Tja, diese komische Burg kommt mir irgendwie bekannt vor, dem Mario wahrscheinlich auch, oder?

Tolles Gefährt Jörg! Wann können wir Euch denn mal damit auf einer Tour sehen??

Was mir ansonsten auch noch aufgefallen ist, das das Schaltwerk sehr tief hängt. Ich bin kein Liegeradler, soll das so sein?

Und dann freue ich mich auch schon auf weitere Fotos von tollen Rädern aus dem guten, schönen Bielefeld! (Damit dürfte nun wohl endgültig unsere Existenz bewiesen sein! Schon zum 2.mal sind hier in kürzester Zeit nun Fotos aus der "Weltstadt mit Herz am Teutoburger Wald" veröffentlicht worden! )

Gruß
Thomas (der gerade seinen Balkon leergeräumt hat, weil nun Emma kommt)

Da blinkte doch neulich was rechts oben an meinem Bildschirm, ob ich denn nicht auch mal mein Fahrrad vorstellen möchte.



Vorgestern hatte ich dann diese Schnapszahl auf dem Tacho (wobei der Tag Neujahr angefangen hat), und das ist doch Grund genug mal ein paar Fotos zu machen.




Das ist also mein Stevens X4, Alivio Ausstattung, nichts mit Rohloff oder sonstigen Dingen, aber Spaß hat es auch so gemacht damit zu fahren.





Schweden hat das Rad schon gesehen, und Norwegen auch:



Da wars zwar wunderschön, aber war halt ein Norwegen all-inclusive Urlaub: mit Regen, Gegenwind und immer bergauf



Dafür gab's dann aber auch kurz vor der Fähre nach Dänemark die Belohnung.

Eine willkommene Abwechslung zu Nudeln.

Ganz unbeschadet hat das Rad die Reise aber nicht überstanden,
deshalb hat es jetzt nen neuen Rahmen.





Das Vorderrad samt Gabel und Lenker, Umwerfer, Schaltwerk, die Kurbeln, großes und kleines Kettenblatt und die Sattelstütze sind noch original.
Die Geometrie "fühlt" sich aber seit dem Rahmentausch irgendwie komisch an, und das Vertrauen in unserer Beziehung ist auch ein wenig gestört.





Aber: ich hatte noch nie auf einer Tour einen Platten, weder mit noch ohne Marathon Reifen. Im Alltag dafür schon ne Menge, insbesondere in Städten, insbesondere seit Abschaffung des Dosenpfandes.

Äh ja, die erste Tour mit zwei Forumskollegen endete prompt unfreiwillig, und zwar genau deswegen:


Muss so sein, wegen des 20 Zoll-Hinterrades. Auf besagter Tour fuhren wir einen schlammigen Waldweg lang, und irgendwas verfing sich hinten und drückte das Schaltauge in die Speichen. Zack, da war´s verbogen. Es schaltete danach mehr schlecht als recht und damit war die Tour für mich beendet; ich hatte Sorge, dass ich noch mehr kaputt mache wenn ich weiterfahre. Inzwischen weiß ich, dass das unbegründet war, aber nun ja.
So was kann auch bei größeren Rädern passieren, aber die Gefahr ist natürlich höher, wenn das Schaltauge so knapp über dem Boden ist. Abhilfe: Rohloff einbauen oder ein Trike mit 26er Hinterrad fahren.
Ein seltener Unfall, aber happens. Pech gehabt. Ich habe dann die Gelegenheit genutzt und vom Deore-Schaltwerk auf XT aufgerüstet.
Normalerweise ist so ein Trike mMn aber sowieso ein Asphaltfahrzeug, da können die Hardcore-Triker meinetwegen erzählen was sie wollen.

Moin,

der Rahmen müsste von 2000 sein, wenn ich mich nicht verrechnet habe. War also damals schon ein wenig retro. Den Rahmenbauer müsste es noch geben. Der Laden musste wegen einer hochkomplizierten Familienverwicklungen geschlossen werden, aber ein paar Jahre lang wurden im Keller noch weiter Rahmen gelötet. Wenn Du ernsthaft Interesse hast, versuche ich mal, Kontakt aufzunehmen...

Beste Grüße,
Wolfram

"Lernen muss ich es sowieso,
warum dann nicht gleich mit Sowas."





