Ich kenne mich bei euch nicht so aus. Geht es hier um das gleiche Thema?
Gäubahn Stuttgart-Singen ab 10.12.2017 (Länder)

Habs verschoben

Genau darum geht es.
Mein letzter Vor-Corona-Stand war, dass es im Gegensatz zu damals inzwischen immerhin ein paar Stellplätze ohne Reservierungsflicht gibt. Aber das hilft natürlich nichts, wenn alle belegt sind.

Leider seit längerem praktizierter Unfug. Ohne Reservierung geht da nix.

Früher verkehrten eben abwechselnd REs ind ICs. Reservierung war nur in den ICs nötig, dort galt auch nicht das BW-Ticket. Dann haben sie das klammheimlich angeglichen und den IC-Status auch auf die REs angewendet, obwohl die RE heißen. Wo da die Inkompetenz lag/liegt, weiß ich nicht. Bahn, Land, keine Ahnung. Daß das ein Riesenquell des Ärgers ist, haben inzwischen sicher alle mitgekriegt, Änderungsdruck scheint aber nicht ausreichend zu existieren.

Das ist ja richtig blöd. Hast Du da persönliche Erfahrungen gemacht? Wie reagieren denn die Schaffner wenn man in einen RE einsteigt und dann erfährt man das man "eigentlich" in einem IC sitzt?
Hartmut

Als das neu war, haben die mit Lautsprecherdurchsagen und einer Art Wachhundpräsenz dafür gesorgt, daß niemand "falsches", also Fahrräder ohne Reservierung, den Zug betreten konnte.

Diese Durchsagen gibt es auch aktuell noch immer. Bisher hatte ich immer das richtige Ticket, kann also hierzu nix sagen, wie bei einem falschen reagiert wird.
Bei der Fahrradmitnahme habe ich das Zugpersonal bisher bezüglich der ggf. nicht vorhandenen Reservierung sehr kulant erlebt. Allerdings sind das Erfahrungen von Wochentagen, nicht Samstag oder Sonntag! An Wochenenden würde ich nicht unbedingt auf ein Entgegenkommen bauen.

Der Zug wird ja am Bahnhof als IC Und RE ausgewiesen und auch kannst du ja mit RE- und Fernfahrt-Ticket mitfahren. Das Probleme beschränkt sich also auf die Velomitnahme.

In meiner Erinnerung gab es die Durchsagen am Bahnhof nur auf den ersten Stationen (Stuttgart, Böblingen), später nicht mehr. Das hat mit dem Andrang zu tun. Der Zug ist auch bis Herrenberg oder wenig weiter generell als Pendlerzug voll (nachmittags), dann leert sich der Zug, südlicher will keiner mehr bis auf einige Wochenenden im Jahr, wenn alle am Bodensee radeln wollen.

Aus Richtung Singen weiß ich nicht mehr, aber letzter Zug hat da fast nie Kapazitätsprobleme. Wenn ich mich recht entsinne, war ich wohl einmal auch ohne Reservierung ab Stuttgart drin, wurde wohl nicht kontrolliert, 2-3 andere Male mit Reservierung, wobei mindestens einmal scharf auf die Reservierung geachtet wurde. Einmal habe ich in Stuttgart erlebt, wo Radler vom Schaffner des Zuges verwiesen wurden, ein anderes Mal wurde hingegen auf noch vorhandene Plätze verwiesen.

Generell hatte ich seitdem meine Spontantouren mehr auf die Rheinstrecke verlegt (für Schwarzwaldtouren), für spontan in die Schweiz bin ich wohl auch mindestens einmal nur mit Regionalzügen durch. Generell passe ich mich da schnell an, wo es bessere Verbindungen gibt. Derzeit habe ich mich mehr auf ohne Bahn eingestellt, mehr aus finanziellen Gründen. Die Strecke S - KA macht auch derzeit Probleme, auf den Alpenzugangsstrecken wie Ulm - Oberstdorf oder München - Garmisch etc. höre ich von extrem hohem Velo-Andrang, sodass man derzeit in Stuttgart eh etwas umgeben ist von kritischen Strecken - zumindest für meine Zielregionen und bei Spontantouren.

Hallo Bernd, wir wollten doch mal zusammen radln gehn- vielleicht in Verbindung mit einer kleinen Zugfahr?
Hartmut

Hallo!


Zu diesem leidigen Thema ist mein Eingangsbeitrag als Lektüre zu empfehlen sowie dieser Beitrag als weitgehend aktueller Stand.
Mit dem zwischenzeitlichen Unterschied, dass die REs Stuttgart-Rottweil nun tatsächlich in der Fahrplanauskunft angezeigt werden, was in Einzelfällen zu einer kleinen Entspannung der Lage führt.

Das große ganze Problem ist aber weiterhin vorhanden und ist schlichtweg nicht zu akzeptieren. Die DB gibt sich zudem überhaupt keine Mühe, die genauen Bedingungen detailliert zu beschreiben und angemessen zu veröffentlichen. Sprich Radexpress am Morgen und am Abend an Wochenenden, dann die Situation mit den 6 kostenfreien Stellplätzen in den IC2 (die es ja in den SBB-IC gar nicht gibt) und so weiter. Diesen ganzen Flickenteppich an Regeln kann ein unbedarfter Bahnreisender mit Rad ohne weitere Hilfe einfach nicht überblicken. Eigentlich müsste bereits in der Fahrplanauskunft ein Online-Flyer verlinkt werden, der auf die Regularien hinweist. Aber sowas ist bei diesem Unternehmen absolute Utopie.
Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass die DB hier bewusst Radfahrer vergraulen will, damit man weniger mit ihnen zu tun hat.

