Weil ich sonst nicht verstehe, wozu man sie überhaupt braucht.
Liegt wahrscheinlich daran, dass ich mich nicht erinnern kann, mal seitlich vom Pedal gerutscht zu sein, d.h. eine Rutschsicherung brauche ich nur nach vorne. Dazu kommt, dass ich als klickpedalgewohnter Mensch auf seitliches Aussteigen getrimmt bin.


Martina

Mein Vorschlag für Dich ist das HERKELMANN Vico Alivio für 599,99€:

https://www.boc24.de/produkt/Trekking-HERKELMANN-Vico-Alivio____48005.html

Der Stahl-Reiseradrahmen ist klasse zu fahren. Die Trekkingrad-Kurbel (48/36/26) gegen eine MTB-Kurbel mit 22/32/44 austauschen kostet nicht die Welt. Die Lampe sollte man auch optimieren, wenn man öfter nachts unterwegs ist. Die Alivio-Schaltung ist völlig ausreichend, funktioniert einwandfrei und ist günstig beim Ersatz.

In der Deore-Ausstattung (ist nicht wirklich notwendig und auch schon zu interessant für Langfinger) kostet das Herkelmann 899,99€:

https://www.boc24.de/produkt/Trekking-Herkelmann-Vico-Deore-He-____371053.html

Sehr schönes Rad!

Optisch sehr gelungen und dicke Reifen auf 28" finde ich sowieso perfekt.

Gruß

Mike

Ich würde von der Alivio-Schaltung abraten. Eine 8fache Kassette finde ich nicht mehr zeitgemäß. Ersatz wird nur immer mühsamer beschaffbar sein. Bei 9fachen Kassetten ist die Auswahl an möglichen Übersetzungen ohnehin größer: zum einen gibts größere Ritzel, und zum anderen hat man eine engere Abstufung.

Wenn man sich schon was neues anschafft, dann sollte man schon Kosten, Nutzen und Mehrwert im Auge haben. Der ist bei Alivio vs. Deore gegeben, bei Deore vs. XT nicht mehr zwangsläufig.

Gruß
Thoralf

Diese Denkweise sehe ich eher dem erfolgreichen Marketing von Shimano geschuldet als realen reiseradlerischen Erfordernissen. Mein bis heute gefahrenes Reiserad mit 3x8 Kettenschaltung stammt noch aus einer Zeit, als 8-fach XT war und ich vermisse bis heute nicht mehr Gänge, mehr Übersetzungsbandbreite oder mehr Qualität bei den Kassetten. Aber ich möchte wegen solchen Kleinigkeiten hier keine ideologischen Debatten vom Zaun brechen. Im Übrigen ist bei einem vielleicht späteren Umstieg auf 9-fach Kassette neben der 9-fach Kette nur zusätzlich ein 9-fach Schalthebel erforderlich, ein überschaubarer Aufwand.

Kommt ganz drauf an wo Du unterwegs sein willst. In vielen Ländern Afrikas, Asiens oder Südamerikas ist 6-fach heute noch Standard, 7-fach Luxus und 8-fach oft schwer erhältlich. Wenn Du dort auf 9- oder 10-fach Komponenten angewiesen bist stehst Du schnell dumm da. Oder baust gezwungenermaßen zurück, falls das überhaupt geht.
Ich würde bei einer monatelangen Reise mit unbekanntem Ziel keinesfalls mehr als 8-fach an mein Rad bauen. Zudem sind die Komponenten billiger und langlebiger als 9- oder 10-fach, gerade auch die einfachen wie z.B. Alivio. Damit kommt man ganz prima und recht pflegeleicht um den Globus.

Grüße

zaher

Willst du damit sagen, daß man im Gegensatz zu Deutschland in den genannte Gegenden problemlos noch hochwertige Ersatzteile in 6-8x bekommt?

Hallo Andreas,

dem von Dir gesagten, kann ich nur beipflichten. Zumal auch ich mich noch heute an meinem über 20 jahre alten und inzwischen deutlich 100 Tkm gelaufenen 28-Zoll Reiseradpanzer mit einer individuell abgestimmten 3x7 Half-Stepp-Granny und dessen Schaltzuverlässigkeit erfreuen kann.

