Hallo Gemeinde,
bin grade dabei, mir ein Velotraum mit Rohloff aufbauen zu lassen. Hat jemand Erfahrungen mit der Andra 210? Velotraum selbst bietet diese Felgen offiziell nicht an, sondern die DT EX500, die aber nicht schräg gebohrt ist. Ich bin mir grad ziemlich unsicher, welche ich wählen soll.
Prio 1 ist Zuverlässigkeit, da ich das Rad täglich und auch als Reiserad mit hoher Beladung nutze. Es soll auf jeden Fall eine Disc-Felge sein.
..und ja, ich hab die Sufu bereits genutzt...;-)

Hallo,
bei Prio 1 Zuverlässigkeit würde ich mir das Laufrad bei whizz-wheels machen lassen. In der Liste unten weisen sie auf die Andra 210 speziell für Rohloff hin.
Die Laufräder sind wirklich absolut top und sie bieten eine gute Garantie .

Sag doch mal was zu den Reifendimensionen, die Du aufziehen möchtest. Sonst tappen wir im Dunklen.

Falk, SchwLAbt

Und schreib mal was zu dem ungefähren Gewicht von dir + Rad + Gepäck.

Gruß,
Tom

ok, ok,..;-)
die letzten Touren sahen so aus: MTB mit Gepäck (4*Ortlieb + 3 Packtaschen) + FollowMe + Kind + meinerselbst waren so 150kg zum Bremsen und am Berg..Das wird aber in Zukunft nicht mehr so bleiben, da die Kids mehr und mehr selber fahren (Die Hoffnung stirbt zuletzt.. )
Aufteilung~ ich 72kg, Bike incl. FollowMe 23kg, Tochter 15kg, Gepäck 30kg, Kinderbike 12kg
Reifen der Wahl: 50er BigApple (Im WInter schmalere Spikes, dann aber mit normaler Belastung)

Dann plane mal Maulweiten von 25mm oder etwas mehr ein. Mit schlanken und eleganten Standardfelgen mit 19 oder 21mm Maulweite wird sich die Freude in engen zeitlichen Grenzen halten.

Falk, SchwLAbt

Im Prinzip favorisiere ich die DT EX500, die einzigen Bedenken hab ich bzgl. der nicht gerichteten Ösen....deswegen ja die Überlegeung einer ALternative in Form der Andra 210
Wo ist denn bei schmäleren Felgen das Problem?
Zugegeben, das oben erwähnte Bike hatte Taurus 2000 montiert, die hat mal am Hinterrad mit Ausrissen der Speichenlöcher die Grätsche gemacht (allerdings ohne Rohloff, XT Disc 9-fach). Das habe ich allerdings eher auf die Qualität der Felge geschoben..

Quäl doch die Leser nicht mit Markennamen. Setze Links oder nenne die Dimensionen gleich selber.
Dicke Reifen auf schmalen Felgen gelten in gewissen Kreisen als schick. Spätestens mit hohen Lasten und entsprechend hohen Reifendrücken werden sowohl die Felgenflanken als auch die Seitenwände der Reifen im Bereich der bereits erwähnten Felgenflanken überlastet. Die Folge sind einmal Unterbauschäden an den Reifen (die zumindest bei Hinterrädern nie das Betriebsgrenzmaß im Bezug auf die Laufflächenstärke erreicht haben) und dann auch noch mögliche Felgenrisse. Felgenbremsnutzer kennen in der Regel die Symptome, die Bremshebel fangen plötzlich an, beim Bremsen zu pulsieren. Mit passenden Kombinationen von Felgen und Reifen (Reifenbreite maximal doppelte Felgenmaulweite) gibt es diese Ausfallerscheinungen kaum.

Falk, SchwLAbt

Ich fahre seit fahren auch 19er felgen nie Probleme damit gehabte nur die 17mm sollte man sein lassen.

Du bist halt nicht schwer genug ;-)

neidische Grüsse
georg123

dem schließe ich mich an...19mm Rigida Sputnik z.b oder jede andere stabile Felge mit 19mm Maulweite....und gut ist, Motorradfelgen gehören nicht ans Rad.

@georg123

aber ich...

Richtig und auch keine Motoradreifen machen Sinn an einem Fahrrad! Doch sind bei einem belasteten Reiserad stabile und etwas breitere Felgen als "normal" nicht gerade schlecht.

Mein Tipp: Rigida Big Bull oder Exal XL25, jeweils doppelt geöst und Sapim Polyax-Nippel verwenden.

Hi,
von den Radlern, die für die 19er Mauweite plädieren, würde mich das ungefähre Gewicht von Radler + Rad + Gepäck interessieren.

