Der konstruktive Nachteil der wegen des großen Wellendurchmessers kleinen Lagerkugeln trifft nicht auf alle Octalink-Innenlager zu. Mein Dura Ace-Lager BB-7700 hat auf jeder Seite außer dem Kugellager auch noch ein breites Nadellager.

...was aber nicht zu einer MTB/Trekking-Kurbel passt. Gibt es etwas derart gelagertes auch im MTB-Bereich?

Denselben technischen Aufbau hat auch das breitere, für Dreifachkurbeln bestimmte (118,5mm) BB-7703. Schau hier!

Ich greif mir mal zwei Aspekte raus, wo ich meine hier auch meinen Senf dazu geben zu müssen:


Grundsätzlich bekommt man für 1.000 Euro schon ein sehr gutes Reiserad zusammen. Dabei sollte man dann bewußt auf Scheibenbremsen oder andere aus der KFZ-Technik entliehenen Technologien verzichten. Nicht weil sie schlecht sind, sondern weil man in diesem Preisrahmen zu viele schlechte Kompromisse machen müsste. Bis 150 kg Gesamtgewicht empfand ich die Bremsleistung von V-Bremsen mehr als ausreichend. Bei meinen Jahresfahrleistungen (4-6.000 km) hält sich der Verschleiß auch sehr in Grenzen.


Meine Schrittlänge ist 90 cm (bei ebenfalls 187 cm Gesamtlänge), ich fahre einen 60 cm hohen Rahmen mit einem 62er Oberrohr. Daran ist ein 140 mm langer Vorbau mit 6 Grad Steigung und ein flacher Lenker mit nur 6 Grad Kröpfung verbaut. Den Intec M1 gibt es nur bis 58 cm Höhe, dann hat er ein 59er Oberrohr (nur 1 cm länger als beim viel zu kleinen 54er Rahmen). Wenn Du dann einen Vorbau um die 100 bis 110 mm eff. Länge (je nach Steigung) dazu auswählst, befürchte ich nicht, dass der Rahmen mit einem Rennlenker zu lang ist. Meine Randonneuse hat ein 58er Oberrohr und ich habe mir einen 140 mm langen Vorbau drangeschrauben müssen, damit ich mich wohl fühle. Und ich habe keinen Kompaktlenker dran.

Probier einfach mal die Sitzposition auf einem Rennrad aus um mal zu testen, bei welcher Länge Du Dich wohl fühlst. Beachte dabei aber, dass ein Rennrad eine wesentlich größere Sattelüberhöhung hat als Du das bei einem Intec-Rahmen je hinbekommen wirst. D. h. wenn Dir bei einem Rennrad die Länge etwas zu groß vorkommt, könnte sie aber auf dem Intec passen.

Ob Dir mein Senf schmeckt, musst am Ende Du ausprobieren und entscheiden.

Nee man bekommt ein Reiserad, aber kein "sehr gutes". Ich stelle einer Freundin, die auch nur 1000€ ausgeben möchte, gerade ein Reiserad zusammen und da muss man schon einige Kompromisse eingehen, die ein "sehr gut" einfach nicht mehr rechtfertigen.

Kommt immer darauf an, welche Ansprüche man(n)/Frau hat und wohin die Reise geht. Wer in Europo bleibt braucht nicht unbedingt das Beste vom Besten vom Besten.... Wer über Hinterkleinturkistan fährt und dabei noch Sibirien durch fährt... Da sieht das ganze anders aus.

Ich habe nicht das Gefühl das ich bei meinem Rad (ursprünglich 1.000 Euro)faule Kompromisse spazieren fahre.

Viele Grüße
Joachim

Die sind für Rennrad gedacht, der Außenzug ist vermutlich zu kurz, in jedem Fall hast du zu wenig Hüllen, ich empfehle dir das XTR Schaltzugset - kommt 20 € und ist sehr gut.

Lass dir den Rahmen von meilenweit vorbereiten (Tretlager planfräsen, Steuersatz einschlagen, ...), die machen das gut und es kostet nicht viel...

