatten (noch) Glück.



Danke, Dito. Bin nicht mehr lange hier Online. Nächste Woche gehst auf Radreise in Old Germany.

Bis dahin alles gute wohl,
José María

Wohin, José?
j.