Man muss ja nicht die sportliche Position eines Cycloscrossrades fahren.

Den Vorbau umdrehen und schon ist der Lenker 2 cm höher.
Einen kürzeren Vorbau oder einen Lenker mir geringer Vorbiegung tragen auch zum Komfort bei.

Bevor ich meine große Tour gemacht habe, habe ich fast 3 Monate nicht auf dem Rad gesessen und habe fast 90 kg (1,75 kg) gewogen. Trotzdem war die 2-monatige Tour nicht unbequem.

So bequem, kann man es sich z.B. mit den Salsa Vaya machen.

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Völlig klar, ich wollte nur drauf hinweisen.

PS: Wieso bist Du so früh schon wach?

Verstehe ich nicht - ein Cyclocrosser ist kein Randonneur. Der C. ist auf sehr schnelles Fahren auch im Gelände ausgelegt, ein R. auf Radreise. Da ist die Geometrie anders, der Lenker kann ja hoch montiert werden wie z.B. hier:
http://bikesfortransportyeah.wordpress.com/2007/03/22/world-randonneur/

Hallo,

trotz sehr schnell Fahrens im Gelände, ist die Einstellung eines CX Rades in der Regel etwas kürzer und höher (gerade für Hobbyfahrer), um auch bei schwierigen Geländepassagen die Kontrolle übers Rad zu behalten.

Überhaupt finde ich, gibt es zwischen CX Rädern und heutigen Randonneur-Rädern große Überschneidungen in der Geometrie und Einstellung.
Was jedoch bei reinen CX-Rädern nachteilig sein kann, ist der relativ kurze Hinterbau von meist 425 mm. Da ist man mit einem 435 bis 460 mm Hinterbau, was die Hakenfreiheit wie auch Lastverteilung über der Hinterradachse betrifft, besser aufgehoben.

keine Sorge ich fühle mich nicht angegriffenen. Weil hier danach gefragt wurde : ich wiege so um die 85 kg hatte auf der Tour durch Kalifornien mit dem Surly LHT ca. 13 kg Gepäck (Zelt) mit und bin mit 28er Reifen gefahren. Auf knapp 2000 km keine Reifenpanne aber einen Speichenriss. 2012 bin ich mit dem Brevet-Rad (VN Yukon) ab Vancouver zum RM 1200er Brevet gefahren und hab nachher noch 2 Wochen Tour durch Washington angehängt. Ca. 9 kg Gepäck mit 25er Reifen transportiert - eine Panne während dem Brevet (ausgerechnet wie ich kaum Gepäck hatte).

Gruß Gerold