Jörg ("Bandsalat") hats noch nicht gewogen: "Aber so wie es dasteht, mit Dreifachkettenblatt,
Klingel, Tacho, Kopfstütze, Sitzpolster, UDK-Lenker u. Pedale, dürfte es auf ca. 10 kg kommen."





"Insgesamt habe ich es mir schwerer vorgestellt, aber es ist natürlich nicht so wie beim Trike. - Und klaro ist man damit flinker unterwegs."





"Eine Federung gibt es beim Challenge-Fujin-SL2 nicht - nur die Harten kommen in den Garten."





"Braucht man aber auch nicht, ist mehr noch als das Trike ein Asphaltfahrzeug,
zieht auf gutem Untergrund geradezu beängstigend schnell nach vorne.

Ich glaube, ich werde viel Spaß dran haben!"

Grüße Jörg


u. Mario

Hallo,

dann will ich euch auch mal meinen Nobelhobel vorstellen, der mich noch nie im Stich ließ.





Schonmal Entschuldigung, es ist nicht geputzt, die Kleie vom letzten Deich klebt noch daran.





Es ist ein Centurion Accordia GT von wannweissich, nicht mehr im Originalzustand. Ausgetauscht habe ich beide Felgen, die Schaltung...





...sowie gestern das Tretlager. - Bis November 2007 war ein Suntour-Innenlager, ein Suntour-Umwerfer und ein Suntour-Schaltwerk dran.





Ich bin letztes Jahr damit in Dänemark "rumgegurkt" bei, wie ihr wisst, nassem Wetter. Wer ungefähr weiss, wie alt dieses Centurion ist...





bin neugierig, weiß es nicht, würde mich freuen, hier mal die Fotos (edit: Bilder neu sortiert)





Gruß Olli

Hallo Olli

Dieses Centurion, übrigens ein Accordo...

Vom Vorgänger gibt es ein kleine Geschichte:
Liebe auf den ersten Blick!

Schöne Bilder, sie hätten bei Deinem ruhig noch
größer (max. 800 in der Breite) sein dürfen.

Gruß Mario

Hallo Olli, das Rad bzw. der Rahmen ist aus den frühen 90ern. Wenn Du weißt, was für Suntour-Teile dran waren, kann man das vielleicht noch genauer eingrenzen. Merkwürdig ist allerdings, daß es hinten keinen Canti-Gegenhalter hat.
Gruß Florian

Hallo,

sag mal, was ist ein Canti-Gegenhalter ?

Lasse mich nicht dumm sterben.

Gruss Olli

Sorry, ja hast Recht, sieht man ja schliesslich.

Gruss Olli

Hallo,



die dritte Alternative wäre, auf eine 11-28 Kassette und kurzes Schaltwerk umzurüsten. Das ist dann schon merklich höher über dem Boden. Wenn man mit dem geringeren Entfaltungsbereich leben kann...

Gruß,
Niko (auch 20" HR mit langem Schaltwerk, hat schon manchmal als Rasenmäher gedient, aber bisher alles überlebt)

Das angeschweißte bzw. -gelötete Ding hinten an den Sattelstreben (oder bei dem anderen, schwarzen Centurion, das Blechteil am Sattelklemmbolzen - so was wird's wohl bei Deinem auch gewesen sein) wo die Bowdenzughülle zur hinteren Bremse endet, wenn der Rahmen für Cantileverbremsen vorgesehen ist. Hat sich mit dem Aufkommen der V-Brakes erledigt, da geht ja der Zug mit Hülle bis zur Bremse.
Ganz elegant gehts auch mit einem aufgelöteten Röhrchen über der Kreuzung Sattel-/Oberrohr, dann endet die Hülle schon vorne am Oberrohr; so haben wir das an unseren Reiserädern, man ist dann allerdings auf Cantis festgelegt, aber wenn man eh mit Rennbremsgriffen unterwegs ist, kein Problem.
Gruß Florian

Ein großer Entfaltungsbereich ist beim Trike noch viel wichtiger als bei einem Einspurer.
Bei meinem Fujin könnte ich mit einer Rennradschaltung und Heldenübersetzung vielleicht noch leben (hätte auch noch ein halbes Kilo Gewicht eingespart ), beim Trike ginge das gar nicht.
Ich habe mir sogar ein zweites Kettenblatt montieren lassen, um die kleinste Entfaltung bei Bedarf von 1,51 auf 1,18 Meter runterzukriegen.

Hallo,

ja jetzt weiss ich, was du meinst, danke für die Erklärung.

Ich habe soviel an dem Rad modifiziert, dass ich schon nicht mehr weiss, was alles.

Doch das Röhrchen an einem Bogen der ehemaligen "Bremsleitung" ist noch vorhanden (auf Foto verdeckt durch Gummiband), der Grund, dass ich die Bremsen wechselte, war, die Beläge waren von mir in Dänemark zerschlissen worden, also wollte ich sie auswechseln, aber festgerottet.

Bequemer war es sie komplett auszutauschen, habe die alten original Bremsen aber noch liegen.

Das frühere Schaltwerk von Suntour war ein bischen älter, aber ungefähr die selbe Bauart wie das, was für 200 Euro den Besitzer wechselte.

DIe Kurbel ist noch original von Suntour.

Das Schaltwerk von Suntour war, ich glaube durch Verschleiss, sehr schwergängig, daher tauschte ich es aus, hab mir in Dänemark am Frontumwerfer beim Schalten fast immer den Finger gebrochen.

Aber ich muss sagen, obwohl ich bisher viel Zeit und Geld reingesteckt habe, ich bin sehr zufrieden damit.

Ausser dem Centurion, habe ich auch ein modernes Trecking von Focus und ein Rennrad der Marke MBK, kenne ich nicht die Marke.

Aber das Centurion hat das gewisse Etwas - find ich.

Gruss Olli

MBK kommt aus Frankreich und hieß früher Motobecane, die haben unter dem Namen vor langer Zeit auch Mopeds hergestellt. Nach Konkurs in den 80ern wurde der Name in MBK geändert, um 1990 gab es aber noch Rennräder unter dem Motobecane-Label zu kaufen (hatten z.B. ganz schicke, sehr filigrane muffenlos gelötete Stahlrahmen im Programm).
Florian

Hallo Florian,

danke für die Information.

Gruss Olli

Hallo Olli,

schöne Farben, schöner Rahmen! Ein bischen schade, dass die neu verbauten Teile eher der Billig-Ecke zuzuordnen sind - die Basis hätte mehr verdient. Ich denke dabei gerade und vor allem an den Sattel...

Grüße,
Wolfram

Bei "Jan13" gibt es neues Gebrauchtes.

Nicht wundern, das Erste ist von seiner Liebsten,
das er Ihr letztes Ostern aufgebaut hat: "Wie es ist...
es ist ein gutes Rad und wird auch benutzt - ein Rotor."





"Mit der Anschaffung eines solchen Radels bin ich lange schwanger gegangen - am Anfang des Jahres
habe ich dann hier eine Suche-Kleinanzeige geschrieben - und fand dann sogar eines in Berlin...ohne Hinterrad,
aber wozu hat man einen Zentrierständer. - Rennlenker, Brems- u. Lenkerendhebel, Kettenblätter, Werfer u. Schaltwerk folgten..."





"und jetzt habe ich ein neues Reiseradl. Und bin immer wieder vom Komfort und Spritzigkeit angetan."





"Trotz 28mm-Reifen gehen Waldwege meist gut,
holprig darfs sein, sandig halt nicht."

Gruß Jan


u. Mario

Ok, mit dem Sattel hast du Recht, ist bisher nur eine Notlösung, weil ich noch keinen Passenden fand. Mit Brooks kann ich mich nicht echt anfreunden, die leiden mir hier an der Küste zu viel.
Suche zur Zeit noch einen schönen Harten, wie der, der bei Lidl erhältlich ist (Nr. 1), sieht mir passend aus.

Der Umwerfer hinten, sprich der Tourney von Shimano, ich hatte mir mehr von ihm versprochen. Er schaltet mir zu verzögert, aber ich habe noch andere Modelle liegen, mal sehen, was besser ist.

Übrigens, auf dem Rahmen des Centurion ist vermerkt, dass es 20 Jahre Garantie gibt wegen Durchrostung, obwohl wir hier ständig aggressive Salzluft haben, bisher keine Roststelle. Das kennt man hier bei Autos anders, nach meist drei Jahren beginnen Sie zu gammeln.

Gruss Olli

Hallo,

das untere Rad erinnert mich irgendwie an Clowns aus dem Zirkus, nicht böse sein, finde ich originell.

Hebt sich im Alltag gut ab von seelenlosen Drahteseln.

