Das leuchtet überhaupt nicht ein. Es kann alles kaputtgehen. Sogar Primitivnabenlager. Auch dicke Stahlrahmenrohre können brechen. Und Lenker. Und Sattelgestelle. Es soll sogar schon vorgekommen sein, daß Vorkriegsfahrräder kollabiert sind. Solche ohne Schaltung und mit übersichtlicher Technik wie zB Stempelbremsen.

Das kann man aber alles unterwegs austauchen oder reparieren lassen.

Ok, dann auf ins 19.Jhdt.

Austauschen lassen kannst du den SON doch auch.

Martina

Ich habe mal davon gehört, dass es taugliche Batteriebeleuchtungen geben soll - insbesondere mit Blick auf das 21. Jahrhundert. Im Forum aber wohl nicht politisch korrekt. Reiserad ist eben nicht gleich Fahrrad. Man sollte da schon die Abhängigkeiten von einzelnen Herstellern oder Komponenten minimieren, immer die Reiseländer im Blick. Da das immer mehr Radhersteller vergessen, muss der Kunde selbst daran denken.

Übrigens: Mein Radhändler hat mir am Wochenende erzählt, dass Radreisehersteller Riese & Müller demnächst nur noch E-Bikes herstellt. Da weiß man, woran der Hersteller zuerst denkt: Was lässt sich gut verkaufen. Durchdachte Funktionalität ist was für Hobbybastler. (Ich habe noch nie verstanden, warum Riese-&-Müller-Räder Reiseräder sein sollen. Die waren doch so schwer, dass einem schon nach dem ersten Anlupfen lieber zu Hause bleiben wollte...)

Sicher! Aber wie lange dauert das in Südostanatolien?

Wow! Sowas gibts wirklich?

Genauso lang wie bei jeder anderen Vorderradnabe denke ich. Ich würde wenn weiterfahren wirklich unmöglich ist natürlich die Nabe einbauen, die ich kriegen kann. Am einfachsten ist wohl tatsächlich ein komplettes Vorderrad zu kaufen.

Übrigens wollte man uns schon vor Jahren in Frankreich erzählen, dass es sowieso keine Radeinzelteile zu kaufen gibt, sondern nur komplette Systemlaufräder. Unter diesen Umständen ist es völlig wurscht, was du konkret verbaut hast, du musst immer ein komplettes Laufrad kaufen.

Martina

Das war dann aber wohl keine rechte Werkstatt, sondern eher nur ein Verkaufsladen. Vor zwei Jahren musste ich ja mal eine Felge ersetzen - der Händler hat erst gar nicht gefragt, was evtl. billiger oder besser kommt, sondern gleich ein Felge genommen und aus- und eingespeicht. War aber ein richtiger "Werkler", der sein Handwerk verstand. Auch die Kosten spielen eine Rolle: Ein- und Ausspeichen ist in Deutschland so teuer, dass man fast nur noch Systemlaufräder kaufen möchte. Zumindest bei "meinem" Franzosen war das anders - genau umgekehrt. (Etwa 20 € für gut 2 Netto-Stunden Arbeit - in Deutschland würde ich bei meinen Händler dafür mindetens 120 € zahlen.)

Wir haben bei zwei Läden gefragt. Beide hatten eine Werkstatt. Aber Laufräder einspeichen haben beide nicht gemacht und der eine wollte uns wie gesagt erzählen, das sei prinzipiell unmöglich.

Martina

Das kommt davon, wenn man "ländliche" Regionen meidet und bei den saturierten Städtern herumfährt. Die Landpomeranzen müssen noch mit den eigenen Händen arbeiten.

Das ist eben ein wichtiger Knackpunkt. Die Erwartung, dass hochwertige Produkte seltener ausfallen, ist leider ein unerfüllter Traum. Gerade in der modernen Elektronikwelt ist hochwertig nicht gleichbedeutend mit langlebig. Das ist eher ein alter Grundsatz Industriegrundsatz, als das Label "Made in Germany" noch zum echten Qualitätssiegel reichte. Die fehlende Langlebigkeit bestätigen mir auch immer mehr Fachhändler - jüngst "mein" Fotohändler, der sich nun langsam zur Ruhe setzt und sein Ladenkonzept keine Zukunft mehr hat, oder auch wiederum mein Radhändler: Er hat Radkleidung nun ganz aus seinem Laden verbannt, u.a. weil z.B. Radhosen, die 150 oder 200 Euro kosten, nach einer Woche eine geplatzte Nähte haben und er den ganzen Ärger mit dem Kunden. Diese abnehmende Haltbarkeit bei "Hochleistungstextilien" habe ich schon oft gegenüber Händlern moniert, wurde aber selten ernst genommen oder gar von ihnen gescholten, ich würde nach der Schiene denken "früher war alles besser". Das Problem ist in erster Linie, dass die Kritik weggeredet wird und nicht mehr als Grundlage von Verbesserungen dient. Lieber ein schickes, neues Design, dass sich schnell gut verkaufen lässt.

