Hallo zusammen!
Kann mir hier jemand erklären, warum und wie sich in der Felge Späne bilden können? Jetzt hab ich schon wieder nen Platten wegen dem Mist.
Wenn ich das Rad langsam drehe, höre ich es richtig in der Felge klimpern.
Hatte schon mal jemand das Problem?

Hallo Jochen,

selbstverständlich bilden sich die Späne nicht von alleine. Sie enststehen einfach beim Bohren der Löcher. Beim Bohren wird in der Regel mit einem Kühlschmiermittel gearbeitet, so dass die Späne im Zwischenraum der Felge schön festkleben. Da heisst es gegebenenfalls die Felge vorher sauber machen. Wenn Du irgendwie an Druckluft heran kommst ist das eine gute Hilfe.

Ja schon, so weit ist mir das durchaus noch verständlich.
Aber: Ich hab das Problem schon zum dritten Mal.
Die Felge ist aber nach wie vor dieselbe. Da müssten doch so langsam mal alle Späne draußen sein. Schließlich hat die Felge sicherlich schon 10.000 km hinter sich, wohl eher deutlich mehr.

Aber wo sonst als im Felgenbett sollen denn im Fahrbetrieb die Späne rauskommen?

Ist die Felge geöst?
Wenn nicht, Reifen und Felgenband runter und ordentlich schütteln, dabei drehen.

Ansonsten würde ich Dir in jedem Fall selbstklebendes Textilfelgenband (nicht das Schwalbe, da sehr dünn) empfehlen.
Das riegelt 1. den Felgenhohlraum hermetisch ab und kann
2. nicht verrutschen.

Gruß, Uwe!

Hab geschüttelt und geschüttelt - knapp 10 Späne waren's diesmal wieder.
Ich hoffe, dass jetzt endlich Ruhe ist.
Drückt mir mal die Daumen!
Wenn's wieder passiert kauf ich mir das Felgenband.

Ist eigentlich aberwitzig: Da kauft man sich nen "pannensicheren" Schwalbe-Reifen und holt sich die Plattfüße von innen...

So ein Felgenband kostet ~2€ und ist m.M.n. sowieso besser als KS-Bänder...
Ob es sich da nicht lohnt, auf Nummer Sicher zu gehen?

Man sollte ohnehin vor dem einspeichen die Inneren Bohrungen schön entgraten. dabei kann man auch die Späne rausschütteln.
Ist mir aber auch schon passiert. Statt des Felgenbandes für 2 EUR kann man auch normales klares Klebeband (Wessis sagen da auch pauschal Tesa zu) verwenden.


Job

Na dann viel Spaß wenn Du
a) die Felgen mal heiß bremst, denn dann gibt Tesa sofort nach, oder
b)Reifen mit hohem Druck fährst. Sieh Dir mal Felgenbänder an, aufdie jahrelang 8-9bar gewirkt haben.
Da bekommst Du perfekte Abdrücke der Bohrungen und Nippel...

Gruß, Uwe!

Moment mal - heisst das, dass Du wirklich ganz ohne Felgenband gefahren bist? Ich würde erwarten, dass man damit keinen Kilometer weit kommt.

Ne, natürlich hab ich ein Felgenband drin.
Wie das allerdings verrutschen kann ist mir leicht schleierhaft, da drückt bei 6 bar doch eigentlich ganz ordentlich was drauf und von selbst sitzt es auch schon net schlecht.
Aber nen Versuch ist's auf jeden Fall mal wert.
Bisher hatte ich wenigstens noch so viel Dusel, dass ich dadurch nicht in wichtigen Situationen nen Platten gekriegt habe.
Aber ich versteh's immer noch net ganz: Die Späne sind immer nur in der vorderen Felge, die Hintere ist okay. Beide sind gleich alt, gleiches Fabrikat usw...
Ist doch komisch, oder?

Hallo!
An unserem Tandem haben die 7,5 bar, die ein 20"-Maxxis-Hookworm braucht, dafür gesorgt, daß mehrere Lagen (3?) selbstklebendes Textilfelgenband nicht ausreichten, den Schlauch davor zu bewahren, durch das Klebeband hindurch auf die Bohrungen der Hohlkammerinnenwand der ALEX-Supra-Beta (http://alexrims.com/rims/bfj_suprab.htm)gepresst und dort über kurz oder lang regelrecht ausgestanzt zu werden. Seitdem ist zusätzlich ein blaues Schwalbe Hochdruckfelgenband mit drin, trotzdem sieht man die unter alldem verborgenen Abdrücke der Nippelbohrungen.
Warnende Grüße!

Hallo!

Also das verstehe ich nicht so recht.
Bei meinen Rennrädern fahre ich teilweise Reifen mit 10,5bar und das Band zieht kein bißchen...
3Lagen würden im Übrigen bei mir gar nicht ins Felgenbett passen, da eine allein bereits 1,5mm Stärke hat.

Hast Du ausreichend breites Band gewählt?
Ich nehme immer das breiteste, das ich noch gerade zwischen den Haken durch ins Bett bekomme

Im Einsatz an mittlerweile 14 LR ist dieses Band:


Gruß, Uwe!