So, nun will ich es doch auch mal hier zeigen, denn ohne dieses Forum wäre es sicher nicht so geworden, wie es jetzt ist:



Und so sah es vorher aus:



Meine Idee war, ein Rad zu bauen, mit dem ich täglich in die Arbeit reisen kann, also mit eher wenig Gepäck. Dafür reicht das Wingee der Firma Herkelmann vollkommen aus.



Am Wochenende soll es aber auch mal zu kleineren Touren hergenommen werden. Basis ist ein leichtes Reiserad der Firma Guylaine. Bleibt noch zu erwähnen, dass die wunderschönen Guylaine-Renovierungen von @HeikoS69 mir eine tolle Inspiration waren. Danke fürs machen und zeigen!

Und noch ein paar Details:

Ich steh jetzt persönlich nicht auf so alte Renner aber das ist ganz schön und stilvoll geworden aber dennoch praktisch

Den vielen Kommentaren nach zu urteilen, scheint das hier den meisten so wie Dir zu gehen!

Moin.

Na, du weißt doch sicher, Schweigen heißt zustimmung.

MFG M.B

mach dir nix draus, die meisten Kommentare gibs bei so einem Standard Patria oder VSF oder wie sie noch heißen wo jemand das schutzblech geändert hat.
Bei tollen bauten gibs oft wenig kommentare

Es gibt andere Fahrradforen, wo die Huldigung für schön aufbereitete Randonneure leidenschaftlicher ausfällt. Hier ist einfach der Fokus ein anderer. Mir gefällt Dein Rad sehr.

Was sind das übrigens für Bleche, die Du verbaut hast?

Bernd

Ich finds auch gut!
Brooks- bzw. überhaupt Kernledersättel lehne ich ja aus ästhetischen und funktionalen Gründen ab, aber sonst ist es sehr schön.

Mach doch noch mal ne Teileliste dazu oder ein paar mehr Detailbilder. Was ist das z. B. für ein Querzugträger, den man da vor dem Steuerrohr erahnen kann?

Gruß Florian

Das sind die Wingees der Firma Herkelmann. Heißen jetzt glaub anders. Ein Schutzblech aus einem speziellen Alu-Profil, das so stabil ist, dass es auch als Gepäckträger dient.
Ich hab sie entlacken und silber pulvern lassen. Traditionell sind sie schwrz.
Großer Vorteil (weil hier ja so oft über Bougierohr und Schlauch als Strebenschutz geschrieben wird): man kann die Streben auseinanderschrauben und einzeln mit transparentem Schlauch überziehen. Den braucht man dann nicht mal der Länge nach aufzuschneiden

Gerne.

Rahmen: Guylaine WL von 92, Farbe pastellblau-metallic
Felgen: Ambrosio keramikbeschichtet
VR-Nabe: Shimano DH-2N71
HR-Nabe: Dura Ace
Reifen G-One in 40mm
Schutzbleche: Wingee
Flaschenhalter Edelstahl
Wendepedale KCMC – AM TRAP
Nitto-Vorbau
Nitto-Lenker mit 105-2x10-Hebeln (hier aus dem Forum)
Licht vorne: IQ-X Licht hinten: Mü
SON-Lichtkabel
Faltschloss Abus
Sattelstütze Stampede Shogun (innen verstärkt…)
Glocke Crankbrothers
Bremsen: Shimano BR-M734, SwissStop-Beläge
Innnenlager: Shimano XT BB-UN72 113mm
Kurbel: XT FC-M730, 175mm
Umwerfer: XT FD-M735
Schaltwerk: XT RD-M735
Sattel: Brooks Team Pro
Steuersatz: tecora

Der Querzugträger ist so einer mit Röhrchen, wie es sie auch von POINT gibt. Marke weiß ich grad nicht.

Das werden dann die Querzugträger von Tektro sein, vermute ich. Ich dachte erst an die alten Teile von Dia Compe, die mit der integrierten Zugentspannung.

Und die Schaltung? Welche Übersetzung hast Du verbaut? Schaltest Du da ne 10-fach Kassette mit einem 7-fach Schaltwerk?

