Hallo Radreise-Forum.de!

Nachdem ich neu bin, will ich mich erst einmal kurz vorstellen. Mein Name ist Sebastian. Ich studiere in Tübingen Politik und Recht (und bin gerade an den Abschlussprüfungen). Nach meinem Studienabschluss werde ich diesen Sommer mit meiner lieben Freundin (die bis dahin meine Frau wird) einmal quer durch China fahren (von Kirgistan bis Vietnam).

Erfahrungen im Radreisen: 0,0! Aber wir waren schon häufig, auch lange, in China und sind sonst auch eher von der sportlichen Truppe. Grundsätzlich geht es darum Entfernung in diesem riesigen Land (es sind immerhin ca. 4500 Km) zu erfahren und mit der eigenen Kraft zu überwinden. Hierfür haben wir 4 Monate.


Wenig Erfahrungen im Radreisen heisst leider auch wenig Erfahrungen mit dem lieben Rad. Wir beide hatten immer eins und hier hört es auch schon auf. Aber wir sind recht geschickt und neugierig!
Zu den Fragen:

Meine KTM Veneto (quai neu, daher muss es herhalten) hat "Mavic A119 012 700C" Felgen, woraus ich nicht sonderlich schlau werde. Bedeutet dies Maulweite 19mm?

Da wir fast ausschließlich auf asphaltierten Strassen oder recht guten Pisten fahren werden dachte ich an den Schwalbe Marathon Dureme EVO. Mein Race schien mir zu profillos und der Mondial übertrieben.

Da wir, vor allem auf den Wüstenetappen am Anfang, eine Menge Gewicht transportieren müssen, wollte ich den Dureme in 42mm nehmen.

Bei den Ersatzteilen tun sich noch mehr Fragen auf: Ersatz Mäntel? Ersatz Ketten? Wie viele Bremsbeläge?...

Vieles was ich hier oder an anderen Stellen im Internet gefunden habe, ist widersprüchlich. Einige scheinen ohne jeglichen Ersatz zu fahren und andere packen den halben Geräteschuppen auf ihren Anhänger. Tatsache ist aber: Jedes weitere Stück kostet und wiegt und beide Faktoren wollen wir im Auge behalten.

Es würde mich freuen, wenn ihr ein wenig Licht ins Dunkel bringen könntet.
Vielen Dank und liebe Grüße,

Sebastian

Hallo Sebastian,

die Mavic A119 hat 19 mm Maulweite.

Ich würde für jedes Fahrrad einen Ersatzreifen mitnehmen. Irreparable Schäden durch herumliegende Metallteile etc. kommen vor, wenn auch selten. Faltreifen sind recht kompakt.

Eine Ersatzkette pro Fahrrad sollte reichen. Der Verschleiß der Bremsbeläge hängt in erster Linie vom Wetter ab, dann vom Höhenprofil und davon, ob es Felgen- oder Scheibenbremsen sind. Bei Felgenbremsen empfehle ich Bremsschuhe mit wechselbaren Gummis, weil die Ersatzgummis sehr wenig Platz/Gewicht einnehmen.

Wichtig ist, dass man einiges selbst machen kann. Lass Dir das in einer Selbsthilfewerkstatt zeigen.

Hier ein Anleitung zum Optimieren der Packliste

Und: Mach eine kurze Radreise, einige Tage. Dann hast Du wichtige Erfahrungen.

Grüße
Andreas

Danke Andreas!

Ja, wir wollten im März (damit es noch kalt ist und damit realistischer) für ein paar Tage mit der vollen Ausstattung in den Schwarzwald radeln um Fehler um Schwachstellen zu finden.

bei den Reiffen würde ich schauen, möglicht nicht zu nah an der "Transport" Gewichtgrenze zu liegen und deshalb ein moeglichst breites Modell zu waehlen.
Den Dureme fahre ich auch gerne, auf so eine Langstrecke würde ich ihn aber subjektiv wohl eher nicht mit nehmen.
Wegen den Ersatzteilen würde ich vorab mal mit einen grossen internationalen Paketdienst sprechen.
China liegt nicht mehr hinter den 7 Bergen, ein Päckchen mit Ersatzteilen aus Deutschland ist zwar teuer, dafür musst du dann aber nicht das gesammte Ersatzteillager mit schleppen.
Auch würde ich vorab bei den wichtigsten Herstellern klären, ob sie Vertrettungen in China/Asien haben und wie man diese anspricht.

Hallo velo 68,

warum würdest du den Dureme nicht nehmen? Welchen sollen wir dann nehmen?

Es gibt nur eine größere Stadt auf die wir ausweichen können (sie liegt nicht auf der Route) - Chengdu. Aber hier bekommt man wirklich alles!
Versand ist ein schweres Thema in China! Kann dauern, verschwinden...
Grüße,

Sebastian

Hallo,

ich glaube, man muss sich gar nicht so viele Gedanken über die Reifen machen. Ein breites Modell mit viel Tragkraft und gutem Pannenschutz halte ich für sinnvoll. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen/Profilen sind in der Praxis eher gering.

Am Liegerad habe ich den "normalen" Marathon, der ist prima. Am Reiserad vorne den Marathon XR und hinten den Supreme, das ist eine gute Kombination, wenn man sowohl Straße als auch Gelände fährt.

Grüße
Andreas

Wegen der "Ersatzteile & Co"....
Wenn man nicht alle paar km irgendwo hinkommt, wo Menschen sind, macht es schon Sinn ein bisschen was mitzunehmen

Multifunktionstool (inkl Kettennieter) - praktischer, ich bevorzuge allerdings Einzelwerkzeuge
Reifenheber (tw. sind die bei den Tools dabei)
Reifenflickset inkl "Mantelflicken"
1 Ersatz-Faltreifen (fahren eh beide den gleichden Durchmesser?)
2-3 Ersatz-Schläuche
1 Minipumpe
15er Maulschlüssel (fürs Pedal), oder vorher testen ob Du das mit dem Inbus vom Tool auf bzw fest genug bekommst
2 Kettenblattschrauben
1 Werkzeug Kettenblatt-Gegenhalter
2 Schaltzüge
2 Bremszüge (sofern nicht hydraulisch, dann ist eh wurscht)
1 Minzange (für den Stift des Bremsschuhs, Ventile (SV) wieder reindrehen, Bowden "russisch" kürzen)
1 Klebeband (um die Pumpe gewickelt), als McGyver Ultratool
3 Paar Bremsbeläge
Schrumpfschlauchstuecke
Kette oder mindestens kettenglieder...

Kasettenwerkzeug?

Das alles brav in Zip-Loc-Beuteln verstaut, damit man es auch wiedefindet :0)


Vorher daheim alles mal ausprobieren... hab festgestellt, dass der Inbus am Tool nicht geeignet ist um die Belagverstellung der HS11 zu erreichen.... mal so als Beispiel warum man es testen sollte ;-)


Viel SPass...

Paketversand nach China sollte ohne größere Probleme funktionieren, nur: wozu, wenn man sowas Exotisches wie ne Rohloff nicht fährt? In China gibt's in jeder größeren Stadt mindestens einen Radladen. Da ihr ja schon öfter in China wart sollten ihr ja Erfahrung darin haben Orte ausfindig zu machen. Und das Postamt muss man in einer (fremden) Stadt auch erst mal finden.

Ansonsten:

Kette + Schaltung:
Statt Ersatzkette(n) würde ich nur ein paar Ersatzglieder mitnehmen und passende Kettenschlösser (ausprobieren). Ketten - Shimano oder Shimano Plagiate kann man in China ohne Probleme kaufen, auch 9- und 10-fach. Unbedingt mit neuer Kette und Schaltungsverschleißteilen (insbesondere Kassette, mittleres Kettenblatt und Schaltungsröllchen) losfahren.

Reifen: kann ich nicht viel sagen, da ich noch keine aktuellen Modelle gefahren bin. Allgemein würde ich vor allem hinten den stabilsten Reifen aufziehen den ich bekommen kann. Vorne ist nicht ganz so dramatisch. Wenn ihr mit neuen Reifen losfahrt (was ich immer tun würde) sollten sie ohne Probleme den ganzen weg halten. Ein Ersatzreifne sollte genügen, da es unwahrscheinlich ist, dass 2 reifen irreparabel kaputt gehen.

Laufräder: vor allem beim Hinteren ist wichtig, dass es ordentlich gebaut ist.

Schrauben: Größen vereinheitlichen und Inbus (Innensechskant). Alle Schraubengewinde mit Schraubensicherungslack sichern. Ein paar Ersatzschrauben nicht vergessen.

Werkzeug: alle Inbusschlüssel die ihr braucht um das Rad zu zerlegen. Einen für die Pedale sofern sich die Pedal nicht von innen mit einem Inbusschlüssel öffnen lassen. Ein Leatherman/Multitool mit Zange, Messer, Schraubendreher etc. Oder einzeln, wiegt abe rmehr und nimmt mehr Platz weg.

Check: Vor Abreise Komplett-Inspektion machen lassen, oder Räder auseinanderbauen und wieder zusammen bauen. Müsst ihr für den Flug dann eh (zumindes teilweise) machen.

Probefahrt: Unbedingt eine mehrtägige Probefahrt machen damit ihr feststellt ob ihr vielleicht noch ein kürzeren/längeren Vorbau, anderen Lenker oder Sattel wollt.

Bremsbeläge: 2 paar komplette, hochwertige Sätze pro Rad sollten reichen.

Grundsätzlich schadet es nichts sich am Shimano-Quasi-Standard zu orientieren, d.h. alle verbauten Teile (Schaltung/Tretlager) sollten Shimano kompatibel sein.

Hallo,

niemals mit ganz neuem Material losfahren! Das sollte 100-200 km benutzt worden sein.

Grüße
Andreas

Ich würde wenn überhaupt nur einen Reifen für beide Räder mitnehmen. An sich reicht auch ein Stück abgeschnittener alter Reifen um größere Löcher im Mantel zu stopfen.

Irreparable Schäden von Reifen kommen vor, aber sehr selten, nicht häufiger als irreparable Schäden an Schaltaugen, Rahmen Felgen usw.

Ersatzschläuche, Flickzeug und Bremsbeläge würde ich mitnehmen, ebenso wichtige Dinge wie ein Kettenschloss und -Nieter. Und vorher schauen, ob die Felgen schon runtergebremst sind und einen frischen Antrieb montieren (Kette, Kassette, ggfs Kettenblätter). Ersatzkette kann sinnvoll sein, allerdings kann ne Kette auch gut 4.500km halten und je nachdem wo Ihr fahrt, kann man evtl. auch Ersatz bekommen.

Reifen würde ich irgendwelche nicht zu billigen und stabilen nehmen.

Kettenblatt, Kassette und Schaltröllen sollten doch locker 4500km halten. Kettenöl nicht vergessen!

Werkzeug für die Innenlager der Kurbel würde ich nicht mitnehmen und Multitools wiegen oft deutlich mehr als die einzelnen Werkzeuge und können manche Stellen nicht erreichen.

Hallo Sebastian,

ich weiß jetzt nicht, wie das mit der Wüste aussieht, durch die ihr wollt, ob es da extrem staubig oder sandig ist. Aber auf Asphalt kommt man mit einer Kette locker die 4500km weit.
Zumindest wenn man auch neue Kettenblätter und Ritzel hat.
Deshalb würde ich mir die Ersatzkette vermutlich sparen. Wichtig dagegen wäre mir ein Kettennietdrücker (und Ersatzniete bzw. Kettenschloss). Dann kann man bei einer gerissenen Kette diese um zwei Glieder kürzen und kommt so noch bis zum nächsten Radladen, wenn man Bedenken hat, dass sie nicht mehr durchhält.
Da darf man dann natürlich auf keinen Fall gleichzeitig vorne auf's große Kettenblatt und hinten auf's große Ritzel schalten, aber das sollte man sich sowieso abgewöhnen.
Oder wie schon erwähnt Ersatzkettenglieder dabeihaben.

Bems- und Schaltzüge sind auch noch ganz wichtig, da sie doch schonmal reißen können. Die solltet ihr aber auch wechseln können, also vorher üben!

Ersatzspeichen könnte man natürlich auch noch dabeihaben. Das nützt aber nur etwas, wenn dann auch ein Nippelspanner und ein Werkzeug zum Abnehmen der Kassette dabei ist, und wenn ihr davon Ahnung habt wie man ein Laufrad zentriert etc.
Allerdings kann man auch nicht auf alles vorbereitet sein, und normalerweise findet sich immer irgendeine Lösung wie es dann doch weitergeht. Das kann sogar auch mal ganz witzig sein und einen in Kontakt mit den Einheimischen bringen.

Ich würde auch noch unbedingt einige Kabelbinder verschiedener Größe mitnehmen. Die wiegen fast nichts und es lässt sich damit vieles improvisieren und provisorisch reparieren. Hat mir schon einige Male geholfen, als z.B. die Befestigung der Radtasche gebrochen ist.

Viele Grüße
Florian

Das sehe ich anders. Passende Ersatzspeichen sind immer sinnvoll. Wenn man nicht in der völligen Wildnis ist, kann man das auch von jemandem mit mehr Ahnung flicken lassen. Derjenige hat aber i.d.R. nicht die passenden Speichen vorrätig.

Gruß
Thoralf

Hallo Sebastian,

auch von mir noch mal die Empfehlung, UNBEDINGT vorher eine Probetour zu machen. Diese sollte m.E. auch mindestens eine Woche gehen. Erst dann merkt man, ob die Sitzposition stimmt und ob man zu viel oder zu wenig Klamotten dabei hat.

Zu den Reifen: Ich kann den Marathon Dureme Evolution aus eigener Erfahrung uneingeschränkt für Euch empfehlen. Der ist sehr pannensicher und obendrein relativ leicht. Es wäre schon sinnvoll, wenn Ihr beide die gleiche Laufradgröße habt.

Ritzel und Kettenblätter würde ich für diese Strecke nicht mitnehmen.

Ersatzkette - kann man machen, muss man nicht. Mir reicht da ein passendes Kettenschloss und natürlich ein Nietendrücker. Das halte ich für sehr wichtig, dass man im Fall der Fälle die Kette unterwegs flicken kann. (*) Am besten mal voher üben!

Ich persönlich habe ein Multitool an dem alles mögliche dran ist (diverse Größen Inbus, Schraubendreher Schlitz und Kreuz, Reifenheber, Nietendrücker...). Ich bin damit sehr zufrieden, aber wie Du schon gemerkt hast, hat da jeder andere Ansichten.

Bremsbeläge kann man ruhig viele mitnehmen, die wiegen ja quasi nichts.

Gruß
Thoralf

(*) Mit einer gebrochen Speiche oder einem gerissenen Bowdenzug kommt man immerhin noch weiter, wenn auch mit unbequemen Einschränkungen. Mit einer gerissen Kette nicht.

Stimmt, da muss ich dir doch Recht geben!

Vielen Dank an all die vielen schnellen Antworten! Mit so viel hätte ich gar nicht gerechnet.

Also, was ich rauslesen konnte ist:

Die Dureme 42mm sind OK! Wir fahren auch beide Dureme dann und nehmen zusammen 1 Reservemantel mit.

Werkzeug:

- Multitool mit Kettennieter
- Maulschlüssel für Pedale
- Werkzeug für Kassette
- Reifenheber
- Kabelbinder, Duct-Tape, Alu-Klebeband, Draht und Fäden, Sekundenkleber, Schrupfschläuche habe ich schon.

Ersatzteile:

- je 2 Extra Schläuche (by the way: soll ich die leichten T18 oder die einfachen T17 von Schwalbe nehmen?)
- Kettenschlösser und Kettenglieder (habe noch nirgendwo Glieder gefunden nur Schlößer)
leider haben wir ein Rad mit 30 und eines mit 27 Gang...
- passende Speichen
- Flicken für Schlauch und Mantel
- versch. Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben
- Kettenfett
- Brems- und Schaltzüge (worauf achten wieviel?)
- je ein Satz guter Bremsbeläge
- Felgenband?

Bastelexperten lassen sich da eigentlich immer welche finden (und dass sind Götter mit Schweissgerät und Flex! ;)). Was sicher noch nützlich ist: Wir sprechen beide Chinesisch!

Habe ich etwas vergessen?
Üben tue ich schon an den Rädern. Habe meine billig Shimano Bremsen gegen gegen Avid SD 7 getauscht (mit Zügen und Griffen), die Schaltung eigestellt, Reifengewechselt...
Grüße,

Sebastian

Manche Fahrradläden verkaufen Ketten von der großen Rolle, da kann man sich ein paar Glieder geben lassen. Ansonsten sind die Standardketten für viele Räder ein bisschen zu lang, d.h. beim Kürzen bleiben Glieder übrig. Wenn das bei euch nicht so ist, einfach mal den freundlichen Fahrradhändler fragen.

Martina

Ich glaube, du findest zu jedem Reifen hier Pro und Contra, bei uns hatten sich die Dureme als echte Pannenkönige erwiesen, wir würden sie z.B. nicht wieder für so eine Tour verwenden.


Ein paar Kettenglieder bleiben eigentlich immer bei einer Neumontage über, wir nehmen zu zweit ein ca. 5 Außenglieder langes Stück mit und Kettenschlösser.
In der Regel funktionieren 10fach Ketten auch auf 9fach Schaltungen, umgekehrt jedoch evtl. nicht so gut. Notfalls für beide Kettenschlösser und Ersatzglieder mitnehmen.
Unterschiedliche Speichenlängen kann man auch mit etwas längeren Nippeln ausgleichen (hinten zumeist 2mm Differenz, also 14 statt 12mm Nippel mitnehmen).
Wenn du mit neuen Zügen losfährst würde ich nur je einen Ersatzschalt-/Bremszug mitnehmen.
Felgenband? Würde ich nicht für so nötig halten.
Statt vieler Flicken lieber mehr Kleber mitnehmen, notfalls kann man auch aus einem alten Schlauch Flicken schneiden.
Ersatzmantel: Ja, einen leichten Faltreifen

Hallo Bernd,


Vorsicht, bei Sapim geht das nicht. Da sollen die Gewinde in den Nippeln immer gleich lang sein. Längere Sapim-Nippel seien für Aero-Felgen gut, sonst hätten sie keinen Vorteil.

Grüße
Andreas

Zu welchem?

Hallo Sebastian,

wenn ihr nur durch China wollt, dann braucht ihr nicht viele Ersatzteile mitnehmen. Rad vor der Tour mit neuem Verschleißmaterial ausstatten genügt.
Ansonsten findet man in den meisten chinesischen Städten ausreichend Zeugs um weiterzukommen. Nicht immer das beste, aber das braucht man ja auch nicht, wenn man nur das Rad wieder flott bekommen will. Man erspart sich damit die Mitnahme einer Unmenge von Ersatzteilen für alle möglichen und unmöglichen Eventualitäten.
Ich würde Euch auch raten, Eure Kenntnisse in der Fahrradtechnik zu erweitern, so dass ihr Eure Räder nach einfacheren Pannen wieder fahrbereit bekommt. Dazu gehört neben Reifen flicken das Einstellen der Schaltung, Austausch von Zügen, Kettenwechsel, Speichentausch und Laufrad zentrieren, evtl. Lagerwartung (falls ihr welche habt, die sich warten lassen), Pedalmontage und Steuersatz einstellen. Dann wisst ihr auch recht gut, welches Werkzeug ihr dazu benötigt.

Billig-Reifen gibt es auch in jeder chinesischen Kleinstadt, so dass ich auch auf einen Ersatzreifen verzichten würde. Die Billigdinger sind zwar nicht so toll, reichen aber locker für die nächsten 1000 km. Ihr werdet zu 90 % auf Asphalt fahren, so dass an die Reifen auch keine so hohen Anforderungen gestellt werden.
Bei der Kette würde ich auch nichts mitnehmen. Ein paar Ersatzglieder aus dem Fundus und ein ordentlicher Kettennieter reichen.
Zum Werkzeug würde ich noch ergänzen:
15er Maulschlüssel ersetze ich immer durch einen verstellbaren 'Mini-Engländer'
Schrumpfschlauch braucht unterwegs kein Mensch, da tuts auch ein Stück Tape.
Kettenblattschrauben und das dazu nötige Werkzeug wirst Du aller Wahrscheinlichkeit nach auch nie brauchen.
Werkzeug um das Ritzelpaket abzunehmen und ein paar passende Ersatzspeichen helfen Dir mehr.
Außerdem empfehle ich *dringend* die Mitnahme einer ordentlichen Pumpe! Die Minipumpe nur als Ersatz, falls die gute Pumpe verloren oder kaputt geht.

Grüße

zaher

Da möchte ich noch mal einhaken. Richtige Pedalschlüssel sind sehr lang und entsprechend schwer.

Zur Info: manche Pedale gehen nur mit einem 15er Maulschlüssel loszuschrauben, manche nur mit einem Inbusschlüssel (da habe ich alles von 6 bis 10 mm schon erlebt, die 10er sind an keinem Multitool) und die meisten mit beiden Systemen.

Ich benutze immer folgende Lösung:

Die Pedale einmal zu Hause losschrauben, ggf. im Fahrradladen mit einem langen Schlüssel machen lassen. Danach selbst wieder mit einem Inbusschlüssel einschrauben (Gewinde vorher etwas fetten). Danach bekommt man die mit dem gleichen Inbus wieder rausgeschraubt. Es reicht dann, den deutlich leichteren Inbusschlüssel mitzunehmen.


Die T17. Leichte Schläuche sind nicht so pannenfest.


Ein Kettenschloss wiegt noch nicht mal 10 g, da kann man für jede Größe ein oder zwei mitnehmen.


Achten dass sie den richtigen Kopf haben (MTB oder Rennrad) und lang genug sind. Manche Sets haben je einen Zug für die Vorder- und die Hinterbremse. Das würde ich nicht nehmen, der vordere ist dann zu kurz, falls hinten zwei Stück reißen.


Eine Luftpumpe.

Gruß
Thoralf

Naja, die Gegend zwischen Hotan und Kunming ist schon enorm leer!
Da kann man schon mal 3 Tage per Anhalter brauchen um in einen "richtigen Ort" zu kommen... aber ja, dafür können sie fast alles reparieren oder improvisiert ersetzen.

Ich habe eine Lezyne Alloy Drive, die ich recht gut finde. Muss halt immer auch aufs Gewicht achten, da schon die Kleidung für zwei/drei so extreme Klimazonen ganz schön schwer zu managen ist. Trockene 45 Grad in der Taklamakan, Nachtfrost auf den hohen 5500 Pässen (ob wir die erfahren oder per LKW-Anhalter nehmen bleibt abzuwarten) und dann wieder 35 Grad im Spätmonsun in Yunan...

Einen Ersatzreifen habe ich immer mit. Als "Notreifen" kann es auch ein schmalerer Faltreifen sein.
Ersatzspeichen halte ich für solche Touren auch für eine gute Idee. - Kann man die nicht selbst wechseln, findet sich schnell mal eine Fahrradwerkstatt, die aber gerade die passende Speichenlänge nicht parat hat.

Egal ob nun Multitool oder Einzelwerkzeuge, vorher testen ob das ausreicht. Wenn ein Kettennieter mit dabei ist, vorher ausprobieren. Bringt ja nichts, wenn der Stift im Notfall verbiegt oder abbricht.

Ketten kann man zwar oft unterwegs nachkaufen, aber nicht unbedingt sofort. Hat man Pech und hat eine defekte Kette, die schon einige Anrisse hat, bringt es wenig, wenn man nur ein paar Kettenglieder dabei hat. Insofern würde ich für die beiden Räder eine Kette mitnehmen.

Außerdem Ersatzschlauch, Flickzeug, Luftpumpe, Kabelbinder, jeweils einen langen Brems- und Schaltzug, etwas Isoband und einen Satz Ersatzbremsbeläge.

Mehr Zeug braucht es eigentlich nicht. Großes Werkzeug für Lager etc. haben Fahrradwerkstätten rumliegen.

Alles o.g. auf zwei Fahrräder verteilt, fällt gewichts- und platzmäßig kaum auf.

Wichtig ist eigentlich nur, nicht mit ganz neuem Rad und Reifen loszufahren.
Dann sind alle Schraubverbindungen fest und die Lager eingestellt. Wegen der Reifen: Neuer Reifen mit Produktionsfehler macht sich meist recht schnell bemerkbar. Deswegen hat mein Ersatzreifen auch schon ein paar hundert Kilometer runter. Er war unauffällig, also taugt er auch für den Notfall.

Was willst du damit? Pedalschlüssel hat jede Werkstatt. (Schau mal, ob die Pedale zusätzlich auch Inbus haben. Ein lockeres Pedal bekommst du damit hinreichend fest.)


Da würde ich dann eine 10fach-Kette mitnehmen die läuft auch auf 9fach.
Kettenschlösser müssen nicht sein. Ein paar Nietstifte für 9- und 10fach reichen völlig aus.


Lohnt nicht. Meist gehen die nicht kaputt. Wenn doch, dann ein Stück Isoband drunter- und ein Stück drüberkleben. Reicht als Notreparatur völlig aus. Das Isoband ist vielfältiger einsetzbar als ein Ersatzfelgenband.

Dann muss man aber ein gutes Werkzeug und keine zwei linken Hände haben. Die Kombination "schlechter Nietendrücker" + "Kettenschloss" funktioniert eigentlich immer. Rausdrücken kann man einen fehlerhaften Niet mit nahezu jedem Kettenwerkzeug.

Eine Kette dauerhaft haltbar zu vernieten ist dagegen nicht so einfach, auch wenn man den passenden Niet hat.

Gruß
Thoralf

Ich kenne die Gegend recht gut. Und dort

Deshalb habe ich meine Empfehlungen in der Form gegeben. Letztlich geht es ja immer darum weiter fahren zu können. Und das bekommst Du dort in den meisten Orten hin, wenn Du mal was hast, das Du nicht selbst beheben kannst. Ihr tut Euch auch noch wesentlich leichter damit Hilfe zu finden, weil ihr eine Landessprache sprecht.


Die ist ja auch ok, aber in dem Fall ist für mich nicht das Gewicht an erster Stelle, sondern eine *zweite* Punpe. Meinetwegen auch nochmal die selbe, wenn Du damit gut zurecht kommst.


Für ersteres und letzteres brauchst Du nicht viel an Kleidung, schon gar nichts spezielles, so dass Du dies vor Ort bei Bedarf ohne weiteres ergänzen oder austauschen kannst. Für die hohen Pässe (5500m gibt es dort zwar, ist aber momentan nicht machbar) brauchst Du was Ordentliches gegen Kälte. Das muss nicht schwer sein, sondern gut. Und das bringst Du am besten von zu Huase mit, weil Du unterwegs nichts Vergleichbares finden wirst. Lieber eine Ersatzpumpe einpacken

Grüße

zaher

Ich hatte mir irgendwann mal das Multitool zugelegt: Crank Brothers Multi 17

Damit bekam ich auch die Stifte aus der 10fach Shimanokette raus und neue wieder rein, was ja bedeutend schwerer geht, als bei den 9fach Ketten.
(Maulschlüssel 8 und 10 sind eine nette Zugabe, die Speichenschlüssel funktionieren, so dass ich auch den Spokey zuhause lassen kann.)

Von schlechtem Nietdrücker habe ich ja abgeraten.

Die Pumpe würde ich auch nur ein mal mitnehmen. Die hält und funktioniert gut.
(Ist nicht viel dran, was kaputtgehen könnte.)

Noch nie was verloren oder liegenlassen unterwegs?
Wenn Du was in solchen Gegenden nicht bekommst, dann sind das vernünftige Luftpumpen.

Grüße

zaher

Den muss ich auch mal ansprechen. Die sogenannten »Pedalschlüssel« sind lang wie Totschläger. Wenn man so ein Ding tatsächlich braucht, dann gehört dem Fahrzeugbesitzer das Fell abgezogen. Du kannst davon ausgehen, dass der dann zu denen gehört, die sich die Finger nicht dreckig machen wollen und außerdem an einer akuten Schmierstoffallergie leiden. Bau deswegen die Pedalen unbedingt aus und fette die Gewinde. Von der Idee, die Pedalen nur leicht anzuhauchen, muss ich abraten. Gerade diese auf Scherung belasteten Gewinde werden durch die Zugkraft schnell ruiniert, wenn sie nicht fest sind. Ausschließlich mit Inbusaufnahme gibt es vor allem Rasterpedalen. Ansonsten ist die 15er Maulschlüsselaufnahme eigentlich weitgehend Regelbauart. Ich habe dafür einen gewöhnlichen 14/15er Maulschlüssel an Bord. Der 14er ist für die Pitlocknuss zuständig, der 15er für die Pedalen. Eine Last stellt gerade der nicht dar.
Ich bin außerdem kein Freund von »Multitools«. Es findet sich garantiert eine verborgene Verbindung, an die Du damit nicht rankommst. Normale Schlüssel sind meiner Meinung nach besser, billiger und meist weder größer noch schwerer als ein Multidingens. Gelegentlich drehen Schrauben auch mal mit, dann brauchst Du zusätzliche Schlüssel.

Ich habe einen Kurbelschraubenschlüssel dabei, auf einer Seite passend für die Kurbel, auf der anderen 15er Maul:
http://www.bikestore.cc/pedal-kurbelschraubenschluessel-topd03-15mm-p-109476.html

Hallo Thoralf,

wobei es mir noch nicht gelungen ist, 10-Fach-SRAM-Schlösser zu öffnen. Die gingen auch nur mit einem kräftigen Ruck zu. Bei neunfach hingegen kein Problem.

Grüße
Andreas

Nicht verkehrt, wenn es die dazu passenden Schrauben am Hobel gibt. Da liegt der Hase auch schon im Pfeffer. Neuere Kurbelschrauben haben in der Regel 8mm Inbus. Dann ist ein gewönlicher Schlüssel und ein Kurbelabzieher nötig. In diesem Fall rate ich von den integrierten Abzieherlösungen ab. Damit habe ich schon zu viel Ärger erlebt.

Hallo Falk,


Bei meinen Pitlocknüssen kann man einen Inbusschlüssel durchstecken, der auch sonst am Rad nützlich ist.


Bei manchen Multitools sind die Schlüssel abnehmbar, sodass man gegenhalten kann. Ansonsten muss man bei Einzelwerkzeugen mehr darauf achten, nicht ein einzelnes liegen zu lassen. Beim Multitool kann das nicht so leicht passieren, dass man es komplett liegen lässt.

Grüße
Andreas

Genau so werden die 10fach-SRAM-Schlösser auch beworben. Einmal zu, immer zu.
Als wiederverwendbare (mehrfach zu öffnende) 10fach-Schlösser funktionieren die Connexschlösser, so wie man es bis 9fach auch von SRAM kennt.

Klar geht das. Ich habe 2004 an einem Tag beide Pitlocknüsse liegengelassen. Wenn man genervt ist, ist sowas keine besondere Leistung und ich war gewaltig genervt. Es war aber auch das letzte Mal.
Nachkaufen sollte aber auch in China gehen, falls mal alle Stricke reißen.

Mit der Einstellung müsste man aber jeden einzelnen Ausrüstungsgegenstand doppelt mitnehmen. Man könnte ja auch den Schlafsack vergessen, nach dem man ihn am nächsten Baum zum Trocknen aufgehängt hat …

Für die Pedale würde es auch ein leichterer Konusschlüssel tun, wenn sie gefettet sind. Topeak hat bei seinen Multitools so eine Hülse dabei aus dem 5er Inbus einen 8er zu machen. Beim Größten Tool ist auch eine für 10mm dabei. Keine Ahnung ob und wo man die einzeln kaufen könnte um herkömliche Inbusschlüssel zu erweitern.

Ich hab 10-fach Ketten bisher problemlos aufbekommen und sowohl mit Kettenschloss als auch Niet wieder verschlossen. Keine Ahnung warum ihr so ein Drama draus macht.

Stimmt. Ich werde in Zukunft nie mehr ohne Zweitfahrrad in ferne Länder reisen

Mal im Ernst: Die Luftpumpe ist zum Radfahren fast so wichtig wie das Rad selbst, vor allem in einsamen Gegenden wie sie hier bereist werden sollen. Und ja, bei *essentiellen* Ausrüstugsgegenständen (Schlafsack gehört nicht dazu) überlege ich mir sehr wohl, ob ich nicht einen zweiten als Ersatz mitnehme, so lange das vom Gewicht her im Rahmen bleibt. Da hat jeder andere Prioritäten, aber wenn Du mal ein paar Tage damit zugebracht hast eine (vernünftige!) Luftpumpe aufzutreiben bevor es in die Wüste geht, siehst Du das vielleicht ähnlich. Die erste Pumpe wurde in dem Fall übrigens geklaut. Anderes Zeug, dass vor Ort improvisiert werden kann lasse ich dafür komplett zu Hause. Habe ich ja oben geschrieben.

Grüße

zaher

Dieses Eis knackt aber schon verdammt stark. Im Neuzustand mög das vielleicht funktionieren, aber nach einer längeren Fahrt bei vorher nicht absehbaren Bedingungen sehe ich da verdammt schwarz. Gewinde sind zum Anziehen da. Nach ›fest‹ kommt erstmal eine ganze Weile ›ganz fest‹, nach ›halblocker‹ aber schnell ›ausgeleiert‹ bis ›fertig mit der Welt‹. Kaputtes Kurbelgewinde hat großes »Der-Urlaub-ist-versaut«-Potential.

Der Dureme wird nicht mehr hergestellt. Es gibt aber noch Restposten. Der normale Dureme ist nicht Tandemgeeignet, dafür gibt es eine spezielle Tandemversion. Wenn ihr viel Gepäck mitnehmt, würde ich deshalb die Tandemversion empfehlen: link

Ich verstehe das Problem nicht.
Die Pedale werden mit reichlich Fett montiert und ordentlich festgedreht. Gelockert hat sich so bei mir noch nie ein Pedal. Sollte ein Pedal unterwegs den Geist aufgeben, findet sich neben einem neuen Pedal sicher ein passender Schlüssel. Wozu also einen Pedalschlüssel mitnehmen?
Am Rad eines Mitfahrers hatte sich mal das Pedal gelockert. (An seinem Rad gab es aber noch mehr "Merkwürdigkeiten".) Mit Inbus wieder festgedreht hat das mindestens bis zum Rest der Tour gereicht.
(Eben gerade mal nachgeschaut, bei den NC 17 und ähnlichen paßt der 6mm-Inbus.)

Einen langen Pedalschlüssel habe ich auch. Macht sich gut, wenn man mal an Alträdern rumschraubt.

Ich habe gerade noch mal meine Pedalsammlung durchgesehen. Ich habe doch nur zwei Größen Inbus gefunden:


6 mm: PD-M324, PD-M520
8 mm: PD-M540, PD-T780, Look Keo

Wobei die mit 6 mm auch mit einem 15er Maulschlüssel zu bewegen sind, die mit 8 mm nicht. Die 10 mm sind offenbar meiner getrübten Erinnerung entsprungen. Einen 8er Inbus habe ich an meinem Tool nicht.

Gruß
Thoralf

Irgendeinen Schraubenschlüssel fürs Pedal (egal ob Maul oder Inbus) wird man bei einer Flugreise schon brauchen. Die Pedale müssen i.d.R. vor dem Flug abgeschraubt und nach der Ankunft wieder angeschraubt werden. Deshalb meine Empfehlung, sie vorher zu Hause einmal zu lockern (bzw. lockern zu lassen).

Allerdings hat mir für das Anschrauben nach dem Flug und das Abschrauben für den Rückflug auch immer der Inbus gereicht. Und wie ich im Vorpost schrieb: Manche Pedale sind prinzipiell nur mit dem Inbus zu befestigen, dann mit einem 8er.

Gruß
Thoralf

Hallo,
bei den Ersatzteilen fällt mir noch das Schaltauge ein, das mir beim Überfliegen der Diskussion noch nicht aufgefallen ist. Falls ich richtig informiert bin, gibt's sehr viele Schaltaugen-Typen, die Radmodell-spezifisch sind. Inwieweit improvisieren bei abgerissenem Schaltauge möglich ist, weiß ich nicht. Mir ist (in der häuslichen Umgebung) mal eines abgerissen; ob das häufig vorkommt, weiß ich nicht. Bin kein Technikspezialist; ggf. korrigiert mich bitte.
Karl

Mir ist auch mal eines gebrochen - gab ne böse Vollbremsung und das neu SLX-Schaltwerk hats auch ruiniert.

Der Bruch kündigte sich an, ich musste vielleicht viermal in 2 Tagen die Schaltung etwas nachstellen, da sie nicht 100%ig passte (je ein, zwei Rasten). Dies nur als Hinweis: Wer sowas beobachtet, nicht einfach fleißig nachstellen (geht vom Lenker aus ja super) - das könnte schneller nen kapitalen Schaden geben als gedacht.

Ja, es ist oft nicht leicht das passende Schaltauge aufzutreiben. Schadet auf jeden Fall nicht, das zu Hause rumliegen zu haben - auf ne Weltreise würde ich unbedingt Ersatz mitnehmen (wiegt ja auch nicht viel)!

Naja, so hart würde ich das nicht formulieren. Wir fahren am Tandem den 26*2.0 Dureme (ohne "Tandem"). Der ist bis 130kg pro Reifen ausgelegt; die Tandemversion bis 145kg, aber dafür 50% teurer. Beim 42er Reifen (28", ohne Tandem) sind es immerhin noch 120kg. Ich meine, das reicht an den meisten Reiserädern; wenns auf die 20€ nicht ankommt, kann man natürlich auch auf die Tandemvariante zurückgreifen.

Hallo Karl,

guter Punkt! Ein Schaltauge ist zumindest dann sinnvoll, wenn man auch abseits der Straßen fährt. Solange man sich nur auf Asphalt befindet, ist die wahrscheinlich eines Schadens gering.

Für den Flugzeugtransport sollte man das Schaltwerk abschrauben, damit ein Schlag auf das Schaltwerk nicht das Schaltauge beschädigt.

Grüße
Andreas

Ist eine gute Idee, ein Ersatz-Schaltauge würde ich eher mitnehmen als einen Ersatzreifen. Für letztere findet man unterwegs sicher irgendwie Ersatz, wenn das Schaltauge hin ist ist die Tour vorbei. Die Chancen, ein passendes unterwegs zu finden sind gering, selbst in Europa.

Mir selbst ist zum Glück noch keins gebrochen, nur verbogen war mal eins, das ist aber immer noch im Einsatz. Kommt also nicht unbedingt häufig vor, kann aber recht schnell gehen.

Einem Freund ist mal eine Plastiktüte ins Schaltwerk geraten. Eine Kurbelumdrehung später waren Schaltwerk und Schaltauge irreparabel kaputt.

Zumindest nach diesem Datenblatt denke ich, dass die Vermutung mit der Maulweite stimmt.

Zwei Dinge solltest du bei dieser Felgenwahl beachten:
(1) Es ist nur recht schwer möglich 28"-Felgen in Asien zu finden. Wie es konkret mit China aussieht, weiß ich nicht genau, mit 26"-Rädern wärst du aber auf der sichereren Seite.
(2) Trotz 26"-Rädern weiß ich von Leuten, die in Zentralasien arge Probleme hatten, eine Ersatzfelge mit 32 Loch zu finden, es gab ausschließlich 36 Loch. Da Doseneinsatz, war ein Laufradtausch auch keine Option.
Letztlich haben sie sich Ersatz nach Baku (immerhin noch Europa!) schicken lassen, hingen dort aber deshalb wochenlang fest.

Bei Radreisen in exotische Länder ist es oft eine Abwägungsfrage, ob man auf deutsche HighEnd-Produkte setzt, mit dem damit verbundenen Komfort und zumindest gehofft höherer Zuverlässigkeit.
Oder ob man eher zu billigeren Komponenten greift, für die man aber auch außerhalb Europas zuverlässig Ersatz bekommen kann.
Produkte der ersten Kategorie sind meist leichter, dafür ist die Mitnahme von Ersatz oft angeraten, so dass man im Endeffekt wiederum nichts spart...

Der TE kann sich in China landessprachlich verständigen. So bekommt er jedes Ersatzteil. Ist ja nicht so, dass die dort im Mittelalter leben.


Der TE fährt nach China, für ihn offensichtlich sooo exotisch auch wieder nicht. Ansonsten wäre der beste Tipp wohl, sich je nach Region ein landestypisches Fahrrad vor Ort zu kaufen.

Exotisch nicht, aber im ländlichen Bereich durchaus auf ähnlichem Niveau wie Anatolien oder Bolivien, was die Ersatzteilversorgung angeht. Da findest nicht nur nicht das richtige Schaltauge, sondern gar keins. So ähnlich sieht es mit 9- und 10-fach-Komponenten aus. Oft ist dort 8-fach schon "High-End", billige 6- und 7-fach Aussattungen die Regel.
In den Großstädten im Osten ist das alles kein Problem (bis aufs Schaltauge, das ist überall schwierig), aber da geht die Reise ja nicht hin (der Westen ist eh viel interessanter zum Radeln).

Grüße

zaher

Deiner Theorie stehen leider zahlreiche praktische Erfahrungen diesbezüglich gegenüber. Mit Mittelalter hat das Ganze auch nichts zu tun, es ist einfach unwirtschaftlich, 28er Felgen vorrätig zu halten, wenn alle 26er Räder fahren.

Gegenüber mir, kann der TE sich dort aber sehr viel besser verständigen und sich das benötigte Teil besorgen lassen.
Mit dem Mittelalter war gemeint, auch dort ist Versand mittlerweile nichts Unbekanntes mehr.

Ich hatte letzten Sommer einen Defekt im Freilauf (Shimano XT). Obwohl ich in Frankreich war und mich in einer mittelgrossen Stadt befand, konnte ich den nicht innert nützlicher Frist tauschen.
Werkzeug war im Radladen aber sehr wohl vorhanden, aber kein Ersatzfreilauf.
Daher würde ich unbedingt noch einenFreilauf mitnehmen!

In China tut es da ein neues Laufrad. Kassette wecheln lassen und gut.
Freilaufwerkzeig findest Du dort eher nicht.

Grüße

zaher

Vorausgesetzt du findest eines in 28"...

Keine Inbusschlüssel in China?
Ersatzfreilauf muss nicht verkehrt sein. Bekam dieses Jahr einen Anruf aus Kirgisien vom obigen Schaltwerksaufwickler, der mit so einem Defekt in der Pampa stand. Er kann ja mal erzählen wie "einfach" es war ein Ersatzhinterrad zu bekommen. Klar, andere Gegend, aber so groß ist das Ersatzteil im Gepäck nicht.

Für eine Handvoll Sperrklinken:


Besonders wenig Platz nehmen die Sperrklinken ein, zum Öffnen der Nabe braucht man allerdings 2 identisch große Inbusschlüssel. Und ja, ich habe den Defekt vorher in Erwägung gezogen und wollte deshalb vor der Tour bei Onkel Erwin einen neuen Freilauf kaufen, und ja, Onkel Erwins Schlaumeier haben mir glaubhaft versichert, dass das Teil noch niiiiieeeeeeeee kaputt gegangen und das unnötig sei... Ab heute nur noch mit Ersatzsperrklinken. Über die Bemühungen von O.E.s Helden mir die Sperrklinken nach Kirgistan zuzusenden decken wir besser das Mäntelchen des Schweigens. (Kirgi..wo? Nehmen Sie doch den Retoursesendeaufkleber!)

Alternativ gab es dann eine neue Hinterradnabe mit nächtlicher Umspeichaktion und 2 Tage Busfahrt und viel, viel Hilfe aus dem Forum

Bei den Preisen für XT Freiläufe kann man auch direkt eine neue Nabe kaufen und diese zerlegen. Nabe vs. Freilauf

Ich antworte jetzt mal nicht direkt auf diesen Beitrag, aber insgesamt gibt es doch - realistisch betrachtet - nur 2 Möglichkeiten:

1. Entweder man nimmt ein Rad auf technisch (und preislich) höchstem Niveau, mit dem man mit größter Wahrscheinlichkeit keine Probleme haben wird.

2. Man nimmt ein gutes Mittelklasserad mit Kettenschaltung, achtet darauf dass das Hinterrad stabil ist, nimmt die wichtigsten Ersatzteile mit (Speichen, Kugellagerkugeln, Freilauf etc.) und geht nicht gleich davon aus dass nichts passiert.

Eine LX/XT Hinterrad-Nabe hält auf jedenfall 10.000km ohne Probleme. Ein Deore Schaltwerk auch. Wichtig ist eine gute Kassette und eine gute Kette. Wenn man ganz vorsichtig ist kann man pro Rad 2 Ketten nehmen und die im Wechsel fahren (alle 500 - 1000km wechseln). Wenn ich allerdings von vorn herein wüßte, dass ich "nur" 4500km fahre, würde ich mir den Stress nicht machen, mit guten neuen Teilen losfahren und dann vorm Heimflug Kette und Kassette entsorgen.

Natürlich sollte man bei beiden Möglichkeiten (bei der ersten Variante allerdings noch mehr) sich selbst zu helfen wissen.

Tourvorbereitung macht auch Spaß und wenn man dann zu der Erkenntnis kommt, das ein paar winzige Sperrklingen oder ein Ersatzschaltauge einem aus großen Schwierigkeiten helfen können, warum dann nicht mitnehmen?
Und wenn man Probleme von vornherein vermeiden kann, warum denn nicht? Und wenn man sich Gedanken macht, ob 10-fach wirklich sinnvoll ist besser gleich Rohloff oder Pinion, warum denn nicht?
Die Reise findet im Sommer statt, jetzt hat man Zeit und Ruhe um zu planen und vielen hier macht es Spaß zu helfen.
Nur verücktmachen sollte man sich nicht. Wenn man seine Entscheidung getroffen hat, einfach enspannen und dann kommt es wie es kommt und manchmal kommt es halt dumm.

Ne, leider nicht, da die Tüten umherfliegen und wenn dich auf der staubigen Piste ein paar LKW überholen dann wirbelt des die Tüte schneller ins Schaltwert, als du gucken kannst.
Aber auch da gilt: keine grauen Haare deswegen, ist keinesfalls die Regel.

War da von 28" die Rede? Dann ist mir das entgangen. Würde dort grundsätzlich nur mit 26" Rädern rumfahren, dann gibt es keine Probleme dieser Art.
Ansonsten kann man immer noch einen neue Nabe einspeichen (lassen).

Grüße

zaher

Hallo und nochmals Danke für all die vielen Antworten!

Ich bin etwas erschrocken was ich hier losgetreten habe. Ich hätte eher gedacht, dass so was kommt wie "benutz doch mal die Foren suche richtig...".

Ich denke ich habe nun einen recht guten Überblick gewonnen. Schaltaugen habe ich auch schon gefunden. Beim Freilauf hört es dann auf (28" sind in den Großstädten gut zu bekommen und dann kauf ich halt eine neue Nabe).
Vielen Dank und viel Spaß beim Diskutieren!
Grüße,

Sebastian

Kein Grund zur Sorge, es ist alles im Grünen Bereich.

Wenn die Du Forensuche genutzt hättest, dann wüstest Du, dass solche Fragen grundsätzlich Grundsatzdiskussionen auslösen. Außerdem ist Winter und die Foristen sitzen weniger auf dem Rad und dafür mehr vorm PC. Viel Spaß in China, wir würden uns über Rückmeldungen oder gar Bilder und Berichte freuen.

Gruß
Thoralf

So man sie ohne Rad drumrum aufkriegt...

Danke Thoralf,

ich werde mich melden wenn es los geht! Bilder gibt es dann auch. Vielleicht habe ich aber bis dahin auch noch mehr Fragen.
Grüße,

Sebastia

Das grundsätzliche Probem war wohl eher die Baugruppe XT. Andere Freiläufe haben die schon auf Lager. Ebenso wie komplett neue Hinterräder inkl. Nabe (und Freilauf) und Naben. Aber wenn man nicht umspeichen und auf schlechtere Baugruppen umsteigen will, sollte man einen Freilauf einstecken.

Da mußt du dich irren. Laut Aussagen der Forumsfachleute kann das gar nicht sein. Und egal, was du in China bekommst, es ist nur Schrott. Echte Wertarbeit gibt es nur aus deutschen Landen.

Viel Spaß auf eurer Tour!

Volle Zustimmung


In China können sie sich die 28 Zoll Felgen, enginieered in Europe, wohlmöglich frisch aus der Farbrik holen.
Aber ob das nötig ist, wo in Asien selbst so feine Felgen entworfen+produziert werden, dass die europäischen Labels sich fast in Grund und Boden schämen müssen, weil sie ewig keine Felgen weiterentwickelt haben?

http://hplusson.com/products

http://www.alexrims.com/

Habe ich schon bekommen, auch zerstörungsfrei für den Nabenkörper.
(allerdings keine XT)

Teilweise passen auch Freiläufe anderer Naben, auch wenn dies nicht einwandfrei aus den Teilenummern von Shimano hervorgeht, DebrisFlow ist da der "Fachmann" Dem Händler vorschlagen, gegen eine Aufwandsentschädigung dir einen Freilauf aus einem kompletten XT-HR zu verkaufen und den noch zu bestellenden Freilauf später in das zerlegte HR einzubauen? ...
Angeblich kann man auch mit einer Alivio-Nabe schöne Radreisen unternehmen, soll man nicht glauben, aber diese Gerüchte halten sich hartnäckig ...
Weitere Alternative: Ein günstiges HR kaufen und das defekte HR per Post nach Hause schicken, so aus der Welt ist auch FR nicht...

Man könnte auch gleich ein R-Gerät einbauen, dann lassen sich die Freiläufe aus Osaka genüsslich in der Pfeife rauchen...

In Großstädten (die sind schnell mal 8 Mio groß) bekommt man alles. Da gab es sogar 2003 schon Magura Felgenbremsen. Aber China ist riesig. Hilft nichts, wenn man dort nicht ist. Wer fährt schon durch solche Monsterstädte mit schlechter Luft?
Entlang der Gobi-Wüstenetappe kommt erst mal sehr lange keine Großstadt.
Nach Vietnam würde ich dann nach der Wüste über das Hochland östlich von Tibet fahren. Die erste Großstadt wäre dann Kunming, so etwa nach 2000km.
Das ist dann etwa so, als würde man jemand in Norwegen sagen: Ersatzteile sind kein Problem, es gibt sie in Italien.

Also durch die Taklamakan auf den ersten 1500 Km ist Urumqi (zweite Heimat für meine liebste) die Anlaufstelle, dann ist es ca. 2000Km lang Chengdu (denn in Xining gibt es fast nichts) und dann fahren wir eh auf Kunming zu.
Probleme sehe ich hier nicht, weil fast alle größeren Orte auf der Strecke über direkte Busse in die Provinzhauptstädte verfügen und das sind im schlimmsten Fall mal 48 Std. Sleeperbus. China verfügt doch über ein hervorragendes "Nahverkehrssystem", das obendrein noch Spott günstig ist.

Wieso? Es gibt doch auch was anderes wie Shimano. Z.B. diese Hinterradnabe. Damit dürfte auch das Sperrklinkenproblem gelöst sein.

Mit einer Dauerbremse ...äh.. Rohloff möchte ich nicht auf Radreise gehen.

Gruss
Thomas

O Gott, Thomas! Du willst doch wohl nicht wieder ein uraltes Fass aufmachen?!

Meine Güte, die beiden haben nunmal schon 28" Räder und mindestens eins davon ist wie oben beschrieben "quasi neu". Dann sind wohl noch beide Studenten und deshalb wohl eher nicht mit Reichtümern gesegnet. Sollen die sich jetzt extra neue Räder kaufen. nur weil möglicherweise was kaputt geht?

Pech kann man mit allen möglichen Teilen haben. Wenn die Versorgung mit 28" Teilen so schlecht ist, sollen sie halt einen Ersatzreifen mitnehmen und gut ist. Wenn wirklich was passiert muss man wohl improvisieren.

Ich wollte die beiden nicht von der Tour abbringen, nur auf das mögliche Problem hinweisen.
Eventuell stünde ja sogar eine Alternative zur Verfügung und in Anbetracht des Preises eines Fluges nach China, kann man bestimmte Investitionen schon nochmal überdenken.
Einen Ersatzreifen kann man ja noch gut mitnehmen, eine Felge aber eher nicht.
Stimmt schon, zur Not muss man in den Fernbus und dann in der nächsten City weitersehen.

Hier schlägt wohl voll die Vollkaskomentalität durch. Mit der Einstellung sollte wohl auch Niemand mit einem R-Gerät losfahren. Am Besten gar nicht mit dem Fahrrad. Was da alles kaputt gehen kann. ...

Am Besten, wenn schon mit Fahrrad, dann mit billigem gebrauchtem Alivio-Rad. Dann kann man im Ernstfall das defekte Teil ohne Probleme dalassen und vor Ort verfügbare "schrottige Billigteile" verbauen. Hat man an dem 300-Euro-Rad einen Totalschaden, kauft man sich vor Ort ein dort übliches Fahrrad.

Mann-o-Mann, was hier so Alles an Eventualitäten und Ausschlußkriterien konstruiert wird, da sollte man wohl lieber zu Hause auf der Couch liegen bleiben.

Ein paar Überlegungen vorher, ein paar Ersatzteile - ein paar brauchbare Tipps gab es ja schon - und einfach Losfahren.

Gerüchten zufoge kann man in China benötigte Ersatzteile auch aus den Zentren in die "Provinz" verschicken. Das soll laut ganz übler Nachrede auch keine 3 Wochen dauern.
Aber du hast natürlich recht, Felgen zerbröseln bei Radreisen in Asien alle paar Meter. - Viel zu riskant. Eselskarren wäre wohl die bessere Wahl.

Eigentlich wollte ich ja hier gar nichts mehr scheiben... nun doch noch mal.


Du hast völlig recht. Ich würde vor allen Dingen die möglicherweise aufretenden Defekte in zwei Klassen einteilen:

(1) Verhindert sofortige Weiterfahrt: Dazu zählen am meisten Reifenpannen. Flickzeug, Luftpumpe und eine ausreichende Menge(*) Ersatzschläuche sind deshalb Pflicht. Als zweites fällt mir die Kette ein. Sie sollte nicht reißen (und ich hätte das früher auch nie bedacht), aber mittlerweile ist mir schon die eine oder andere gerissene Kette untergekommen (sowohl selbst als auch bei anderen). Also Kettenschloss einstecken (wiegt nahezu nichts). Werkzeug um lose gerüttelte Schrauben festzuziehen (kann auf Schotter bei aller Vorsicht passieren) ist ohnehin dabei.

Alle anderen Sachen, die eine Weiterfahrt verhindern würden (Felgenriss, Lenkerbruch etc.) sind so extrem unwahrscheinlich, dass ich sie nicht in Betracht ziehen würde.

(2) Weiterfahrt eingeschränkt möglich: Dazu zählen geknackte Speichen, gerissene Bowdenzüge, aufgeschlitzte Tasche etc. Das ist schön, es gleich beheben zu können, aber nicht nötig. Bis zur Unterkunft kommt man damit auch noch.

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(*) Ausreichende Menge kann in Europa 1 bis 2 bedeuten, in einer dornigen Wüste aber auch durchaus mal 5 bis 10.

Gruß
Thoralf

Ganz normale Planung und Durchführung eben. Dramen sind möglich, aber nicht übermäßig wahrscheinlich. Solange Personenschäden ausbleiben, ist doch das Ganze nicht so wild.

Bei dem Stichwort ein kleiner Schwank:
Ein bekannter bremst sich in Tibet die Felgen durch. Er findet keinen Ersatz und ist zu sparsam, ein komplettes Fahrrad zu kaufen um davon das Rad auszubauen. Aber er fällt natürlich in den Dörfern so massiv auf mit seiner Sucherei und Fragerei, das ihn die Behörden festnehmen und ihn in Quamdo ins nächste Flugzeug nach Chengdu setzen, da das Gebiet für Westler gesperrt ist. Dort findet er Ersatz, alles in Allem eine sehr teure Felge.
(war übrigens egal ob 26 oder 28er Felge, gab es beides nicht, also Scheibenbremsen nehmen )