Typischer Aufbau für Nur-Unterlenker-Haltung. Rechts wenigstens einen Dummy verbauen, könnte zusätzlich die Bremsgriffhaltung ermöglichen.

...na ich hoffe, daß er noch so sehr die Rücktrittbremse gewohnt ist, daß er sie trotz ungewohnter Lenkerform weiter benutzen wird.

Schöne Grüße,
Christian

Rücktrittbremse an sich, sehe ich nicht als Problem.
Aber durch den fehlenden rechten Bremsgriff (oder entsprechenden Dummy), fehlt die typische Bremsgriffhaltung am Rennlenker.
Zumindest ist so in Oberlenkerhaltung keine gleichmäßige Abstützung beim Bremsen möglich. Es sei denn, es ist ohnehin nur Unterlenkerhaltung geplant. Dann ist o.g. natürlich irrelevant.

Moin,
den Gedanken hatte ich auch, nur hab ich Angst, dass er rechts und links verwechselt, wenns stressig wird und an der falschen Seite zieht...
Bin noch nicht ganz schlüssig, evtl bau ichs später mal dran. Aber sehr wahrscheinlich wird die Kiste im nächsten Jahr geschlachtet und dann gefleddert.

Schöne Grüße,

Christian

Hier ist das Update meiner Cabonga. Und inzwischen meine erste Reise durch sechs osteuropäische Länder (CZ, PL, SK, UA, HU, RO).

Sieht richtig schick aus. Mein Avaghon mit Cabonga-genen ist wohl eher ein hässliches Entlein...

moin,

Krasses Gerät, sowas würd ich auch in die Farage stellen, cool ist der Querflötenhalter!


Grüße!

Christian

Avaghon Rahmen ist glaube ich genaue Kopie und sicher ein würdiger Nachfolger der Cabonga. Die Holländer waren beim Rahmenbau immer schon sehr qualitätsbewusst. Dein El Toro sieht einfach echt männlich aus ;-) Grüße

das krasse Gerät kriegt jetzt eine Schlankheitskur. Alles was nicht gebraucht wird, wird abmontiert. Am Berg lernt man das am schnellsten... der Querflötenhalter bleibt aber! Grüße

Damit machst Du aus einem Reiserad einen Gerät für Schönwettereisdielenposer.

Du warst wohl schon lang an keiner Eisdiele mehr

ist mir sch...ß egal, Hauptsache ich komme den Berg leichter hoch.
Ausserdem einige Teile am Rahmen, haben den Rückflug nicht überlebt

Berge leichter hochkommen ist reine Übungssache. Die Schutzbleche ausbauen bringt in dieser Hinsicht nichts. Doch, nach dem ersten Regen wirst Du aussehen wie die Sau nach der Suhle und anschließend die sinnvollen Teile wieder einbauen. Es sei denn, Du bist nur ein Sonnenscheinpilot, der sonst über die Treibstoffpreise meckert.

Das stimmt, gerade in den Bergen ist die Kondition am meisten gefragt und die kann man nicht kaufen. Deswegen versuche ich täglich Rad zu fahren, sei es nur zur Arbeitsstelle und zurück.
Neulich habe ich mein Rad mit dem Rad von "Maschininst" verglichen. Mich fasziniert sein Aufbau-Konzept, es besteht nur aus Teilen, die wirklich gebraucht werden. Bei meinem Rad ist es noch nicht der Fall. Ich war vor meiner Reise sehr auf Optik und Funktion bedacht, nach der Reise zählt für mich nur noch Funktion und Gewicht. Während der Tour wurde bereits ein AXA Rahmenschloss und ein Hebie Ständer abmontiert, dazu kam das Werkzeug was wir doppelt hatten. Es wird noch das Kettenschutz fallen und das Cockpit komplett überarbeitet. Der Sattel und die Sattelstütze werden getauscht, wobei der Sattel sehr gut an meinen A...sch passt. Bei den Schutzblechen bin ich mir noch nicht ganz sicher, wahrscheinlich kommen die auch weg. Es ist keine endgültige Entscheidung, sondern es geht mir darum, meine eigene Erfahrungen zu sammeln. Deswegen probiere ich es einfach aus.

Du musst unbedingt Scheibenbremsen montieren um rechtzeitig an der Eisdiele zum stehen zu kommen

zur nächsten Eisdiele gehe ich lieber zu fuß. Trotzdem Danke für dein wertvollen Tipp ;-)