Gruß Florian

Ich glaube, es ist dieses Ding von Shimano. eigentlich eher schlicht...
Was die Schaltung betrifft, so schalte ich tatsächlich eine 10-fach Kassette von Shimano mit einem 7fach XT-Schaltwerk. Das funzt ganz wunderbar. Das kleine Blatt an der Kurbel hab ich weggelassen und fahre 46/33 "kompakt". Mit einem etwas längern Innenlager könnte man aber auch das kleine Blatt bespielen und sich auf dem großen einen Hosenschutzring gönnen.
Für die Stadt würde sogar ein Kettenblatt reichen.
Kassette 11-32

Das ist bei Shimano ja alles kompatibel, Schaltwerke von 7fach bis 9fach (und sogar 10fach Road, 10fach MTB weicht dann ab). Die Rasterung legt der Schalthebel fest, der muss natürlich zur Kassette passen. Ich fahre z.B. auch ein STX mit ner 10fach-Kassette, glaube das ist sogar ne 11-36.

Und die Schaltröllchen muss man ggf. tauschen.

War bei mir zumindest nicht nötig.

Ich fragte, weil 7-fach Schaltwerke von Shimano ein kürzeres Parallelogramm als 8-fache und spätere haben, also auch einen anderen Weg, der pro Schaltschritt zurückgelegt wird.
Aber vermutlich gleicht das dann die seitliche Beweglichkeit beim oberen Schaltröllchen aus.

Gruß Florian

Ups. Da hab ich beim Zusammenbauen nicht drüber nachgedacht... Funktioniert aber wirklich vollkommen unauffällig.

Ein gelungenes Rad. Die Gepäckträgerlösung finde ich für einen Randonneur für kleine Tour Touren ohne großes Geraffel sehr elegant. Auch finde ich es sehr schön, dass du das ursprünglich schwarze Teil hast silbern pulvern lassen.
Es ist schade, dass der Komponentenmarkt inzwischen von der Farbe schwarz dominiert wird, auch wenn ich beim Aufkommen der schwarzen Komponenten (Ende der Neunziger?) die Teile absolut mega fand und mein damals neues Cyclecraft Fully umgehend damit umgebaut wurde.
Gruß
Dirk

Donnerwetter.

Nicht nur technisch, sondern auch optisch eine wunderbare Auffrischung. Besonders schön und luftig das Babyblau, auch die Sattel-/-stützenkombination fügt sich minimalistisch elegant ins schlanke Gesamtbild (..hm, zu den etwas klobigen Schaltbremsgriffen sag ich mal nix).

Florian muss ich da aufs heftigste widersprechen: ein Plastiksattel würde das Rad optisch (technisch sowieso) wertmindernd verschandeln.

Und natürlich Kompliment zum Mut für Cantis.

Verrätst du noch, wer die Neubeschichtung gemacht hat und wie du an den originalen Columbus-Aufkleber gekommen bist ?

Das akzeptiere ich. Wat den een sin Uhl, is den annern sin Nachtigall.

Danke für die Blumen!

Tja, schwarz an Fahrrädern ist wie silber an Autos...
Zusammen ergibt das silbergrau. Einer solchen Welt muss man sich entgegenstemmen

Vor Deiner Kritik hatte ich mich ja etwas gefürchtet ... Irgendwo hattest Du schonmal angedeutet, dass Du Guylains mit neuen Teilen nicht leiden kannst.
Wenn Dich jetzt also NUR die Schalthebel stören, bin ich beruhigt und kann Dir sagen, sie fahren sich wirklich seeehr angenehm.
Bei Sätteln bin ich grundsätzlich flexibel. Nur ist mir bisher noch nix besseres untergekommen. Und zu dem Rad, da geb ich Dir recht, passt er einfach prima
Die Entlackung und Neubeschichtung hat die Firma Götz in Fellbach gemacht. Die machen nur RAL-Töne, aber das machen sie, finde ich, sehr gut. Zwischendurch war der Rahmen noch beim freundlichen Herrn Jahn von bluecraftbikes im Schönbuch. Dort wurden ein paar Änderungen vorgenommen, als da wären: Dynamohalterung, Zugführung und Fernbedienungssockel weg, Flaschenhaltergewinde ans Sitzrohr, ein neues Gewinde für den Bremssteg und verstärkte Löcher in die Gabel und die Kettenstrebe fürs Lichtkabel. Das hat der Herr Jahn sehr gut und zum fairen Preis gemacht. Also eine absolute Empfehlung meinerseits.
Der Columbus-Aufkleber ist ein Repro aus England.Die Bäpper für die Gabel gabs in den Kleinanzeigen.