Gruss Olli

"Das ist unser Kleinstes, es muß noch wachsen.
Gehört meiner Tochter und sie ist die Einzige, die es auch fahren kann."





"Das Giant fährt Julian, der Sohn und begeisterte Radfahrer meiner Liebsten."





"Eine Notlösung, da sein anderes gestohlen wurde. Ich finde das Rad klasse, die Jugend (13) sieht das etwas anders."





Das hat er vom eigenen Taschengeld gekauft und Uwe ("motobecaneoldie") hatte Glück ein Gebrauchtes in gutem Zustand zu erwischen.





"Hier ein paar Daten zum KMX: Für Triker ab ca. 1,50m Körperlänge Längenanpassung 200mm (Ausleger), extra langer Ausleger optional."

"Einhebelbedienung für die Vorderradbremsen, preisgekrönte Win-Zip-Scheibenbremsen an allen 3 Rädern, Parkbremse für das Hinterrad."


...


"Radikaler Sportsitz mit 'Climate-Control'-Bezug. - Schaltung: 24-Gang. - Schaltwerk: 8-fach SRAM 4.0. - Umwerfer: Shimano-Altus 3-fach.
8-fach und 3-fach SRAM-Drehgriffschalter. - Kassette: 8-fach, 11-28 Z. - Innenlager: Token, Industrielager. - Kurbelsatz: Speedwell 3-fach."





"Winzip-Aluminium-Naben, 36L, 20mm Achse vorn. - Reifen: Maxxis Hookworm, hinten 24x2.5, vorne 16x1.95.
78cm breit, 67cm hoch, 180cm lang, Spurbreite 73cm, Radstand 94cm, Lenkung Ackermann/Centre point."





"Sitzhöhe 16cm, Sitzwinkel 48°, Tretlagerhöhe 30cm, Bodenfreiheit 7,5cm, Gewicht ab 16,5 kg.
Max. Zuladung 100 kg - bin damit schon zur Arbeit gefahren, aber dafür ist es nicht optimal.

Für kleine Touren die wir zwischendurch mal machen ist es ok.
Ist ein klasse Teil für Spaß und Freizeit."

Grüße Uwe


u. Mario

Hallo Jan,

ein sehr hübsches Moulton hast Du da aufgebaut. aus einem Guss. Ich denke, das hintere Schutzblech hat noch Optimierunsbedarf - sonst bin ich restlos begeistert. Was stellt man denn wie mit dem vorderen Träger an?

Beste Grüße,
Wolfram

An den vorderen Träger kommen Packtaschen- wie beim Systemanbieter Moulton üblich gibt es spezielles- normale Frontroller, am besten als Version mit QL2 . Vorsicht ist aber geboten- gerade wenn ein Rennlenker montiert ist, da besteht im Prinzip Kollisionsgefahr....
Was meinst Du mit Optimierungsbedarf? Ich wollte es evt. etwas kürzen und ein Strebenpaar rausschmeißen, ums leichter abschrauben zu können, wenns auf Bahnreise geht...
Gruß Jan13

Hallo zusammen,
ein schönes Teilchen dieser Renner...
Da werde ich wohl auch mal hoch zur Burg fahren und versuchen, ein paar schöne Bilder meiner Räder zu machen!
Ich lese schon einige Zeit mit und bin nun auch registriert!
Gruß Nina

Hallo Nina

Du liest schon einige Zeit mit,
dann bist du ja gut vorbereitet:

Herzlich willkommen im Forum!

Gruß Mario

Das hoffen hier einige und ganz besonders Mario (dogfish)!



Ach wie schön, wäre mir gar nicht aufgefallen (Kleiner Anfangsscherz)

Ne im Ernst Herzlich Willkommen!


Grüsse aus Mainhatten

Da hab ich doch zu lange geschrieben, bzw. Mario war zu schnell!

Ja wenn die Fotos der Räder mir ähnliche Schwierigkeiten bereiten wie mein Benutzerfoto, dann könnt ihr euch noch auf eine längere Wartezeit einstellen...
Daran werde ich auf jeden Fall mal zuerst arbeiten.

Hmm ich würde gerne noch mal einhaken auf das was du (Uwe) zum KMX geschrieben hast... Könntest du vielleicht noch kurz vor- und nachteile schreiben, und vor allem warum es nicht geiignet ist für den Arbeitsweg?

MfG,
Benno