Offensichtlich liegt den Herstellern auch daran, das Monopol für Herstellung und schnellen Ersatz zu bekommen, Reparaturen (zuminest für Laien) unmöglich zu machen (aus der Computer- und Autowelt ja sehr gut bekannt). Dazu noch eine weitere Entwicklung des Radmarktes: Anscheinend kippt der MTB-Markt völlig auf 27 1/2 und 29-Zoll-Räder. Das bedeutet, dass der Laufradmarkt noch unübersichtlicher wird (gilt dann auch für Reifen, Schläuche usw.), Ersatz in weniger prominenten Radländern immer schwieriger zu erhalten ist, die Hersteller- bzw. -Fahrradtyp-Abhängigkeit immer größer wird. Auch das widerspricht einer allgemeinen Reisetauglichkeit, die gerade einen leichten Komponentenaustausch erfordert. Zudem wird dabei der Werkstatthändler immer mehr gegenüber dem verführten Gern-alles-neu-Kunden ausgespielt. Der neue Kunde findet sich nur noch im Internet oder im Event-Shop, die nur noch von kapitalstarken Investoren geführt werden können. Kleine Werkstätten und Händler sterben.

Deine grundsätzliche Kritik an der Politik diverser Firmen teile ich, bei den hochwertigen Produkten dachte ich jedoch an Rohloff, SON und so manch andere Komponente, die zwar als teuer aber preiswert gelten. Dass im Elektronikmarkt (insbes. Foto, welcher Kamerachip hält schon noch mehr als 100.000 Aufnahmen aus, ohne das die Qualität sichtbar leidet?) die Wegwerfmentatilität Einzug gehalten hat, ist ein anderes Thema (nur Computer sind immer noch "baukästenbasiert" und können ggf. repariert werden; wenn auch dies durch immer wieder neue Standards (vor allem bei den Chip-Sockeln) erschwert wird).

Ich hoffe, ich bin nicht der einzige, der wahrnimmt, wenn Firmen (Vaude als Beipsiel) sich von dieser "ständig neu"-Philosophie abwenden und der dafür auch bereit ist, ggf. einen gewissen Mehrpreis zu zahlen.

Dann speich doch einfach selber aus. Bisher hat das noch immer funktioniert. Ich schreibe mir selber keine Rechnung.

@Sammy, nein, bist Du nicht. Hersteller, die auf Langlebigkeit achten, bekommen auch von mir einen Bonus. Schmidt gehört da auf jeden Fall dazu, wenngleich ich mit den Kugelnaben nicht so richtig mitgehen kann. Die klassischen SONs haben sich bei mir als sehr standfest erwiesen.

Ich habe nun mal keine Lust, mein Leben zwischen Speichen und Lagerfett zu verbringen. Die Rechnung gibt es wohl: Entsprechend Werkzeugausrüstung müsste gekauft werden, wahrscheinlich würde alle zwei Jahre eine Aktion nötig, das ist nicht sehr rentabel. Wenn ich eine halben oder vielleicht auch zwei halbe Tage dafür dann brauche, ist es auch nicht sehr rentabel. Obendrauf kommen deine Fehler: ein paar Speichenbrüche und vielleicht auch mal eine Felge für den Müll geschraubt. Eingeschliffene Technik bekommt man nur, wenn man es dauernd macht, aber nicht alle Jubeljahre. Bei meinem Radhersteller sitzt einer, der speicht fast nur tagein, tagaus - der braucht sicherlich keine Zahnstocher mehr. Es wartet zudem schon genügend andere Arbeit auf mich in allen Ecken von Haus, Hof und Brötchengeber.

Letztes Jahr hat das Umspeichen (neue Felge, Wiederverwenden des Shimanonabendynamos und der Speichen) 82€ gekostet. Ein neues Laufrad mit gleichem Dynamo hätte ich dafür nicht bekommen, denn das habe ich natürlich vorher geprüft.

