Noch nicht erwähnt glaube ich:

Wenn du Laufräder raus nimmst, montiere einen Abstandshalter zwischen den Rahmen. Im einfachsten Fall einen Gewindestange aus dem Baumarkt passend sägen und mit 4 Muttern fixieren. Gibt aber auch schöne Lösungen für mehr Geld.

Die Scheiben der Bremse demontiere ich immer und verpacke sie in eine "Tasche" aus Pappe.

Und ja: Demontieren habe ich beim Check-In gemacht und Montieren dann wieder am Gepäckband. Halt irgendwo eine etwas ruhigere Ecke suchen. Am besten die Prozedur vorher einmal üben. Dann weißt du wie lange du brauchst.

Aso: Gepäcktaschen musst du bündeln. Du zahlst idR. pro Stück und dann gibts einen Preis bis 23kg und bis 32kg. Ich habe da immer einen recht großen Packsack genommen. Das war dann gleich die Verpackung für die Polsterung, Fahrradtasche auf der Tour. Bzw. wenn der Einkauf mal nicht mehr in die restlichen Taschen gepasst hat.

und evtl. noch durch das Bodenpersonal am Scanner, das ab einer gewissen Größe auf eine Bearbeitung als Sperrgepäck besteht.

Das halte ich nicht für eine gute Idee. Der Helm kriegt einen heftigen Stoß ab, den du nicht erkennst und bei einem Unfall... ?

Du baust die Reifen ab und lässt nur die Schläuche auf den Felgen???

Hallo
Gerne teile ich meine bescheidenen Erfahrungen .
ca 10 verschiedene Airlines und über 20 Flüge mit Fahrrad ( Europa, Asien , Südamerika )
Alle Scanner hatten min 90 cm Breite ( fliege immer mit Höhe 85 cm Karton )
von Fragen des Check In Personals ( Luft draussen )bis zum reingreifen / abtasten der Räder )
vor Jahren von in Luftpolsterverpackung bis ( Lufthansa gar keine Verpackung )
wollen mittlerweile alle Fluglinien Hartschalenkoffer oder Karton

Meist entsorge ich den sogleich am Ankunftsflughafen ( alle Klebeetiketten ab , damit keine Nachverfolgung stattfinden kann aufgrund möglicher Gefahrenquellen darin )

Vor dem Heimflug investiere ich bei Endstadtbesichtigungen Zeit einen Bikeshop zwecks Karton zu suchen ,immer erfolgreich egal wo ich war.
Zerlegen des Rades oft im letzten Hotel u Taxi zum Airport,oder auf 2 in Längsrichtung befestigen Stangen/Äste,Kunststoffrohre festgebunden u auch schon auf ner Autobahn zum Airport gefahren ;-)

Fahrradtaschen meist 4 Stk + Packsack + Lenkertasche ,verpacke ich bzgl Gewichtsgrenze in eine Gewebeplane die zuvor als Zeltunterlage genutzt wird , mit min 2 Gurten verschnürt und Klebeband umwickelt , 2 Schlaufen oben freimachen für Bodentransportpersonal.

Als Distanz i d Gabel benutze ich vo u hi 2 Stk passend gelängte Kunststoffrohe , die ich überall mitführe ( auch zw. den Speichen am Hinterrad u dem Gepäckträger )
leidige Erfahrung !

Alles Easy bis Dato
Günterm

Die größten Kartons vom Fahrradhändler verlangen eine sehr krasse Zerlegung des Fahrrads.
Alle Gepäckträger, Schutzbleche ab, Räder raus u.s.w.
Die Kartons, die man in Zürich am Flughafen bekommt, sind noch größer. Ich muss nur das Vorderrad rausnehmen.

Für mich als jemand mit geringen Bastelgeschick ist das ein riesiger Vorteil, 2x 10 min vs. 2x 2 Stunden für das Auf- und Abbauen. Und nicht diese Sorge, es irgendwie falsch zusammenzubauen oder Teile zu verlieren.

Ich habe immer ausreichend große Kartons bei Radhändlern erhalten. Im Zeitalter der E-Bikes sind größere Kartons keine Ausnahme. Es gibt auch durchaus Kartons, in die das Fahrrad inkl. eingebautem Vorderrad passen. Hier ist dann das Maximalmaß, welches der Scanner verarbeiten kann, entscheidend.

Es kommt vor, dass bei der Gepäckabgabe nicht nach dem Reifendruck gefragt wird. Ob einzelne Fluggesellschaften über kompetente Sicherheitsfachleute verfügen, die realisiert haben, dass das Ablassen des Reifendrucks Unsinn ist, weiß ich nicht. Ich habe das Gefühl, dass diese Bestimmung ohne Verstand und Fachwissen von den diversen Fluggesellschaften abgeschrieben wird und sich so wohl noch über Jahrzehnte halten wird.

Hat sich das in den letzten Jahren so stark geändert? Bei den bisherigen Flügen mit meinem Reiserad (alter Randonneur, 60 cm Rahmenhöhe) habe ich nie irgendetwas zerlegt, um es in den Karton zu bekommen. Pedale ab, Sattel tiefer, Lenker um 90 Grad gedreht, Luft aus den Reifen und rein damit in die Kiste. Das hat mit unterschiedlichen Fluggesellschaften innerhalb Europas (Britische Inseln, Sardinien, Korsika, Mallorca) immer funktioniert. