Alle Stöße der Fahrbahn werden zeitverzögert an die Hände weitergegeben.
Es geht ja gar nicht darum das Stöße zeitverzögert weitergegeben werden, sonder darum das starke Schläge nicht direkt in unverminderter Härte auf die Handgelenke weitergegeben werden. Da biegt sich dann eben der Lenker.
Der Lenker würde schwingen wie eine Stimmgabel, wenn er nicht durch die Hände gedämpft würde.
Ich glaube das mit dem Schwingen hast Du immer noch nicht ganz verstanden. Der Lenker biegt sich nur in eine Richtung zumindest wesentlich. Oben ist zwsichen den Bauteilen ein knapper Millimeter Spiel. Wenn man das auf eine Stimmgabel überträgt, dann müßtest Du die Stimmgabel die gewöhnlich nur um einige zehntel Millimeter schwingt in eine Begrenzung stecken, z.B. einen Schraubstock, der nur rund einen zehntel Millimeter weiter geöffnet ist als die Stimmgabel. Schlägst Du jetzt die Stimmgabel an, können sich die Gabeln zwar nach innen normal bewegen, außen schlagen sie aber an die Backen des Schraubstocks an.
Fazit der Ton endet nahezu sofort, weil Du die Bewegung der Gabeln zu stark eingeschränkt hast. So funktioniert das bei harten Schlägen auf den Lenker auch.
Wenn es eine Dämpfung durch das Zusammenstoßen der Aluteile geben würde, könnte man dort plastische Verformungen erkennen.
Wenn ich derart harte Strecken fahren würde, daß es zu einer solchen Beanspruchung der Feder kommen würde, dann vermutlich ja, mir ist das aber noch nicht passiert. Da verformt sich eher die Felge.
Yahya
abwesend
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