Gruß Renata

Sicher. Aber die kann man ohne Probleme auch in Ostanatolien reparieren ! "Black-box"-Systeme nicht. Womit Reynos Einwand voll berechtigt ist.

Schau mal hier

Ich will Dich nicht zu Dingen überreden, zu denen Du keine Lust hast. Aber in den Fall liegt m.E. eine grobe Fehleinschätzung vor: Eine Nabe umzuspeichen ist (vorausgesetzt, daß Nabe und Speichen noch OK sind) ziemlich trivial und alles an Werkzeug, was man braucht, ist ein Schlitzschraubenzieher, ein Speichenschlüssel und zwei bis drei kurze Stücke Klebeband. Das schaffe sogar ich, der ich die forumsgültige Definition des Beamten erfülle, obgleich ich nie im öD tätig war.

Das einzige, was anspruchsvoll ist, ist das Laufrad auf angemessene Spannung und Rundlauf zu bringen. Wenn man dazu keine Lust, kein Talent oder was auch immer hat, bringt man halt das fertig eingefädelte Laufrad zur Werkstatt und der Mechaniker erledigt den Rest in wenigen Minuten.

Die wiegen in Millimetern. Baumschuldiplom?

In den 82€ war hoffentlich die neue Felge mit drin, sonst war es deutlich zu teuer.
Umspeichen sollte nicht mehr als 25€ kosten, geht auch schneller als neu einspeichen, da man das Speichenmuster nicht neu aufbauen muss:
neue Felge mit Klebeband an alter fixieren, wobei die Bohrungen nebeneinander liegen. Speichen rundum langsam lösen und in die jeweilige Bohrung der neuen Felge einführen. Spannen und Zentrieren.
Macht der Fahrradschrauber in einer guten halben Stunde.

Ach und deswegen soll ich mit Steinzeittechnik reisen, nur weil das angeblich überall repariert werden kann? Die einzig richtige Konsequenz kann nur sein, modernes Material und moderne Technik zuverlässig zu machen bzw zu halten.

In einem normalen Mittelklasseauto ist 100mal mehr "exotische" "blackbox" Technik enthalten als in irgendeinem Fahrrad und dennoch hat kein Reisender und auch kein Einheimischer ein prinzipielles Problem, damit um die halbe Welt oder/und durch Südostanatolien zu fahren.

Und gerade SON und Rohlof gelten als der Inbegriff von zuverlässig. Gerade für eben solche Unternehmungen. Daß da mal ein Exemplar kollabiert, bestätigt nur die Regel, weiter nix.

Was wir noch nicht mal wissen. Ganz ehrlich vermute ich ja was ähnliches wie Micha, nämlich einen lockeren Schnellspanner.

Martina

ja,die Felge war mit im Preis drin.

Renata

Lieber Andreeas,



DU sollst garnichts. Auf Deinen Radreisen in Mitteleuropa kannst Du ohne Probleme auch Deine "modernste Nicht-Steinzeit-Technik" fahren.

Der TE (um den gehts ja auch noch ein bisschen) ist aber auf einer Reise ausserhalb Europas unterwegs. Und da muss er halt genau abwägen, was an "modernste Nicht-Steinzeit-Technik" für ihn wirklich Sinn macht. Und was nur wieder mehr Probleme, wenn was schief geht. Und es geht immer was schief .

Tja, und ich kann nur sagen, viele Tausend KM auf Langzeitreisen durch "3.Welt"-Länder haben bei mir eine gehörige Skepsis gegenüber komplizierten, "superstabilen" Hightechteilen geschuert. Weltweite Reparierbarkeit und Verfügbarkeit sind oft viel sinnvoller als wartungsfreiheit und perfekte Funktion.

Irgendwo geht nämlich alles mal kaputt. Und von daher bin ich auf einer Reise, die der des TE ähnelt (nein, nicht für eine durchs liebliche Taubertal), froh über Komponenten, die simpel und reparaturfreundlich ihren Dienst tun und möglichst weit verbreitet sind. Dann duerfen sie gerne auch mal kaputt gehen .

Aus dem Grund unausgereifter Elektronik, würde ich auf das Neuste vom Neusten beom PKW verzichten.
Es ist schon seit einigen Jahren mit die häufigste Ausfallursache.

Dann lieber nen Dacia oder einen Gebrauchtwagen.

