Hallo Juergen,

Fernreisen sind durchaus auf dem Plan, aber in erster Linie möchte ich das Rad mitnehmen, wenn ich zum Familienbesuch nach USA unterwegs bin und ich mit meinen alten Bekannten gerne ein paar Gruppenfahrten machen möchte, 'for old times sake'.

Ausserdem kann ich das Rad mitunter besser im Kofferraum verstauen und die restlichen 3 Räder meiner Familie auf dem Dachgepäckträger transportieren.

Es waren also mehrere Anwendungen als Gedankenhintergrund, welche ultimativ zu der Entscheidung geführt haben.

Eins vorweg: Der von mir gewählte Uploaddienst bietet leider keine klickbaren Vorschaubilder an, daher die Bilder diesmal als Links hier im Beitrag!

Vor etwas mehr als fünf Jahren habe ich hier zum ersten Mal mein MTB Cycletech Papalagi Reiserad vorgestellt. So sah es damals noch aus .

Das Rad hatte ich durch verschiedene Studentenjobs finanziert und es ermöglichte mir unvergessliche Reisen mit vielen interessanten Erfahrungen und Begegnungen aus denen im Laufe der Zeit sogar so manche Freundschaft erwachsen ist.
Ich bin nicht der größte "das-Rad-im-Urlaub-Fotografierer " aber ein paar Bilder konnte ich doch finden, etwa in den Schweizer Alpen, auf dem Weg durch Frankreich an der Rhone, in Italien im Frühling, auf der jährlichen Route durchs Mittelrheintal, in Schweden und zumindest in Teilen auf irgendeiner Wellblechpiste in Osteuropa...

Die insgesamt knapp über 26.000km, zu großen Teilen mit schwerem Reisegepäck, sind natürlich an dem Rad nicht spurlos vorüber gegangen. Etliche defekte Komponenten musste ich ersetzen, manches wollte ich einfach mal neu und besser haben. So sieht das Papalagi aktuell aus.

Defekte die mir in Erinnerung blieben:
- Sehr schlechte Haltbarkeit der Hollowtech 2 Lager - gegen eine alte LX-Kurbel mit Vierkant getauscht.
- WTB Steuersatz - machte bei unter 10.000km die Grätsche und wurde gegen einen FSA The Pig DH Pro gewechselt.
- Nach einem sehr ruppigen Lademanöver auf einem türkischen Busdach wurden die (auf einer Seite gebrochenen) Lenkerendschalthebel endgültig gegen Rahmenschalter getauscht, die jetzt bereits einige weitere ähnliche Attacken problemlos überstanden haben
- Unterwegs in Lettland brach mir das Gestell des Brooks Flyer Sattels. Wundersamerweise konnte ich bei einem Händler in der Grabbelkiste einen mehr als ausgedienten B17 auftreiben, sodass ich die Lederdecke des Flyers kurzerhand transplantierte und mit Senkkopfschrauben fixierte. Diese Lösung funktioniert immer noch tadellos, fahre den Sattel mittlerweile an einem anderen Rad.
- Die bedenklich dünn gebremsten Felgen wurden nach ca. 19.000km gegen neue Exemplare gleicher Bauart (Rigida ZAC 2000) getauscht, alle anderen Laufradteile sind noch "original".

Seit 17.000km ist das Rad mit 7/8-fach Shimano DX- und LX-Komponenten ausgestattet, was zu meiner größten Zufriedenheit funktioniert.
Ein weiteres wichtiges Accessoire ist der Schaltwerkschützer, der bislang immer die tadellose Funktion seines Schützlings sicherstellen konnte. Genauso haben feste Schutzbleche mich auch von ihrer Sinnhaftigkeit überzeugen können...

Der Rahmen ist für meine Einsatzzwecke gut geeignet und hat mich nie im Stich gelassen, gleiches gilt für die Gepäckträger von Tubus (aus praktischen Überlegungen wurde der Duo Lowrider mal gegen einen Tara getauscht, aber ich bin mir sicher, dass der Duo sich genauso gut geschlagen hätte!), die Steuerzentrale von Syntace sowie die "alten" Shimanoteile, also Schaltkomponenten und 737er Naben.
Die Positionierung der Flaschenhalterösen ist seitens des Herstellers mies gelöst, der Kompromiss mit dem umgedrehten Topeak, bei dem die 1,5l Flasche mit einem Klettband befestigt wird, ermöglich aber zumindest bis zu 4 Liter Flüssigkeit am Rahmen mitzuführen.

