Frag mal bei meilenweit nach. Soweit ich mich erinnere, soll man die eher eine Nummer kleiner nehmen.

Gewicht: Natürlich macht sich das bemerkbar. Such mal mit google, dann findest Du Erfahrungsberichte meist zufriedener Käufer, von denen manche über das Gewicht stöhnen. Argos etc. sind doch preislich ´ne ganz andere Liga und außerdem sind die aufgrund der dünnen Rohre sehr empfindlich, was Dellen angeht.

Kauf Dir gute Komponenten an den Intec. Die bestimmen nämlich zum großen Teil das Endgewicht. Ansonsten müsstest Du halt nach ´nem Rahmen aus Alu schauen.

Naja, die 4 kg hat er nicht ganz, aber das Set für die Hälfte möcht ich ja trotzdem gerne sehen. Das ist bestimmt total stabil.

Nagut, vielleicht 2,5 kg. Aber selbst ohne das verlinkte Schnäppchen für unter 200.- zu haben.

Das stimmt. Chaka Alii z.B. etwa für 160,-. Den Intec-Rahmen kauft ja aber der, welcher ein stabiles und auch von der Geometrie reisetaugliches Rad sucht, welches selbst der Dorfschmied in ... schweißen kann.

Ich find das Set klasse für den Preis.

Fahre einen Intec M1 und einen leichten Scott-MTB-Alu-Hardtrail-Rahmen, und für die Stadt macht mir das Fahren mit dem MTB-Rahmen eindeutig mehr Spaß: Leichter und somit schnellere Beschleunigung bei Ampelsprints und durch die kleinereren Rahmenmaße wendiger, praktisch wenn es durch viel Verkehr geht.
Wie oben schon geschrieben - mehr Gewicht merkt man besonders beim Beschleunigen. Auf der Reise ist dies nicht allzuwichtig, dort fährt man lange in gleichmäßigem Tempo - in der Stadt hingegen ists ein ständiges Stop-and-go und daher nicht vernachlässigbar.
Allerdings macht Gewicht immer die Summe aller Teile an einem Rad aus, d.h. bringts wenig einen leichten Rahmen zu holen und dann nur schwere Teile dran zu bauen.
Hab ähnliche Maße wie du, bei mir hat der Intec in Rh 50 gut gepasst.

Ansonsten, brauchbare Hardtrail-Rahmen müssen auch nicht teuer sein. Gutes hab ich z.B. von Vortrieb gehört.

Wobei das Gewicht der Laufräder beim Beschleunigen eine größere Rolle spielt, und zwar aufgrund der Zentrifugalkräfte umso mehr, je weiter außen (Reifen!). Auch das Beschleunigungsverhalten der Nabe (Rohloff-Getriebe vs. "normale" Kassettennabe) spüre ich persönlich deutlich.

VG
Jens

Hallo,
ich wollte nur mal fragen, ob jetzt schon jemand Erfahrung mit dem neuen Intec M1 gesammelt hat. Besonders interessiert mich, ob die Zugführung bei der Canti-Version weiterhin unter dem Oberrohr verläuft oder neuerdings unter dem Unterrohr. Ich habe von zwei Anbietern zwei verschiedene Aussagen. Meine Anfrage bei Raco direkt wurde leider noch nicht beantwortet. Ich fahre im Moment den alten M1 in der 46 Variante. Der war mir aber irgendwie von Anfang an zu klein ( ich bin 173 groß, 81cm Schrittlänge). Deshalb würde ich jetzt gerne auf den 50 umsteigen. Eine Zugführung unter dem Unterrohr fänd ich aber nicht so toll.