Hyundai war auch lange technisch hinter den Mitbewerbern zurück, hat aber dafür ausgereifte und günstige Technik verbaut.
Dementsprechend zufrieden war meine Familie mit den Dingern von 1991 bis jetzt.

Nur dass deine Rechnung den Fehler enthält, die Arbeitszeit milde für den Kunden gerechnet ist, was sich nicht jeder Händler leisten kann, und dein Stundensatz kaum übertragbar ist auf alle Werkstätten in Deutschland. Kommst du mal hier in den Süden und machen wir mal eine kleine Preis- und Lohnkostenschulung. Da wirst du Bauklötze staunen. Schließlich müssten wir noch über den Qualitätsaspekt reden.

Eben deswegen braucht es einen Zentrierständer und viel Zeit. Deine empfohlene Vorgehensweise wird kaum jede Werkstatt akzeptieren. Du scheinst ein Sozial-Romantiker zu sein.

..... allerdings braucht die heutige Generation...:
danke für das Kompliment - bin auch schon deutlich Ü40


.... und kann will deshalb nicht verzichten.

Ich finde es gut, dass ich auf einer Reise keine Steckdose mehr suchen muss. Und wenn der ND dochmal den Geist aufgibt, weiß ich noch immer,wie ich ohne "überlebe"

Rennrädle

Ja, aber diese Verfügbarkeit und Reparierbarkeit nimmt immer weiter ab, durch ständig neue Standards und gerade Kettenschaltungen haben sich da extrem in die falsche Richtung entwickelt. Wer hier mit 10-fach losfährt findet in 3. Welt Ländern kein Ersatz. Deine Reisen dürften auch schon etwas her sein. Noch schlimmer wird es ganz aktuell mit dem Versuch der MTB-Hersteller, das 26er Format durch ein etwas größeres Format zu ersetzen, das aber wiederum kleiner als 28 ist. Da bekommt man irgendwann gar nichts mehr passendes.

Du bist halt noch vom alten Schlag , aber die Jungen überlegen tatsächlich die Reise aufzugeben, wenn das GPS ausfällt. Den Faden hatten wir ja erst kürzlich.

da gebe ich Dir recht - ich glaube in 10 bis 20 Jahren kann kein jüngerer Mensch mehr Karten lesen (z.b. auch beim Autofahren).

Rennrädle

[(Ich hab gefühlt schon vor Äonen vor einer galloppierenden Fähigkeitendegeneration gewarnt und wurde damit (fast) nur wütend belächelt. Aber das ist würglich ein anderes Thema....)]

Wenngleich ich diese "Degeneration" ebenso bemerke, weißt du noch, wie man Butter macht? Könntest du deine Klamotten selbst stricken/weben? Weißt du, wie man aus einem lebenden Kaninchen einen Kaninchenrollbraten macht? Könntest du aus einer "deutschen Eiche" Feuerholz für den ganzen Winter machen, ohne Ketten- und Kreissäge? Könntest du dir ein Trinkgefäß töpfern oder gar ein Faß böttchern? Und darin Gewürzgurken einlegen, oder Sauerkraut? Wie sieht es mit deinen Schmiedekünsten aus? Und wenn ich dir im Frühjahr einen kleinen Sack Getreide gebe, schaffst du es dann, im nächsten Winter nicht zu verhungern?

Es ist völlig normal, dass Fähigkeiten in der Gesellschaft sich mit der Zeit verändern. Ist letztlich auch ganz nett, wenn man "alte Künste" wie das "Orientieren mit Karte und Kompass" wiederentdecken kann

ja da muß ich Dir natürlich recht geben...

wie man Butter macht? eher nein
Klamotten selbst stricken/weben? ja
aus einem lebenden Kaninchen einen Kaninchenrollbraten macht? glucks - wenns sein muß ja
"deutschen Eiche" Feuerholz für den ganzen Winter machen, ohne Ketten- und Kreissäge? wäre eine Jahresaktion - eher nein
ein Trinkgefäß töpfern: ja
ein Faß böttchern? eher nein
Gewürzgurken einlegen, oder Sauerkraut? ja
wie siehts mit deinen Schmiedekünsten aus? gut
Und wenn ich dir im Frühjahr einen kleinen Sack Getreide gebe, schaffst du es dann, im nächsten Winter nicht zu verhungern? schwierig...

Wäre echt ein Ansporn, das mal zu versuchen...