Je nach Reiseregion sind mal Nabendynamo mit Beleuchtung, Nabendynamo mit Ladegerät oder eine "normale" Vorderradnabe montiert. Für meine Zwecke besonders geeignet ist die Version mit Ladegerät, wo ich dann am Tag zwischen 4-6 AA Akkus (bzw. eine Powerbank zumindest teil-) laden kann, was sich als absolut ausreichend für meinen Energiebedarf mit kleinem Garmin Navi und Handy herausgestellt hat.

Sollte sich in einigen Jahren (und hoffentlich mindestens noch mal so vielen Kilometern wie bislang!) trotzdem die Notwendigkeit ergeben, ein neues Reiserad zusammenstellen zu müssen würden mir nicht viele Verbesserungen einfallen. Ich bin bei diesem Rad für lange Reisen in zum Teil entlegene Regionen mit dem "Keep it simple" Prinzip echt gut gefahren... Vielleicht dann 28" Laufräder?

Weitere Fotos:
klick, klick, klack

Ein Rad ganz nach meinem Geschmack
Stahl - technisch nicht überzüchtet - gelungene Linie / Optik. Das sieht nach einem tatsächlich passenden Rahmen aus.

Eine nach wie vor robuste Technik, die ihre Berechtigung weiterhin hat.
Aus dem Grund (Bruchgefahr) habe ich mich bei der Schaltung mal mit dieser Lösung beschäftigt. Damit spart man sich die ständige Verneigung Richtung Fahrbahn, wenn man schalten will, und abriss- / sturzgeschützt sind sie am Lenker in dieser Montageposition allemal. Ist aktuell am RR montiert, wird aber am Randonneur mit dem zeitgleichen Umbau auf HS 66 auch auf diese Weise gelöst werden (die dort noch vorhandenen 9-er Ultegra-STI werden dann ausgemustert / eingelagert).
Mit der Rückrüstung auf diese veraltete Technik würde ich hier keine allzu große Werbung machen - man kommt sonst schnell in den Ruf, ein rückwärtsgewandter / fortschrittsfeindlicher Innovationsverweigerer zu sein
Abgesehen davon halte ich diese "alten" XT/DX/LX-Komponenten für die robustesten insgesamt, leider sind auf dem Gebrauchtmarkt nur noch selten vernünftige Stücke (auch Kurbeln) zu finden.

Matthias

Ein Grund mehr, durch antizyklische und nicht streng anlassbezogene Teilebeschaffung die Vorratskiste anzureichern.

Bernd

Genau! Das wäre dann ein Rad ganz nach meinem Geschmack!

Ein großartiges Fahrrad und ein nicht minder großartiger Beitrag von Dir. Mit herzlichem Dank und großem Respekt

Danke für die Antworten, natürlich sind meine Verschleiß und Haltbarkeitserfahrungen absolut individuell, aber vielleicht helfen sie ja dem ein oder anderen bei der Entscheidungsfindung.

Was die Schaltung angeht habe auch schon an die Paul Thumbies gedacht. Die waren mir bislang aber immer zu teuer. Vielleicht in diesem Winter, wenn mir mal wieder langweilig ist...

Ich denke mal, dass sich im Rahmen des 29" Booms die Verfügbarkeit der Teile weltweit in den nächsten Jahren an die der 26" Komponenten angleichen wird. Das ganze dann in Kombination mit einer TRP Spyre wäre schon eine sehr angenehme Sache...

Hallo Mirko!
Schreibst du mal etwas zum roten Teil an der Kurbel?

Ich antworte mal stellvertretend da ich davon auch schon einige hatte:
A-Mazing Toys Kettenschutzring

So, das Radl meldet den ersten Erfolg, nach 8318 km ist der grüne Frosch und ich erfolgreich von der Tour Rund um die Ostsee zurückgekommen. Bis auf das verschleißbedingte wechseln der Kette und Kassette hat das Radl alles Schadlos überstanden, nicht mal einen Platten hatte ich.

In den nächsten Tage werde ich mal einen Reisebericht einstellen.

