Ich habe ja auch ein Laufrad mit Revos eingespeicht. Kann bei Gelegenheit berichten. Jetzt nach 6 Monaten und 2.000 km gibts bisher kein Problem. Ist allerdings auch das Vorderrad am Crosser, der keinen Lowrider hat und sowieso nicht so vollgeladen wird.

Die Hänflinge fahren auf dem MTB eher 1 - 1,5 bar. Ich werde immer schon schräg angeschaut, wenn ich erzähle, dass ich mit meinen 60-622er- bzw. 55-622er-Reifen normalerweise 2 bar, oder, wenn viele Steine rumliegen, auch mal 2,5 bar fahre, um Durchschläge zu vermeiden (Systemgewicht dabei ca. 115 kg). Und bei 2,5 bar halte ich immer schon die Luft an, weil sich die Reifen anfühlen, als würden sie gleich platzen.


4 bar sollten bei den Reifengrößen auch für schwere Fuhren dicke reichen. Und das sollten die Felgen aushalten, wenn man nicht gerade flimsiges Leichtbaumaterial einsetzt.

Lt. der hier schon öfters zitierten Kesselformel, mit der man das ganz gut abschätzen kann, hat ein 37-622er Reifenmantel bei 5 bar die gleiche Tangentialspannung wie ein 50-622er bei 3,7 bar (bzw. 55-622: 3,35 bar; 60-622: 3,1 bar). Das Beispiel mit den 37-622ern/5 bar habe ich gewählt, weil ich die so im täglichen Betrieb und auch bei Touren mit Gepäck fahre und noch nie das Gefühl hatte, die seien zu schwach aufgepumpt. Im Gegenteil, ohne Gepäck fühlt sich das schon ziemlich straff an, aber was tut man nicht alles, um den Rollwiderstand zu minimieren...

Aber eigentlich war das ja gar nicht gefragt, weil der Themenersteller ja 32-622 fahren will.

Vorderrad und Crossreifen, da braucht man sich wohl keine Sorgen machen.

Hallo Lothar,

danke für die Erklärungen und den Link. Das ist ganz interessant.

Das ist doch eigentlich ein Argument, die nächsten Laufräder mit geraden Speichen aufzubauen. Der Bogen ist nicht notwendig und technisch überholt. Außerdem muss man i.d.R. die Speichen beim Einbau kaum biegen und das Einbauen ist auch bei montierter Kassette möglich.

Passende Naben und Speichen gibt es von der Stange, wenn auch nicht im Sonderangebot. Dafür aber auch leichter.

Grüße
Andreas

Die Schwierigkeiten entstehen jedoch, wenn man runde Hammerkopfspeichen verwenden will, die sich schwer fixieren lassen.

Da helfen nur Messerspeichen, die A sehr teuer sind und B auf dem freien Markt in für viele Zwecke untauglich dünnem Durchmesser gibt.

Kennst du zufälligerweise eine Quelle für die dickere Sapim CX? (OHNE Ray)

Hallo Andreas,

ja, die dicken Sapim-Messerspeichen suche ich auch. Leider liefert Sapim sie nur an größere Laufradhersteller. Das Pendant zu den Race heißt übrigens CX-Sprint. Ich weiß aber nicht, ob man für die CX-Sprint größere Löcher im Nabenflansch braucht, so wie bei der CX.

Grüße
Andreas

Wie sieht es mit den DT Aero Comp aus?

Hallo Andreas,

vielleicht keine schlechte Idee.

Grüße
Andreas

Kennst du eine Quelle, wo man gängige Größen bekommt?

Welche Straightpullnaben gibt es?

DT Swiss, Novatec (letztere wohl noch schlecht verfügbar)

Hallo Andreas,

Die 240s sowieso. Von Tune gibt es die VR-Nabe Mig45 und die HR-Nabe Mag150 (nur links Straightpull, wahlweise 130/135 mm).

Wenn Geld keine große Rolle spielt, Extralite Hyperfront & Hyperrear (MTB/Disc, 600 € das Pärchen).

Wenn Geld gar keine Rolle spielt, dann gibt es noch Nikki und Monica (130 mm) von Dash Cycles.

Hier ist auch noch etwas...

Die CX-Ray gerade gibt's zum Beispiel bei Hibike. Bike 24 hat die DT Swiss Competition in gerade.

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,



Gingko-Spezialradteile sagt, er könne auf Anfrage alle Sapimspeichen besorgen.

Grüße
Andreas