So nicht bitte!

Du hast recht, man wird feststellen, da vorne fährt ein Radler vorbei!
Aber, ab wann leuchten diese Reflektoren auf? Dann wenn sie im Scheinwerferkegel sind. Das heißt etwa 10°-20° seitlich vom Auto. Wie viel Chancen hab ich dann noch zu bremsen, wen ich zu dicht dran bin? Keine! Ich muß den Radler vorher am Scheinweferkegel als Radler identifiziert haben und schon bremsen vor(!) die Speichenreflektoren im Scheinwerferlicht aufleuchten.
Speichenreflektoren bringen nichts - außer Aufmerksamkeit, weil Du ganz toll einen Radler auch in großer Entfernung siehst.

Hallo Eva
(ich weiß, Use-netzerInnen kennen so was eher nicht)

Nee, zuerst mal was zum Topic: Blinklicht hat bei Dioden eine viel längere Batterie-Reichweite zur folge.
Hat einen VIIEEL höheren Aufmerksamkeitswert für Outler, aber ist unglaublich nervend.
Ist nur Sinnvoll wenn's nur eine Blinke im Bereich gibt.
Wenn's mehr gleichzeitig machen führt's nur zu Verwirrung.

Würde ich vor allem Dann nehmen, wenn ich auf Fahrbahnen fahre, auf denen Outler nicht mit meinem Rad rechnen (Outobahnen, Lübecker Herrentunnel Elbtunnel ?etc) ansonsten Festlicht und ... siehe meine Beiträge.

Zu § So und so: Gesetzliche Vorschriften und Sinnhaftigkeit sind immer nur teilkongruent.

In Dubio bzw im Konfliktfall entscheide ich mich oft für die Sinnhaftigkeit.
(Danke für den Fachausdruck Speichensticks)

Es gibt nicht nur gerade Straßen, welche rechtwinkelig aufeinander treffen.
Von daher sehe ich, wenn ich durch die Windschutzscheibe gucke RadlerInnen nicht nur von vorne oder von der Seite sondern in den Kurven, oder wenn diese z.b. in Schlangenlinie 1 Berg hoch fahren (kommt hier in der Marsch selten vor) sehr oft von allen Winkeln dazwischen.
Ich halte Seitenreflektoren daher für absolut sinnhaft.

Bei Motor-getriebenen Fahrzeugen erübrigt sich die Sache in den meisten Fällen, weil die Scheinwerfer bekanntlich so schlappe 50 mal Stärker sind, daher auch entspechend stärker vn der Seite zu sehen sind.
Wo das nicht so ist, also bei langen Fahrzeugen (LKW) oder Anhängern sind nicht nur solche Seitenreflektoren durchaus vorgeschrieben sondern auch gelbe Seitenleuchten.

Im übrigen machts für Räder auch deshalb viel Sinn, weil sie zum Queren von Fahrbahnen ab und zu länger brauchen, als Motor-fahrzeuge.
(Ja natürlich nicht die unglaublich dynamisch sportlichen, immer wachen, immer voll konzentrierten Reiseradler, deren Beleuchtung nie versagt, aber die Schlangen-fahr-Radler stellen nu' mal die Mehrheit)

Ich habe übrigens an mein Rad die Cat-eye, die Maik oben verbildert hat, und eine B&M Rückleuchte mit Kondensator-Standlicht mit eingebauter ReflektorIn, zusätzlich einen Holland-Gepäckträger-Reflektor, meistens die Aplikationen an den Or*****'s (sind die nach §§ eigentlich zulässig?) und oft zusätzlich 'ne Warnweste an..

Es mag auch "Jagd-Outler" geben, denen das egal ist, anderen hingegen kann die RadlerIn ja einfach mehr Chancen einräumen auf Radler Artgerecht zu reagieren.
Erkennungs-Problem für die Windschutzscheiben-Sicht ist die sehr schmale Silhouette.
Sowohl die ganze RadlerIn als auch deren §§liche funzel werden z.b. oft schon durch den Rahmen der Windschutzscheibe oder den Innenspiegel verdeckt. Alles was da zusätzllich ist, kann dem Abhelfen.

Gruß vom großen Fluß
Hilsi

Manche Dosentreiber schließen leider daraus auch den Schluß: Ist nur ein Fahrrad. Kann ich auch bei Gegenverkehr überholen. Kann ich auch mit geringem Abstand überholen. Muß das Fernlicht nicht ausschalten.

Ich halte daher Pedalreflektoren für kontraproduktiv[1]. Am besten ist es, wenn nicht zu früh klar ist, ob man Fahrrad oder Kraftrad fährt.



Wenn man bedenkt, daß Reflektoren ausschließlich Licht zurückreflektieren können, halte ich Seitenreflektoren für überschätzt.

[1] Das gleiche gilt für die lustigen Blinklichtlösungen, wie sie Holger verwendet, IMO. Die Sichtbarkeit ist für 99,9 % der anderen Verkehrsteilnehmer auch ohne so ein Krams gegeben - der Rest übersieht auch gerne mal LKWs oder Treckergespanne.

--
Stefan

Deshalb trägt der modische Herr von Heute auch um jedes Hosenbein einen "Deuter Pants Protector"
Damit wird nicht nur die Hose vor Verschmutzung geschützt, sondern auch jedwedem anderen, mit aktiver Beleuchtung versehenem Verkehrsteilnehmer, signalisiert, "Hiert kommt ein total modisch gekleideter Radfahrer!".

Meisten lassen die Autofahrer vor soviel modischem Geschick ihre vorher geplante vorsätzliche Körperverletzung bleiben und bremsen auch für Radfahrer.

job

Ich finde es daneben von Dir jeden Autofahrer pauschal mit herabsetzenden Begriffen wie "Outist" etc. zu beschreiben. Ich selbst fahre sehr oft Auto und bin ein Autofahrer oder auch Radfahrer, je nach meinem Fahrzeug. Weiterhin lasse ich mich, in der Position als Autofahrer, nicht als radfahrerjagende Bestie darstellen. Fährst Du überhaupt regelmäßig selbst Auto, wer von den anderen fährt regelmäßig, um beurteilen zu können, wie Radfahrer aus Sicht eines Autofahrers in den unterschiedlichsten Situationen wahrgenommen werden können? Auf dem Beifahrersitz zu sitzen reicht nicht!

Ich gestehe, ich bin nicht nur begeisterter Radler, sondern auch zwangsweise Autofahrer - kommt man hier aufm Land gar ned drum rum. Also meine Sichtweise ist durchaus ned nur vom Fahrradlenker, sondern auch aus der Windschutzscheibenperspektive geprägt.

Und ich leg da mal noch einen drauf: Eine Schulung in Theorie sollte alle 2-3 Jahre obligatorisch sein, damit
- mehr Zeit ist um alle Regeln zu lernen (wer hat in der Fahrschule was über die Radwegbenutzungspflicht gehört?)
- Regeln nicht vergessen werden
- neue Regeln in die Köpfe kommen.
Wenn das nicht so illusorisch wäre, würde ich Schulungen für alle(!) Verkehrsteilnehmer - Fussgänger, Radfahrer, ... - verpflichtend machen wollen.
Gruß
Uli

Offensichtlich doch nicht...

Warum erst ab 45? Fehlsichtigkeit kann sich doch immer entwickeln.

Grüße,
André

... scheint mir auch so ! aber auch recht, die Dinge entwickeln sich halt immer in ungeahnte Richtungen... Steffi