Glückwunsch! Und super Rad! Würde ich sofort nehmen! Und jetzt freue ich mich ebenso auf Deinen Reisebericht.

Hallo,
das Faltkarnickel hat mich gerade von Avignon über Marseille bis nach Cannes gebracht. Dahin gekommen sind wir beide im TGV Duplex von Frankfurt. Gefaltet und mit abgenommenen Lenker passt es in die Fächer am Ende der Wagen. Wie man vor den Teenies und Asiaten mit ihren Großkoffern dahin kommt ist jedem selbst überlassen. Bei mir hat in FFM frühes Erscheinen am Bahnhof geholfen und in Frankreich möglichst böses Gucken .
Ausfälle am Rad gab es keine. Mit Schlafsack, Zelt, Kocher und Ersatzfeinripp ordentlich beladen und nicht zimperlich über französische Straßen getrieben, hätte es Grund genug gegeben schlapp zu machen. Auch in frz. Bahnhofsaufzügen bringt die Falteigenschaft die fehlenden 10cm um die Türe zu schließen. Das es kein gebürtiger Reiserenner ist (ich vergleiche mit dem Velo de Ville 26 zoll Stahl) ist nicht ganz zu verleugnen aber verkraftbar. Es ist die Position des Gepäckes zum einen und in der Spitzenbelastung das mü an Steifigkeit was den Unterschied macht. Wobei das Faltgelenk keinen Mucks von sich gibt.Der ledernde Brooks wurde inzwischen durch einen Cambium ersetzt. Klare Zustimmung zu diesem Sattel durch meine Rückseite.

Hallo Forum,

mein Surly ECR habe ich als Rahmenkitt erworben und selbst aufgebaut mit dem Ziel ein „Unimog“ zu bauen. Mit viel Gepäck abseits der befestigten Straßen / der Zivilisation unterwegs sein und ohne technische Probleme wieder nach Hause fahren.

Die Erste Reise mit dem Ponny ging 2014 von Tiflis zum schwarzen Meer (Batumi) und zurück nach Tiflis. Die zweite Reise in 2015 war eine Inselrundfahrt um Cuba. Ich kann mir aktuell kein besseres Rad für diese Reisen vorstellen.

Nachfolgend die verwendeten Komponenten zum Aufbau:

Rahmen
Surly ECR Rahmenkit Modell 2014 in L
Gabel Surly ECR
Steuersatz NC 17 mit Keramic Lager
Lenker Crank Brothers Iodine 3 AM Riser Handlebar, 740mm, rise 30mm
Griffe SQlab
Vorbau Crank Brothers Iodine 2 , 65mm
Headset Carbon Spacer Set
Sattelstütze Crank Brothers Cobalt 1 Setback Seatpost 27,2mm
Satel SQLab 602 Braun Leder
Schutzbleche aus Holz (Eigenanfertigung)

Laufräder
Reifen Knard 29 x 3.0 – 120 / 27 TPI
Felge Velocity Blunt 35 / 40 Loch
Speichen DT alpine III® Silber
Tandem Nabenset M16 / 40 Loch von White Industries Gewicht: V 193 Gramm und H 324 Gramm. Kassettenkörper und Clincher aus Titan / Freilauf mit 24 Zähnen.

Antrieb
Kurbel inkls Kettenblätter Sram X9, 3-Fach (20, 32, 42)
20er Mountain Goat Kettenblatt Edelstahl
Angepasste Kasette Shimano XT M771 10 Speed MTB, Abstufung: 11,13,16,19, 21,24, 28, 32, 36, 41
41er Zahnrad aus Edelstahl
Kette SRAM PowerChain PC1051 10-fach Kette
Pedale Shimano XTR PD-M985

Schaltung
Schifter set SRAM X.9 Trigger 3×10 Zero Loss Grau
Umwerfer SRAM X9 3x10sp High clamp Direct mount
Schaltwerk SRAM X9 Type 2 10 Speed Rear
Jagwire S-Haken für Zugverlegung
Schaltzugset Jagwire Mountain Pro

Bremsen
Bremsen Avid Elixir CR, V 203 mm, H 180 mm

Gepäck
Tubus Logo Evo 29″ Gepäckträger schwarz
Tubus Duo
Salsa Minimalist bicycle rack Typ II

Bilder sagen mehr als Worte…
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Bild 6

Kaum im Forum und schon wirst Du mit den Regeln konfrontiert . Die Bilder sind leider zu groß und ich musste sie in Links umwandeln. Wenn Du mir in einer PN Links zu Bilder zuschickst, die den Forumsregeln entsprechen, so kann ich sie für Dich hier wieder einfügen.