Hallo zusammen,

die Perspektive der Radmitnahme auf der Gäubahn wird weiter diskutiert.

Langfristig geht es dabei um die Situation ab Ende 2025, wenn der aktuelle Bestellervertrag zum eingesetzten Wagenmaterial ausläuft. Konkrete Verhandlungen zu einem neuen Vertrag werden in näherer Zukunft begonnen.

Was aktuell verhandelt wird, ist die Situation der kostenfreien Fahrradmitnahme. Hierzu hat das Land BW ja bekanntlich der DB seit April 2019 sechs Stellplätze in den Steuerwägen der IC2 abgekauft. Diese aktuelle Regelung gilt noch bis Ende 2021. Wie eine zukünftige Regelung aussehen könnte, darüber befindet sich das Land und die DB derzeit im Austausch. Sobald Ergebnisse spruchreif sind, werde ich berichten.

Da ich gerade sowieso am Recherchieren für eine Kurztour bin, schreibe ich den aktuellen Stand mal hier hinein, da vieles, was in diesem Thread steht, mittlerweile veraltet ist.

Kurzfassung:
Es ist nicht besser geworden. Liebhaber von Absurditäten mögen eventuell ihre Freude haben.

Langfassung:
Die kostenlose Fahrradmitnahme in einem einzelnen Wagen des RE/IC-Bastards namens "Gäubahn" ist seit Dezember 2022 Geschichte. Für den Reisenden selbst verhält sich dieser Zug wie ein RE (u. a. gilt das Deutschlandticket), für das Fahrrad wie ein IC (d. h., es ist eine kostenpflichtige Reservierung notwendig). Ohne Ausnahme.

Und damit es nicht zu einfach ist, kann diese Reservierung weder in der DB-App noch am Automaten bezogen, sondern nur per Telefon, in Reisezentren und DB-Agenturen beantragt werden. Ja, nicht etwas "gekauft", sondern "beantragt". (Ein entsprechendes Antragsformular habe ich jedoch nicht zum Herunterladen finden können; möglicherweise muss auch dieses erst beantragt werden, woraufhin es dann bei einer siebenköpfigen Kommission landet, die in einer dreistündigen Sitzung beratschlagt, wie mit diesem Antrag nun zu verfahren ist.)

Quelle: https://www2.bwegt.de/reiseinformationen/fahrradmitnahme, dort "Mitnahmeregelungen in Intercity-Zügen auf der Strecke Stuttgart – Singen – Konstanz" aufklappen (wie ich diese nicht verlinkbaren Aufklappdinger in manchen modernen Websites hasse!)

Der Radkater

Komm schon Wir dürfen doch darüber nicht nur froh, sondern geradezu begeistert sein, daß an den lokalen Grenzen der Fürstentümer nicht die Berittenen durch die Züge streifen und Zölle einziehen.

Wo willstedenn von Singen aus hin?

Die Strecke ist, unabhängig von den chaotischen Mitnahmebedingungen für Räder, ohnehin mehr baustellenbedingt gesperrt als befahrbar. Die Baustellen werden dabei auch gerne mal spontan zeitlich verlängert oder ganz spontan eingerichtet. Ich kann nur dringend davor warnen, diese Strecke mit dem Rad zu nutzen.

Ich würde es eher als Klärung des Sachbestands, der von Anfang gelten sollte, und der nunmehr festgeschrieben ist. Das ist weder neu noch ein substantielle Verschlechterung, wenngleich die Regelung alles andere als erfreulich ist. Die Mitnahme des Velos ohne Reservierung war zeitweise nur an Kulanz gebunden, dann zeitweise an eine unklare Stellplatzkapazität gekoppelt. Wie schon von Stefan bemerkt, ist die Strecke weiterhin ein Experimentierfeld der DB, und wird im Zuge von Stuttgart 21 noch viele Sonderheiten wie Ausfälle aufweisen, weil komplett nachrangig behandelt. In Erinnerung an die einstige Idee, die beiden internationalen Wirtschaftsmetropolen Stuttgart und Zürich nachhaltig und hochwertig zu verbinden, ist mittlerweile zu einer jahrzentenlangen kleinkarierten Provinzposse geworden.

Für die Kostenseite hat sich auch nichts geändert. Die Radmitnahme ist zwar kostenpflichtig zu reservieren, man braucht aber kein zusätzliches Radticket. Ist ein bisschen Bürokratielatein und in der Praxis das gleiche, de jure aber nicht das selbe. Die Formulierung "beantragt" ist vielleicht misslungen, es handelt sich um eine schlichte Buchung, die noch nicht automatisiert ist für die digitalisierten Ticketverkäufe, was aber auch z.B. für Nachtzüge gilt. Sicherlich etwas kurios, wenn selbst die physische Bahncard für den Kunden ab Mitte des Jahres abgeschafft wird, aber letztlich auch nichts Neues und keine substantielle Verschlechterung, sondern status quo.