Gruß,
Tom

zw. 160-170Kg....ich alleine schon 120Kg (allerdings letzes Jahr noch fast 10Kg mehr)

Den Spagat zwischen für Rohloff schräg gebohrten, aber schmalen Felgen und breiten, aber gerade gebohrten Felgen hat bis jetzt noch niemand aufgegriffen. Die Diskussion geht da etwas einseitig in Richtung Felgenbreite.......wie sind denn die Erfahrungen mit gerade gebohrten Felgen und Rohloff?

Für die Speichen sind beide Varianten möglich. Die breiten Felgen haben meist versetzt angeordnete Speichenlöcher, so dass auch hier der Abknickwinkel nicht zu groß wird.
Für die Reifen und die Felge selbst ist es aber schon ein Unterschied ob man einen dicken Reifen mit passend dicker Felge fährt oder nicht. Bei letzterem kann es zu Problemen kommen, insbesondere wenn man mit hohem Druck fährt.

Hallo joho!
Hab' mich schon sehr lange hier nicht mehr blicken lassen - einige wenige werden sich aber noch gut erinnern - und möchte dieses Jahr auch mit dem Rad im Urlaub mehr unternehmen. Dabei sehe ich Deine Nachfrage und kann vielleicht sogar sinnvolles dazu antworten.
Seit wenigen Jahren fahre ich ein Velotraum mit Rohloff und Magura-Disc. Das Rad ist nicht das leichteste (mit Schloß und einer Radtasche nebst 1.Hilfe und Rep.tasche) rund 22kg. Ich selbst auch noch 76kg obendrauf, so sind wir bei ca. 100kg Last. Anfangs hatte ich Mavic XM 317(?) Disc-Felgen drauf. Nach einigen Monaten gab es am Hinterrad die ersten Speichenbrüche. Ich habe recht häufig meinen Händler gesehen, obwohl das Rad eigentlich langstreckentauglich sein sollte. Irgendwann hat er dann die Felge gegen eine DT Swiss 4-irgendwas getauscht. Schon nach wenigen Wochen gab es auch hier das gleiche Phänomen. Zwei, dreimal die Speiche getauscht (auch längere Nippelhalter wurden mal verwendet), dann stellte sich gar ein Längsriss im Felgenbett heraus. Auf mein Drängen und Rat von Rohloff hin, wurde nun eine Rigida Andra 30(?) eingebaut. Seitdem scheint erst einmal Ruhe eingezogen zu sein. Im Winter fahre ich die Marathon Snow mit Spikes und 1.75 Breite, im Sommer die Marathon XR mit 2.25. Aber nagel mich bei den Ziffern nicht fest, ich bin gerade auf Arbeit und kann mein Rad vor dem Werkstor nicht sehen.

Schöne Grüße,
Kuno

Der Nachteil der 26er Räder mit Verwendung der Rohloff ist, dass die Speichen direkt am Nippel-Austritt geknickt werden: Felgenbruch Nr. 1 und Felgenbruch Nr. 2

Deshalb habe ich mir nach meiner Rückkehr die Andra-Felge mit schräg gebohrten Löchern einbauen lassen. Ist etwas schwerer als die Ritchey, aber das System ist zuverlässiger. Seit dem keinen Speichenbruch mehr gehabt.

Alternativ zu schräg gebohrten Felgenlöchern gibt es wohl auch noch spezielle DT ProHead Nippel, deren Kopf sich optimal zur Speiche ausrichten soll. Kann ich aber nix zu sagen.

Gruß

Jörg.

Rien ne vas plus, der Einsatz ist gesetzt..........
Hab mich für die DT-Swiss entschieden. Schaun mer mal...noch steht keine Weltumrundung an, die Felgen haben somit noch Zeit, sich zu bewähren. Siehe..
Unsere Räder - Teil 4

Danke für eure Infos

... die DT ProHead Nippel erlauben wie die Sapim Polyax dank der abgerundeten Form gegen das Speichenloch / die Speichenöse, dass sich der Nippel etwas in Richtung Speiche/Nabe bewegt. Funktioniert aber auch nur, wenn der Nippel nicht durch das Loch/ die Öse zu fest geführt wird, sondern etwas Spielraum hat, um sich anzupassen. Bei meinen Mavic XM 317 Disc hat das einigermassen funktioniert. Auch an der DT 4.2d, nicht aber an den Velocity Aerohead meines Jüngsten, dort wurden sie ohne ein bisschen Spiel zu weit nach Innen geführt, so dass sie beim Austrtt aus dem Nippel deutlich sichtbar abgebogen wurden. Umstellen auf 1,8 mm Nippel /Speichen hat in diesem Fall geholfen (was bei seinem Fliegengewicht unbedenklich sein dürfte).