Detailansichten aus der Aufbauphase und Bilder bei der artgerechten Haltung findet Ihr in meinem Blog.
Viel Spaß damit.
Phil

Hi Phil,

dein Unimog ist optisch ein absolutes Schmankerl, schnörkellos und stimmig. Herzlichen Glückwunsch dazu.
Hast du die formverleimten Schutzhölzer noch mit irgendeinem Wetterschutz versehen, z.B. mit DD-Lack oder ähnlichem?
Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Spaß damit.

Der Unimog ist ja durchaus gelungen, Respekt. Allerdings würde mich auch interessieren, was beim Schutzblech den Anlass für die Holzbauweise gegeben hat. Bei einem "Unimog" spielt doch die Optik/Ästhetik nicht die Hauptrolle und Materialüberlegenheit/Gewicht können es ja auch nicht sein.


Dafür müssten Sie aber nicht ganz so groß sein...

Bernd

Moin Phil,

interessant hier mal ein ECR zu sehen. Ich habe mir auch den Rahmen bestellt und warte auf die Teile zum Aufbau. Frage habe ich zur Rahmentasche. Ich nehme an, das ist eine Revelate Design Tasche speziell für den ECR Rahmen. Wie breit ist die Tasche? Miß doch bitte mal die Seite der Tasche unter dem Oberrohr aus. Und dann eine etwas indiskrete Frage: Wie groß bist du?

Danke und Grüße,
Ludger

Das Gefährt gefällt mir ebenso sehr gut!
Mich würde nur interessieren, ob sich der Salsa Gepäckträger bewährt hat?
Ich suche nämlich genau sowas noch . .Kennst du eine Bezugsquelle dafür?
Vielen Dank im Voraus

Ist DER das?

Genau den mein ich . .finde aber keine Bezugsquellen

Ist ja vielleicht auch besser nachdem er zurückgerufen wird.

Ich finde Deinen Unimog auch cool, ganz unabhängig davon, ob ich so was auch haben oder benutzen will, oder nicht.

Ich bin einfach nur ein großer Fan der Prämisse: "Es lebe die Vielfalt. Wider die Einfalt."

Danke für Deine Vorstellung. Freue mich schon darauf, Deinen Blog zu lesen. Keep on rolling!

Hallo HanjoS,

danke für die Blumen, ich habe die Hölzer lediglich geöllt. Dies habe ich nach dem ersten Jahr wiederholt. Das geht ohne Demontage binnen 15 Min. für beide Schutzbleche. Man kan solche Holzschutzbleche mit jedem für den Außeneinsatz geeignetem Holzschutzmittel behandeln.

Hallo Bernd,

THX 4 compliments

Zum Holz.
Nun beim Konzipieren des Rades war Funktion und Haltbarkeit immer Prio 1, aber ich habe durchaus auf das Erscheinungsbild geachtet.
Vernünftige Schutzbleche welche einen 7,5 cm breiten Reifen anständig abdecken gab es vor 2 Jahre nicht am Markt. Hinzu kamen die sehr engen Platzverhältnisse im Hinterbau bedingt durch den EInsatz eines 29x3.0 Reifen in Verbindung mit einer 3fach Kurbel.
Normale "von der Stange" Schutzbleche wären hier in Feindkontakt mit der Kette.

Heute gibt es spezielle Schutzbleche für 29x3.0 aber die kosten um die 100,-€. Meine selbst gebauten Schutzbleche haben Ca. 25 ,- und zwei Stunden "Kellerzeit" gekostetet.

Holz hat geringfügige Gewichtsnachteile gegenüber Kunststoff aber ich halte es für das überlegenere Material im Einsatzgebiet meines ECR´s. Ich sehe da z.B. eine Situation die ich im Kaukasus hatte. Bei Temp. um den Gefrierpunkt wurden die Räder auf der Ladefläche eines Kamaz LKW gewuchtet. Diesen "Liegetransport" zwischen Baumaterialien möchte ich Kunststoffschutzbleche bei 0 Grad nicht zumuten wollen..

