460 g: Vega
610 g: Cargo 26"
640 g: Cargo 28"
730 g: Logo
1050 g: Locc

Finde den Locc auch reichlich überdimensioniert. Mit dem Cargo lassen sich die 400 g Gewicht sparen. "Zwei Etagen" hat in der Praxis eigentlich keine Relevanz. Wenn man eine Rolle quer über den Träger schnallt sind die Gepäcktaschen von oben auch nicht wirklich zugänglich. So ein Expander ist auch flott gelöst und wieder angeschnallt.

Der Locc kommt eigentlich nur in Frage, wenn Du im Alltag oder auf Reise Schwerlast transportieren willst. Dem traue ich auch deutlich mehr als die freigegebenen 40 kg zu.

Einspruch.
Man spart 120 g.
Ich fahre eigentlich immer eine Gepäckträgertasche auf der Plattform des Locc spazieren.
Die Seitentaschen lassen sich dann problemlos zusätzlich einhängen. Und das Bügelschloss ist immer zugänglich.

Wie kommst Du auf diese Zahl?

Cargo 26" 656 g
Cargo 28" 681 g
Locc 26" 1107 g
Locc 28" 1126 g

Ersparnis demnach 451 oder 445 g. Und: Daß ausgerechnet ich einmal in einer Gewichtsdiskussion lande, hätte ich auch nicht gedacht. Aber ~450 g sind schon reichlich Holz...

Das Argument mit dem Aushängen der Gepäcktaschen lasse ich aber gelten.

der Santos wiegt 800 gramm.


Lass ich aber nicht gelten ,
denn so komm ich viel besser an den Inhalt bei quer montierten Packsäcken. Ausserdem ist schnell dran auch bei Langfingern schnell ab.

Hallo!

Ich benutze den "Tubus Cargo". Wenn ich mit einem "Schönen Wochenende Ticket" nach Rostock fahre, muss ich an die 12 Mal den Zug wechseln. Darunter ist sicher einer, durch dessen hochliegenden Einstieg das Rad nur ohne Taschen passt. Manchmal sind auch die Plätze im Radwagen verstellt, weil kaum ein Radler bereit ist, die Radtaschen abzunehmen. Hilfreich ist es in solchen Situationen, die Spanner des längs wie auf Deinem Bild auf dem Träger abgelegten Zeltsackes zu lockern. So habe ich freien Zugriff auf die Radtaschen und kann sie mit einem Ruck abheben. Dafür braucht es keine "Locc"-Spezialkonstruktion mit ihren Nachteilen.

meinst Du mich mit Deinen Ausführungen?
ich habe keinen Locc, sondern einen Logo, da liegen die Taschen so schön eng an

Icch rechnete mit den Toxxischen Zahlen.

960g hat der Locc ohne Schlossbefestigung.

Da die bei anderen Gebäckträgern ja auch noch dazukommt muss man die fairerweise bei den anderen mitwiegen oder wie hier den Locc ausziehen.



LG Luki

Ich habe bei meinem Vergleich die 148 g Gewicht vom Montagematerial jeweils mit eingerechnet. Ich habe sowohl einen Cargo als auch den Locc und kann bis auf die wenigen Male, wo ich eine Rolle quer drauf schnalle keinen großen Unterschied im Handling erkennen.

@Paddy: Mit Tubus liegst Du hier definitiv richtig. Wenn ichs mir recht überlege, scheint der Santos schon der beste Kompromiss aus allen relevanten Eigenschaften zu sein -- zumindest wenn Du den Preis vernachlässigt. Apropos Preis: Cargo und Locc habe ich beide hier im Marktplatz gebraucht gekauft. Preis ~45 Euro. Den Cargo gibts alle paar Wochen auch mal bei Rose im Tagesangebot für ~50 Euro + Versand.

Das eng anliegen der Taschen kann an wenigen Schranken der Radwege von Vorteil sein.

In UK konnte ich mich an einigen gerade so durchquetschen, ohne Taschen abmontieren zu müssen. In engen deutschen Zügen musste jedoch mindestens auf einer Seite die Tasche runter.
Aber dann hat man besser gleich die zweite (ordentlich schwere) Tasche abgemacht, weil das Rad sich sonst beschissen tragen ließ.

OT OT

Radfahren und Zug ist eh ein Graus. Zum Glück musste ich auf meiner größeren Reise nur einmal unmsteigen. Das (in Berlin) habe ich aber auch nur hinbekommen, weil jemand so nett war mir zu helfen. Aus 15 Minuten Umtsteigezeit sind nämlich gerade 5 Minuten geworden und nach dem alles im nächsten Zug verstaut war, reichte es gerade noch so für ein superschelles Photo und ein Tschüss.

EDIT

Habe gerade gesehen, dass die Kosten für eine Person so gestiegen sind, dass die Fahrradkarte vom Preis nicht mehr so viel wiegt. Traurig aber wahr. Nur 4 h (15 km nur Kopfsteinpflaster) im Sommer und 6 h im Winter (da keine Fähre fährt) alleine fürs Pendeln mit dem Rad aufbringen ist ganz schön happig.
Dann muss der Stinker weiterhin herhalten.

Willkommen im Club, eventuell mal ein Interesse das ganze mit dem Tandem zu Praktizieren.

Hi!