Wie schon öfter geschrieben bin ich auf langen Touren mit dieser Schaltabstimmung und Systemgewichten von z.T. über 150 kg auch auf recht hügligen, schottrigen Pisten radreisetechnisch völlig ausreichend "unter- oder übersetzt" gereist bzw. reise noch damit.

Und Ersatzteiltechnisch kann man bei 7- oder 8fach, jederzeit Ritzel und Kettenblätter aus geeigneten 9-, und 10fach Gruppen verwenden (ggf. Distanzscheibe/Spacer beifügen und fertig). Einzig bei den Shimano 7fach Exage Freiläufen ist die Versorgungslage mit Neuteilen etwas schwieriger geworden. Aber auch da wird man auf dem Gebrauchtmarkt noch lange fündig.


Gruß
Roul

Hi Andreas,



Hochwertig ist doch schnuppe - Du bist happy, WENN Du welche kriegst. Und da hat Zaher ganz Recht. In Südamerika z.B. fahrn Unmengen Billobikes mit 6-7fach rum, 10fach wird schwierig.

Im Gegensatz zu Thoralf bin ich übrigens der Meinung, dass die Zahl der Gänge (ob 18 - oder 27) auf Reisen völlig schnurz ist. Fahre an meinem ersten Reiserad ersteres, am zweiten zweiteres und kann nicht behaupten, dass das so ein Problem ist. Und beide bin ich viele Tausend Reisekm gefahren. Aber es ist prima, dass Leute das anders sehen - so kommt man billicher an den "ollen" Vorjahreskram .

Naja, das scheint mir doch hinterfragungsbedürftig zu sein. Fahre ich mit neuen, dh 9/10x Koponenten los, kann ich recht gut abschätzen, wie lange sie halten werden. Und für danach evtl Ersatz mitnehmen oder gezielt organisieren. Habe ich noch 7/8x am Rad, dann wohl nur in besonderen Hamsterfällen neuwertig, ansonsten sind die schon vor der Reise *gebraucht*. Schön, wenn ich dann in Kenia, der Mongolei oder in Patagonien Ersatz finde - aber diese Logik leuchtet mir einfach nicht ein. Und schließlich geht es dem TO ja um ein neues Reiserad. Soll er sich da in der Bucht 6x Komponenten zusammenklauben, bloß um out of Africa Ersatz zweifelhaftester Qualität finden zu können?

Es soll Radreisen geben, für die ein einziger Satz von Antriebskomponenten nicht ausreichend ist. Darauf zielt meine Überlegung ab. Und wenn das absehbar ist, tust Du Dir keinen Gefallen mit hierzulande aktueller Technik loszuradeln, weil Du unterwegs ein Ersatzteilproblem kriegen wirst.
Im übrigen sind 8-fach Komponenten in Deutschland noch problemlos erhältlich, so dass Du mit neuen von hier starten kannst.

Grüße

zaher

Stimmt. Wesentlich ist die Spreizung zwischen kleinstem und größtem und aus meiner Sicht ist Steigfähigkeit wichtiger als Hochgeschwindigkeit. Bergab mittreten ist was für Unausgelastete und feine Abstufungen sind möglicherweise im Rennen sinnvoll. Auf Reisen ist es doch völlig Wurscht, ob man mitten in Südamerika noch einen halben km/h rauskitzeln kann.

Es ist aber auch auf Radreise blöd, wenn man keinen richtigen Gang findet weil die „Löcher“ in der Abstufung so groß sind. Eigentlich möchte man besonders auf Radreise ökonomisch – also mit der indivduell optimalen Trittfrequenz – fahren.
Da zeigen sich dann auch wieder die Vorteile von geringem Fahrrad- und Gepäckgewicht, wenn man mit einer 12-28 Rennradkassette und Zweifachkurbel auskommt …

Wieso möchte man das, Wenn der Gang zu groß ist fahr ich halt ne Nummer kleiner. Reisen sind jedenfalls für mich kein Rennen.

Detlef

Oh Mann, wenn es zu Deiner Art zu Reisen (verlässt Du überhaupt die heimatliche Hütte oder finden Deine Urlaube auf dem Rollenprüfstand statt?) keine Alternative gäbe, dann würde ich entweder nur noch alles-inklusive-Pauschalreisen machen oder mich gleich erschießen.

Darf er keine Meinung haben?