Die Holzbleche habe ein paar Kratzer und Abschürfungen davongetragen..

Hi Ludger,
Glückwunsch zur Wahl, das ECR hat mich von der Geometrie und dem Fahrverhalten sehr überzeugt. Es ist ein tolles Reiserad.
DIe RAhmentasche an meinem ECR habe ich selbs hergestellt, den Beitrag dazu findest Du hier: Rahmentasche im Eigenbau

ICh habe aber eine Relevate Tasche auf einem anderen Rad, die Produkte sind durchdacht und von guter Qualität.

Ich bin 1,80 m und fahre ein L Rahmen. Mein Steuerrohr ist ungeküzt (aufrechte Sitzhaltung wg. Bauch ;-)) und der Vorbau ist nur 60 mm. So passt es für mich wunderbar und das Rad läuft, auch bei hoher Zuladung, sehr ruhig (Länge läuft - wie beim Schiff).

Hallo Ron und Marius,

der zurückgerufene Salsa Minemalist ist der Typ 1, ich fahre den Typ 2.
Ehrlich gesagt hätte ich die Befestigung des Typ 1 in der Alteisenkiste entsorgt aber nicht an einem Reiserad verbaut.

Ich bin mit dem Träger sehr zufrieden, er funtioniert einwandfrei. Bitte beachtet das er nicht dafür ausgelegt ist eine Kiste Bier zu transportieren (Gewicht / Maße). Ich habe auf den Minimalist einen wassserdichten Sack worin für beide Fahrer ( wir waren zu zweit unterwegs) zusätzliche Schutzkleidung "griffbereit" verstaut war. In Georgien z.B. 2x leichte Daunenjacken, 2x Regenjacke, 2x Regenhosen, 2 paar Überschuhe, Handschuhe. Alles im allen also überschaubar im Gewicht.

Die Beschaffung war seinerzeit, wegen der Rückrufaktion des Typ 1 schon schwierig. Gekauft habe ich Ihn bei http://fatbikes.at/. Felix hat mir den Träger bestellt und ihn sofort vom Importeur zu meiner Adresse senden lassen. Alternativ musst Du den Träger im Ausland erwerben, da ist er noch im ein oder anderen Shop verfügbar.

Ein neues Familienmitglied aus Berlin für die Stadt München:


Von einer wohl unbekannten Berliner Fahrradschmiede:
Ein Rakete-Fahrrad!

Gemuffter CroMo-Rahmen der seltenen Mixte-Rahmenform. Auch wenn es steifere Rahmenformen gibt, ich liebe diese Form - gerade, wenn das Unisex Mixte-Rad als Damenrad von einer Frau genutzt wird.
Die Rahmen werden in Deutschland hergestellt.

Aufbau erfolgt in Berlin bei Bötzowrad Berlin / Rakete.

Das Rad hier besitzt eine 9-Fach Alivio Komplettschaltgruppe mit V-Brakes.
Brooks-Sattel B17, IC-Lite Pedalen, Ledergriffen, Schwalbe Marathon 40mm Reifen, Catena
08 Kettenschutz, Schutzbleche Büchel, Racktime light-it Gepäckträger, Lenker Toulouse, einen Vorbau von Humpert, B&M Lyt senso plus Frontscheinwerfer, B&M Toplight line plus und Nabendynamo Shimano DH3N72.

Hi Phil,

sowas habe ich gesucht, wo gibt es die denn?

Grüße, Ludger

Hallo Ludger,

suche mal nach big O fenders oder verwende den eingefügten Link zu einem mir bekannten Shop.
In Deutschland sind mir hierfür leider noch keine Lieferanten bekannt.
Bisher habe ich leider nur den üblichen Kram wie bei Fatbikes AT (Schutzbleche) gefunden.

Am spannensten für die 700c Fraktion wird dieses Kitt für Surly Krampus/ECR sein, es deckt einen 29x3.0 Reifen ab.

Hier noch einen Link zu MK Fenders, die fertigen Holzschutzbleche / oder besser "Schutzhölze" an. (hier noch ein Test zu deren Produkte auf Fatbike.com

Ich hoffe die Infos waren Hilfreich.
gruß