Hallo HassBans

hab das den Neuen Intec Rahmen bilder sind davon zu sehen bei Unsere Räder letzte Seite kannste ja mal schauen ob es deine Fragen beantwortet mit den Zügen

mfg
Guido

Vielen Dank,
wirklich schickes Rad. Das hilft mir weiter, allerdings verwirrt es mich auch ein bisschen. So viel ich sehen konnte hast du noch horizontale Ausfallenden und genau das sollte bei dem Neuen nicht mehr der Fall sein. Ansonsten verlaufen bei dir die Schaltzüge am Unterrohr!

http://www.meilenweit.net/shop/images/25006_N1.png

bei meinem ( der gute Alte) erfolgt die Zugführung noch entlang des Oberrohres. Ist auch der 50cm, bei 1,80m Körpergröße und 80cm Schrittlänge - passt mit Rennlenker sehr gut.

Definitiv schöner rahmen und schöne farbe! Vom design her topp, zur qualität kann ich leider nichts sagen

Willst du mit Rennlenker oder geradem Lenker fahren?


Ich bin 1,76 m und habe eine SL von 83 cm.
Mir wäre der 50er Rahmen definitiv zu lang um mit Rennelenker zu fahren.
Ich brauche eher Oberrohrlängen von 535-545 mm und ich habe keine kurzen Arme.

Hallo und guten Tag,
ich habe vor drei Wochen meinen Intec M1 in Verkehrsrot bei Meilenweit abgeholt. Die Schaltzüge verlaufen am Unterrohr und der hintere Bremszug unter dem Oberrohr.
Hier ein paar Bilder:
Bilder
Gruß,
Wolfgang.

Sieht sehr gut aus. Wenn es fertig ist, darfst Du gerne noch ein paar Bildchen nachschieben.

Gemein,
wir warten schon seit über 3 Monaten auf den Rahmen.
Scheint aber am Rahmenbauer zu liegen.

Grüsse

Christian

- herzlichen Glückwunsch dir!

Das LHT ist dafür der etwas sportlichere Vertreter - ein Reiserad mit Rennlenker läd ja nicht unbedingt dazu ein, das Maximum an Belastung auszureizen



Dabei handelt es sich dann ja um einen eher großen Rahmen, bestimmt bekommst du darauf eine angenehme, langstreckentaugliche Sitzposition

Danke für die Bilder. Die sind echt super. Also ich fasse mal zusammen. Die Schaltzüge liegen bei dem neuen definitiv unter dem Unterrohr und er hat vertikale Ausfallenden. Interessant finde ich, dass das Oberrohr anscheinend mehr mittig in das Steuerrohr "mündet" als früher. Das hätte ja zur Folge, dass das Oberrohr mehr waagerecht verläuft!? Würde ich auch schicker finden.

@Nordisch: Ich fahr mit normalem Lenker. Hab schon einen 120er Vorbau dran und die Sattelstütze ist auch soweit draußen, dass es schon fast blöd aussieht.

Dann sollte es passen.

Eventuell geht sogar der 54er.

Hast du ein Photo von deinem Rad?

EDIT

Zum 54er:

Lass dir mal die Standoverhigh geben. (Denke aber du solltest locker drüber stehen können, denn im gängigen Maß gemessen, ist das nur ein 52er Rahmen.)
Wie viel Spacer hast du nun verbaut? Ist der Vorbau gerade oder ansteigend?





Voin der Länge passt er auf jeden Fall. Denn im Vergleich zum 46er ist der Sitzrohrwinkel flacher wodurch der Sattel ca. 1 cm weiter nach vorn kann.
D.h. der 54er Rahmen hat nur eine gut 2 cm größere Sitzlänge. Du könntest also mit einem 90er bis 100er Vorbau fahren.

Ein paar Bilder gibts jetzt hier.
Bilder

Aktuell ist der Vorbau gerade und es sind 2,5cm Spacer drauf. Die könnten dann noch weg. Ansonsten finde ich es mit einem langen Vorbau gar nicht so unangenehm. Deshalb denk ich,dass ein 50er reicht. Aber ich rechne das nochmal alles durch.

Dann muss es sogar der 50er sein, wenn du weiterhin diese Überhöhung beibehalten möchtest, da das Steuerrohr vom 54er zu lang wird.