Rennrädle

Damit hast du mich jetzt echt beeindruckt! Wenn mein Gaul mal wieder durchgelatschte Hufeisen hat, komme ich bei dir vorbei.

Das ist richtig. Und es ist wahrscheinlich auch völlig normal, daß die Alten die neu entstehenden Fähigkeiten als nicht ausreichenden Ausgleich für die vergehenden einschätzen.

Auffallend immerhin ist, daß das, was da neu entsteht, völlig andere Qualitäten zu haben scheint. Die Orientierung in virtuellen Welten und die Beherrschung derselben ist so ein Phänomen. Wenn dafür Fähigkeiten verloren gehen, mit der äußeren Sinnenwelt umzugehen, finde ich es zumindest spannend, wie die Menschen weiter existieren wollen. Denn von Bits und Bytes kann man sich nicht ernähren.

Aber nur Gelassenheit. Die gröbsten Fehler werden schon zur Selbstkorrektur führen. Auch wenn unsere Nachkommen vielleicht zufrieden mit Industriekäseersatz sein werden, weil sie nichts anderes mehr kennengelernt haben.

Du solltest den demographischen Wandel berücksichtigen.

Hallo



Soooo oll bin ich noch nicht ! Meine letzte Radreise durch 3. Weltländer war '07. Meine Infos über unnterwegs leicht zu kriegende Teile also relativ aktuell. Richtig ist sicher, dass immer neue Standards und immer mehr Gänge bei Kettenschaltungen es in der Tat eher schwerer machen. Aber an mein Deore T400 kann ich zur Not auch 6-Gang Kram dranschrauben, V-Bremsen samt Beläge oder zr Not Cantis gibts auch überall, Laufräder und Reifen (559er) passen auch (noch).
Von daher halt: Werdet für solche Reisen mit "ollen" Sachen gluecklich, also nich so viel Gänge, nich so viel Carbon etc. Am Besten schaut man sich vorher mal Kaufhaus-PseudoMTBs von vor 5-10 Jahren an, dann hat man einen Eindruck, wie die Ersatzteillandschaft (bestenfalls) aussieht. Sollte man sich nicht ZU weit von entfernen.
Ich sage auch nicht generell was gg. Rohloff fuer solche Reisen.
Aber man muss es halt wirklich wie bei allen Features abwägen (siehe anderes posting): Wenn z.B. Rohloff, muss es dann ein spezielles Ausfallende sein (komfortabel) oder lieber die Version, die auch an waagerechte Ausfaller passt (haben die meisten 3.Welt-Billo-MTBs). Und wenn schon spezielles Ausfallende, muss es denn ein Alurahmen sein? Wir hatten hier im Forum den Bericht von 2 Radlern, die sich irgendwo in Lateinamerika die Rahmen ruiniert hatten. Pech, dass es spezielle Ausfaller waren, nix mit Rohloffhinterrad in Billo-MTB bauen. Glueck, dass es Stahlrahmen waren, so lies sich in La Paz der Hinterbau transplantieren. usw usf.

Das ist Käse. Ob eine Karte jetzt auf Papier gedruckt ist oder auf einem Display erscheint ist für diese kulturelle Hochleistung erstmal vollkommen unerheblich. Beim Navi wird ja immer davon ausgegangen daß Autorouting verwendet wird, nur ist das bei den Outdoorgeräten keine Pflicht. Wer nur Autonavis kennt sollte sich da mal schlau machen oder einfach die Klappe halten. Ohne die Fähigkeit eine Karte lesen zu können wirst du auch bei einem Navi ziemlich ins schwimmen kommen. Blind eine Strecke nachzufahren kann man auch mit Bikeline.

Boah! Respekt! Das ist mal eine mutige Ansage.

Ein Alltags- oder Reiserad mit Tourney wäre so ungefähr das vorletzte, was ich mir antun würde. Ich bin sonst kein Gegner von Shimano, im Gegenteil, die höherwertigen Komponenten von denen sind richtig gut und im besten Sinne preiswert. Aber die Tourney ist nur knapp über Baumarkt-Niveau, wie ich schon an diversen Kinderrädern feststellen durfte, die wohl gerne aus Kostengründen damit ausgerüstet werden.

ich mußte in meiner Mechanikerlehre tatsächlich einiges schmieden und ich glaube da würde ich einiges noch hinbekommen. Hat echt Spaß gemacht und würde ich gerne mal wieder tun. Ein Hufeisen war aber nicht dabei, aber kann ja noch werden.