Wir haben in unserem Fuhrpark auch verschiedene Tubus-Träger an den Rädern und bei "Großfüßlern" kommt es mitunter noch zu ein paar anderen Problemen:
Große Füße -> großer Mensch -> großer Rahmen -> steile Sitzrohrstreben? (Die Kettenstrebenlänge bleibt leider bei den Rädern meistens konstant, dadurch müssen die Sitzrohrstreben steiler stehen.) Beim Locc kann es sein, dass du nur Abus Schlösser mit kurzen Bügeln nehmen kannst, die Sitzrohrstreben sind sonst im Weg. Beim Logo trat das Problem auf, dass der Träger so nah an den Streben sitzt, dass der Schnellspanner der Magura-Felgenbremse nicht geöffnet werden kann, ohne den Trägers vorher zu lösen, hier wäre z.B. ein breiterer Träger die bessere Wahl gewesen. Bei der Wahl Logo oder Cargo würde ich mich wieder für den Logo entscheiden, da die Taschen weiter hinten platziert doch mehr Fersenfreiheit ergeben ohne das Fahrverhalten merklich zu verschlechtern. Und im Zweifelsfalle immer die 28" Version kaufen.

Nun ja, das gut beim Tandem wäre ja, dass immer zwei Leute da sind.

Das einzige, was ich mich frage, wie bekommt man das Tandem um die engen Ecken im Zug?

Auf dem Tandem Sitzen zwar ganz häufig zwei Personen, aber nicht immer sind alle beiden voll Belastbar.

Ich muss sagen das wir zum Glück nur noch ganz selten auf die Alten Züge stoßen.
Wen es doch mal so kam, hat es eigentlich immer gereicht wen ich die
Vordere Sattelstütze mit dem daran befestigten Lenker für den Stoker raus mache.
Ansonsten Vorderrad raus und Rad auf dem Hinterrad schieben.
Wen es ganz arg kommt, beide Laufräder raus dann ist das Tandem genauso lang wie ein Solo Rad.

Falten oder Teilen?
Pedalpower

(Bieten auch andere Hersteller an.)

Alles klar.

Vom Gepäck her, ist es aber nicht mehr als auf ein normales Rad passen.

Ich hatte mit 6 Taschen (Lenkertasche auch ab, da Wertsachen drin) und einem Poncho+Zeltunterlage zu kämpfen.

EDIT

Oftmals braucht es ja nur einen, der einen Blick auf die auf dem Bahnsteig stehenden Taschen oder Rad hat oder den Schaffner anbrüllt nicht das Abfahrsignal zu geben.
Und selbst, wenn nur ein oder zwei Taschen abgenommen werden, ist es oft unheimlich hilfreich. Zum Glück gibt es nicht so oft eine Fehlkonstrunktion wie beim Berliner HBF.

Was mich stets bei Falträdern wundert, ist ob die Belastbarkeit und Dauerhaltbarkeit auch auf dem Nivau normaler Räder ist.
Vom Preis her, müssten sie ja fast doppelt so hoch belastbar sein.

Wenn du dir das Video mal anschaust, siehst du, dass das Teil nicht einfach gefaltet wird. Soweit mir bekannt, halten die Teile "ewig".
Tandem teilen



Ist doch fast überall so. Spezialteile kosten "etwas" mehr.
Dafür ist so ein Tandem gelegentlich besser mit Auto oder Zug zu transportieren und bei längerer Nichtbenutzung auch mal besser einzulagern.

Sorry, habe mir die Videos nicht angeguckt. Habe nur eine 384 Kbit Leitung.

Zumindest am ersten Bild sieht es ganz robust aus. Dass Spezialteile aufgrund geringer Verkaufszahlen und daher hoher Produktionskosten mehr kosten ist natürlich klar.

Mal ganz abgesehen vom Tandem:

Es wird sich sogar im Fall eines Pendlers lohnen, sich ein Faltrad zuzulegen.
Reicht es eigentlich, z.B. ein Surly Crosscheck Deluxe einmal zu zerlegen und in der Mitte zusammen zu falten,ohne weitere Umbauarbeiten, um es kostenfrei in der Bahn mitnehmen zu können?

Ist ja nicht nur wegen "kostenfrei".
Ich mußte mal mit Rad mit Zug fahren, in dem Radmitnahme nicht gestattet war: Lenker ab, Sattelstütze rein, Vorder-und Hinterrad raus - an den Rahmen gebunden - alles in eine Gewebeplane und verschnürt. Ging so als Gepäck durch. Das würde ich aber nur im Ausnahmefall wieder so machen.
Die Teilungsfunktion beim Tandem würde ich als Pendler auch nicht täglich machen wollen. Dann lieber einen "normalen Falter".

Mir ging es nicht ums Tandem, sondern ob man mit dem simplen Zusammenfalten ein normales Rades wie dem Surly LHT oder Crosscheck Deluxe (die Faltmodelle) das Rad kostenfrei wird und/oder auch in Zügen ohne Fahrradmitnahme mitgenommen werden kann?
Zur Not eine Sack oder Plane drüber, wäre ja auch kein Ding.

War jetzt auch nicht auf Tandem bezogen.
Die S&S-Kupplung ist eine tolle Sache, um einen Rahmen teilbar zu machen. Zusätzlich brauchen dann Schaltung und Bremse auch noch Schnelltrenner. Alles hervorragend geeignet, um mal das Rad auf diese Art und Weise zu verkleinern. Für den täglichen Pendelbetrieb halte ich das für zu aufwendig.

Information zu S&S-Kupplung (auch bei Crosscheck Deluxe verwendet):
Info von Pedalpower
und unter "SandS":
http://www.reset-racing.de/

Alles klar, nun han ich es verstanden. Danke!