Schön, mal wieder platt zu lesen!

Schön geworden, insgesamt stimmig. Man sieht, dass Du dir Gedanken und Mühe gemacht hast.

Mille grazie! Es schnurrt auch wirklich wie ein Schnurrbart und macht sehr viel Spaß. Und der Weg zur Arbeit geht jetzt ohne Rucksack und mit breitem Grinsen

Hallo,

schönes Rad!! Farbe gefällt mir auch sehr gut und es wirkt (auf mich) sehr stimmig.

Ich hätte da eine Frage zu der Kombination der Schalt- und Bremshebel mit den Cantis. Wie harmoniert das Deiner Einschätzung nach? Vom Seileinzugsweg müsstest Du 'theoretisch' eine etwas geringere Bremskraft haben im Vergleich zu älteren STIs. Interessiert mich, wie Du die Bremskraft bewertest, auch weil ich Keller ein nicht unähnliches Projekt stehen habe..

VG, Philip

Für mein Empfinden völlig unauffällig. Alle anderen Punkte waren schwieriger. Die Hebel machen einfach was sie sollen, wenn der Rest sauber eingestellt ist.

Danke für die Rückmeldung!

Sie lebe hoch die Guylaine :-)
Gefällt mir auch sehr, sehr gut.
Mein Rot ist noch halbwegs okay und ich werde sie noch 1-2 Sommer als "Commuter" bewegen. Danach werde ich auch mal über eine Restauration nachdenken.

Wo hast Du die Lackierung machen lassen? Wie hoch waren die Kosten dafür in etwa? Wurden die Decals direkt lackiert oder sind das Aufkleber?

Danke&Grüße,
Christian

Ich glaube, mit entlacken, Dekore teilweise erstellen und unter Lack aufbringen, Metallic-Pulver + Klarlack, dazu die Schutzbleche entlacken und neu pulvern hat das so ca 300€ gekostet. Können auch 350 gewesen sein.
Die Dekore wurden meines Wissens auf Folien gedruckt, aufgebracht und überlackiert. Dafür müssen die Dekore hitzebeständig sein.
Die Arbeiten hat die Firma Götz in Fellbach erledigt (link weiter oben). Mir war wichtig, dass der Betrieb einigermaßen in der Nähe ist, damit ich da hinfahren und mit denen reden kann.
Dort wurde der Rahmen auch mit einer Zink-Grundierung versehen - also insgesamt 3 Schichten. Dürfte weit über das hinausgehen, was Schefzyk seinen Rahmen angedeihen lässt. Mit der alten Pulverung war es jedenfalls nicht weit her.
Die Columbus-Bepper sind Aufkleber (nicht unter Lack, aus England und aus den Kleinanzeigen).
Mit allen Teilen etc dürften da wohl 1000€ zusammengekommen sein. Finde ich jetzt aber für ein quasi neues Rad für den täglichen Gebrauch nicht zu viel.

Ach, sorry - gerade gesehen. Hattest Du ja bereits oben geschrieben.

Never mind
Ich mache gern auf ein paar Firmen aufmerksam, deren Arbeit ich schätze
Insofern kann ich auch nicht oft genug auf den freundlichen Herrn Jahn von bluecraftbikes hinweisen, der im Raum Stuttgart der einzige Rahmenbauer ist, der bereitwillig Reparaturen und Modifikationen annimmt und diese auch noch in hoher Qualität und zu fairen Preisen erledigt.
So. Jetzt aber Schluss

Sehr schöner Neuaufbau, gefällt mir sehr gut. Ich erkenne viel Zeit und Liebe die in das Projekt eingeflossen sein müssen.
Und es triggert mich grad mir ein ähnliches Projekt für den kommenden Winter zu suchen.

Na, da ermutige ich Dich gern!
Und danke für die Blumen!