Renata

ich habe eher die gemeint, die nur Auto fahren und dort wird einem ja fortlaufend erzählt, wann man abbiegen muß. Karten lesen wird da nicht mehr gefordert.

Dass dies beim Radfahren mit GPS noch notwendig ist und dann auch dem Kartenlesen gleichbedeutend ist, ist mir auch klar.

Und das mit "Klappe halten" habe ich jetzt mal nicht gelesen...

Rennrädle

Ein Mitarbeiter von velotraum sagte mir dieses Jahr, dass 10fach derzeit einen Siegeszug macht und kleinere Kassetten bald kaum noch zu haben seien. Spezielle Anbieter wird es immer geben, Singlespeeder kann man zum Beispiel auch heute (wieder) kaufen. Es sagt aber nichts darüber, was sich in der Breite durchsetzt und damit auch erschwinglich ist.

Und ich habe den Eindruck immer häufiger: Händler, Schrauber usw. haben immer weniger einen Einfluss darauf, wie die Entwicklung läuft, weil die Hersteller mit großer Marktmacht (z.B. Shimano) immer mehr ihr eigenes Ding machen. Ich sehe immer mehr Skepsis in den Augen von professionellen Radwerkern. Auch werden manche alten Systeme abgeschafft und ständig Neues entwickelt, um der Produktpiraterie Herr zu werden. Dass dieser Wettlauf um Innovation selbst ein ruinöser werden kann, möchte man offenbar nicht sehen. Die meisten Leute haben aber zuviel Geld heute und verlangen nach dem neuesten Schrei. Die Jungen natürlich ganz besonders. Die Nicht-Ersetzbarkeit alter Systeme führt immer mehr in die Wegwerfgesellschaft. Nachhaltigkeit wird immer mehr als Placebo verabreicht, siehe z.B. auch, wenn "saubere" Energie durch E-Autos oder E-Bikes auf die Straßen kommt. Dass die Folgen des Ressourcenverbrauchs nur verlagert werden, möchte niemand sehen.

Wohl wahr! Ganz grundsätzlich wäre das mal ne Idee zur Erweiterung unseres Wikis: Sinnvolle Radrouten, die in/aus Großstädte(n) führen. Auch in Zagreb durften wir kürzlich wieder feststellen, wie kompliziert dieses Unterfangen (wenn man es möglichst stressfrei haben möchte) sein kann.

Gute Idee - Oslo war neulich auch grausig.

Hm. Und wie waers mit ... "fragen"? So einfach einen Eingeborenen ?! Stell Dir vor, in Istanbul hat das geklappt!

Dann war das die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Wo findest Du außerhalb von Mitteleuropa Einheimische, die einem Radfahrer den Weg zeigen können? Mir ist noch keiner untergekommen. Man kennt, wenn überhaupt, den Weg zur Autobahn.

Velotraum redet viel, wenn der Tag lang ist.
Wie sich die Zukunft entwickelt, kann ich nicht mal in meiner Glaskugel sehen.
Velotraum scheitert schon bei technischen Fragen, zu aktuellen Komponenten.
Sie wußten nicht mal, ob eine Standardrennkurbel von Shimano an eines ihrer Rahmen passt.

Ich schrieb schon, was es alles von Shimano zu kleinen Preisen gibt.

Es ist halt nicht mehr das Leichtgewichtszeug, aber das Zeug, was bei Preis-Leistung stets am besten war.

Und gerade Miche als "Spezialanbieter" ist alles andere als für horrende Preise bekannt.
Man muss nur die richtigen Versender kennen.

Ich pflege/warte Räder mit dem 7x-9x Zeug von Freunden/Bekannten.


Hier die neuen Komponenten von Shimamo für 2013 und 2014 von 7x-9x.

http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204/

http://roadcyclinguk.com/gear/shimano-unveil-new-claris-groupset.html


Shimano hat auch erkannt, dass nicht für alle Anwendungsbereiche das 10x und 11x Zeug taugt.

Ich fahre aktuell eine der angeblich so haltbaren neuen 10x Ketten. Es ist nun schon abzusehen, dass auch sie nur um 3000 km schaffen wird, das am überwiegend Schönwetterrenner.

Der Rest meiner Räder ist nicht umsonst (teis wieder) 9x.

