Das stimmt nicht! Einfaches umrüsten auf Nabe oder Singlespeed ist sicher auch ein Vorteil, obwohl mir persönlich die Kettespannervariante auch zusagt.
Diese Ausfallenden als Schrott oder Killerkriterium zu bezeichnen ist einfach völlig übertrieben.
Grüße

Aber lieferbar scheint es ja dennoch zu sein. BOC gibt zwei Wochen an, bei Bike-Alm steht dazu nichts.

Was mich eher etwas wundert ist der Größensprung zwischen 58 und 64cm: obwohl das Oberrohr nur 1cm, der Radstand 5mm (da hat man auf der Fuji-website sicherlich einen Schreibfehler) und das Steuerrohr gar nur 5mm wächst, vergrößert sich die Sitzrohrlänge gleich um 5cm. Was soll das bringen mit Ausnahme eines dann waagerechten Oberrohrs (was zugegeben bei so einem klassischen Rad gut aussehen wird )?

Ja, ist mir auch aufgefallen. Das wäre schon eine gehörige Verschiebung der Geometrie.
Es ist aber leider wohl müßig darüber zu spekulieren. Ich habe wegen der fehlenden XXL-Größe bei B.O.C mal ein Ticket eröffnet und als Antwort erhalten, dass nach Angaben des Lieferanten diese Ausführung nicht in Deutschland erhältlich sein wird.
Sind ja auch alles so Zwerge hier.
64er wäre bei mir allerdings auch die obere Grenze. Falls ein 58er mal in einer für mich erreichbaren Filliale auftaucht, versuche ich es mal mit einer Probefahrt.

Über einen Bericht würde ich mich freuen. Ich kaufe meine Räder nach der Oberrohrlänge (ist ja auch das sinnvollere Maß) und von daher würde ich mit dem 64 ebenso zurechtkommen wie mit dem 58er - bei 1,88m und einer SL von 90cm.

Falls es noch jemanden interessiert, war eben mal im Laden und hab das 56er an die Waage gehängt: 12,78 kg so wie auf den Bildern zu sehen, also inkl. Pedale und Gepäckträger - eigentlich ganz ordentlich, v.a. bei dem Preis...

Besten Dank und ein ziemlich gutes Gewicht.

Danke! Wie war sonst dein "Live-Eindruck" (abgesehen vom Gewicht)?

Ich war ehrlich gesagt überrascht über die Qualität, die für 700 Euro beim Fachhändler (!) geboten wird und überlege ernsthaft, das Rad für meine Freundin zu erstehen, wenn es ihr passt und sie mit dem tendenziell "männlichen" Look klarkommt.

Der Rahmen scheint stabil und sauber geschweißt. Zumindest der 56er wirkt von der Geo her durchdacht und kommt meinem Hardo Wagner Tracer (auch 56) relativ nahe. Vielleicht nicht ganz so wendig wie der Tracer aufgrund etwas längerer Kettenstreben.

Die Ausstattung ist ganz ordentlich (größtenteils Deore-Niveau) und mE tourentauglich, allzu viel sollte man für den Preis nicht erwarten. Man kann ja nach und nach upgraden.
Die Laufräder sind industriegespeicht, die Naben machen auf mich nicht den seriösesten Eindruck, aber ich kann mich täuschen.
Bardendshifter sind von Microshift. Kann jemand etwas dazu sagen? Ich kenne die Firma nur vom Hören-Sagen, nicht aus eigener Erfahrung.
Der Gepäckträger scheint ok, wenn auch der Schwerpunkt relativ hoch liegt. Gut, Sattel und Pedale sind Wegwerf-/Austauschartikel, aber das ist wohl relativ klar. Auch die Reifen (Fuji Eigenmarke) würde ich sofort ersetzen.

Alles in allem hatte ich nicht allzu viel Zeit, das Rad zu begutachten. Aber wie gesagt, der erste Eindruck war durchaus anständig, sodass ich dem Ganzen weiter auf den Grund gehen möchte und das Rad in die engere Auswahl fürs Neue der freundin kommt. Bei dem Preis ist ja auf jeden Fall Luft für Verbesserungen.

Ich werde aber wohl mit der Freundin das Rad nochmal genauer beäugen, wenn der Laden das 54er reinbekommt. Dann wird's auch ne ausgiebige Probefahrt geben. Bei Interesse kann ich dann nochmal meine Erkenntnisse posten...

Naja, solche Billiglaufräder können schon auch ne Weile halten, aber wer billig kauft usw. Die Lenkerendschalthebel kenne ich nicht, habe microshift Komponenten aber neulich hier an so einem Decathlon 200€ Rennrad gesehen und da schon ein schlechtes Gefühl in der Magengegend. Für eine Frau finde ich bei einem Tourenrad die Ergonomie wichtig. Lenkerendschalthebel nehmen Männer in Kauf, um auf Krampf einen Rennlenker nutzen zu können (weil die Hydraulik noch nicht in diese gekrümmten Bereiche vorgedrungen ist), aber ob deine Freundin diese Mittelaltertechnik gut findet..

Also bei aller Liebe, ich kapier die Argumentation nicht! Kannst du noch mal im Detail den Zusammenhang zwischen Geschlecht und Rennlenker/Lenkerendschalthebel ausführen? Ich bin anscheinend zu doof den logischen Zusammenhang zu sehen.

Ich verstehe die Argumentation ehrlich gesagt auch nicht. Aber is auch egal, wenn das Fuji gekauft wird, würden auf kurz oder lang eh STIs montiert. Jetzt kommt bestimmt als nächstes einer um die Ecke und findet, das geht wiederum gar nicht, Lenkerendschalthebel lassen sich um Längen besser schalten und sind wesentlich robuster. Ich würde sagen, jeder wie er mag. Mir ging es aber im Wesentlichen darum, der Bitte nachzukommen, das Qualitätsniveau des Fujis zu beschreiben. Deshalb auch die Frage nach den Microshift-Hebeln, da ich dazu nicht allzuviel sagen kann...

Ach so, und die Geschichte mit der Hydraulik kapier' ich auch null. Vielleicht drückst du dich etwas klarer aus - nicht bös gemeint

Deutlich formuliert klingt etwa so: Nur wer es erzwingen will, einen Rennlenker an einem Nichtrennrad zu fahren, tut sich diese unangenehme Lösung an. Ich empfand es beim Testen als absolut überholt und unsinnig. Kein Vergleich zu STIs oder geradem Lenker. Und die Vielfahrerfrauen, die ich kenne, sind ehrlich und direkt und finden diese Lösung schlecht und meinen dazu: typisch Mann sich so einen Krampf anzutun. Deswegen die Bemerkung.

Ohne Werbung machen zu wollen (bin mit dem Anbieter in keiner Weise verbandelt), steht in Hamburg grad ein Fuji Touring in wohl recht gutem Zustand für einen schmalen Taler. Sicherlich keine schlechte Investition, sonst ist´s in Deutschland ja ausverkauft.

Ein guter Freund fährt es jetzt etwa seit März, bis jetzt war einmal der Freilauf defekt; Lenkerendhebel findet er auch nicht so praktisch, ich auch nicht (musste sie 2 Wochen lang am Pino nutzen.

Die Verarbeitung und das Fahrgefühl finde ich super (er auch)