Ich bin auf ein weiteres Problem gestoßen. Woher weiß ich, welche Achslänge das Innenlager haben muss ?? Ich möchte nun das Token-Vierkantlager nehmen und dazu eine Sugino-Kurbel. Bei der Radspannerei gibts die mit Stronglight-Blättern für 85 €. Bei dieser Frage geht es ja vor allem darum, dass dann der Umwerfer noch dazu passt, also weit genug auslenken kann, oder ? Das Innnelager gibt es von 119 bis 127mm...

Sugino XD 3-fach 118mm

Servus!

Fahre auch ein Intec M1, selbst zusammengegebaut und bin ziemlich zufrieden damit, auch wenn ich kein Vergleich zu anderen Reiserädern habe.

Worauf ich dich aber noch kurz aufmerksam machen möchte:
Meilenweit.net hat angekündigt, den Rahmen ab diesem Jahr auch in einer Disc-Version anbieten zu wollen.
Auch wenn du aus Preisgründen möglicherweise erst V-Bremsen fährst (so wie ich) wäre es mir recht, später die Möglichkeit offen zu haben auf Scheibe umzusteigen! V-Bremsen haben zwar auch eine gute Bremswirkung, hab aber mittlerweile doch schon drei Felgenbrüche gehabt...

es wurde nicht zufällig erwähnt, wann die Disc Version ins Sortiment aufgenommen wird?

gruß
Kosta

Hallo ich klinke mich mal schnell ein, war letzt Woche bei Meilenweit und habe nach dem neuen Rahmen gefragt, nichts genaues weiß man nicht. Der kommt im Frühjahr, werde per Mail benachrichtigt.
Gruß,
Wolfgang.

Hej, also bei mir gibts ne kleine Änderung. Ich habe mich nun in meiner wankelmütigen Art dazu entschlossen, statt des Intec doch ein Surly zu nehmen - endgültig ! Mein Gefühl sagt mir, dass es besser zu mir passt. Aber abgesehen davon, schrecken mich die hor. Ausfallenden doch zu sehr ab und die Geometrie des Surly gefällt mir einfach viel besser. Nun ist der Titel vielleicht hinfällig, aber egal.
Eine vergleichsweise recht unbedeutende Frage: Ist das Blau des LHT diese hell-blasse wie auf der BC-Seite oder das kräftige wie man es sonst überall sieht ? Letzteres fänd ich viel besser, denn sonst nehme ich vielleich doch schwarz. Mal schauen...

So wie es ausschaut kommen aber auch die Intecs (siehe Verlinkung von mir weiter oben) bald mit vertikalem Ausfallende daher.
Weiß aber leider auch nicht, wann die neuen Intec-Rahmen auf den Markt kommen...

Naja, 118mm stehen (zumindest beim Token-Vierkantlager, welches ich nun nehme) leider gar nicht zur Auswahl.
Kann mir evtl. jemand erklären, wie ich das rauskriege ?

Bedenke beim LHT die Oberrohrlänge - du willst Rennlenker fahren, gut, wenns dir nach ner Zeit doch zu streßig wird und du dich nach nem geraden o. Riserlenker sehnst, wirds kritisch...

Und zu den Ausfallenden: Ich weiß ehrlich gesagt nicht, warum immer die M1 Ausfallenden kritisiert werden, ich musste die Bremsen beim HR Ausbau noch nicht neu einstellen, durch eben die Bremsen und auch die Klemmabdrücke an den Radaufnahmen lässt sich die ursprüngliche Radpositionierung sofort wieder finden und Radausbau ohne Luft ablassen/ Schutzblech demontieren passt bei mir auch...

Und noch ein aktueller Tipp: Bei bike-components gibts z.Zt. die Deore XT Komplettgruppe (also auch inkl. Kurbel und Innenlager) für 300€, habe für meine SLX Gruppe kürzlich nur geringfügig weniger gezahlt (geärgert habe ich mich trotzdem nicht - wenn XT oder SLX an meinen Rad für mich tatsächlich irgendeinen Unterschied machen sollte, ist mir das jetzt auch egal...)