Ich kann dir da nur zustimmen! Genau aus diesem Grund bezeichne ich mein GPS - Gerät meistens auch als Kartenanzeigegerät mit Zusatznutzen.
. . . und wie man aus so manchem Beitrag hier in diesem Forum erkennen kann, wird das auch relativ häufig so gemacht .

SRAM hat auch noch eng gestufte 8x Kassetten.

.. aber wenn schon, dann richtig: nach Bikeline und mit Navi. Und als Familie zu viert - natürlich hat jeder ein Navi.

Bei mir nicht. Da, wo ich jemanden gebraucht hätte, war keiner mehr zu Fuß unterwegs.

Ich stimme in den meisten Belangen panta-rhei zu.
Am Reiserad fahre ich noch 8-fach-Kassetten, würde ich es neu aufbauen würde ich heute wohl eher zu 9-fach greifen.
Ersatzteile bei 8-fach werden im hochwertigen Bereich schon seit Jahren selten, bei 9-fach gibt es noch grössere Auswahl. In wenig entwickelten Ländern wird man heute 8- oder 9-fach-Teile vermutlich oft einfacher auftreiben können als 10-fach. Aber die Zeiten ändern sich natürlich.
Ein weiterer Punkt sind die Schalthebel: Ich bevorzuge für richtig abgelegene Regionen z.B. immer simple Daumenhebel (Shimano-Unterrohr-Hebel auf Adapter). Benötigt man mal ein Ersatzschaltwerk, kauft man sich notfalls irgendein Billigwerk und schaltet die Indexierung am Hebel aus.
Bremsen: Ich fuhr sogar immer nur Cantis, weil man deren Beläge (zumindest vor 15 Jahren) eher finden konnte als V-Brake-Beläge. Hydraulik, nein danke, so gerne ich die heutige (Brems-)Technik an anderen Radtypen mag.
Ein Nabendynamo für eine Weltreise ist doch nun meist wirklich völlig verzichtbar. Meine Wahl wäre hier immer eine simple konusgelagerte Shimano-Nabe, oder eben ein edleres industriegelagertes Teil welches hoffentlich nicht zu schnell am Lager erkrankt. Wichtig ist, dass es wartbar, ein nicht zu öffnender Nabendynamo käme mir nicht ans Rad.

Das sind 5 Jahre! Da hat sich so einiges getan.

Du hast die Modellpolitik von Shimano nicht im Auge.

Mit Upgrade der besseren Gruppen wurden die "alten" Teile zu den in Rangstufen niedrigeren Gruppen durchgereicht.

So kommt es, dass Sora 3500 und Claris STIs mit die am besten schaltenden 8x und 9x STIs aller Zeiten bei Shimano sind.
Diese Gruppen schalten aufgrund der außenliegenden Schaltzüge sogar leichter als die aktuellen 10x STIs von 105 bis Dura Ace.

Die Kassetten von Claris und Sora sind die alten Deore/Tiagra Kassetten.

Die Tourney STIs sind quasi ältere Sora STIs nur mit 7 Schaltstufen.
Die älteren Sora STIs waren zwar nicht so geschmeidig und hatten zudem einen Daumenhebel, waren aber ausreichend robust.
Unsere Jugendfahrer sind die Dinger an die 30.000 km gefahren.

HG50 (alte Deore/Tiagra) 7fach Kassetten gibt es.


Bei den Rest der Komponenten kann man sich in den höherwertigen Gruppen bedienen.

Ich hatte gerade gestern ein Rad mit einer Tourney in Arbeit. Das ist billiges Blech und knapp über Baumarktniveau. Kein Vergleich selbst mit einer Deore, geschweige denn was höherwertiges.

Das mit der Modellpolitik ist mir auch klar, aber was Du da über die Tourney erzählst, stimmt einfach nicht. Da sind die guten Komponenten noch nicht angekommen.

2013/14er Tourney?

Wenn die Tourney Kassette nichts taugt, dann halt die HG 50 7x oder halt eine 8x Kassette.
Schaltschritte zwischen 7x und 8x unterscheiden sich nicht relevant.

Darauf eine Campa C9 Kette und es passt.


EDIT

Gibt innerhalb der Tourney verschiedene Hierachien.
70er sollte die höchstwertigste sein.

Hier ein Eindruck zur Tourney A070 an einem Scott.

Davon gehe ich aus. Das Fahrrad wurde vor ein paar Wochen neu gekauft. Soweit ich das der Hersteller-Website entnehmen kann, ist es auch das aktuelle 2013er Modell des Rades.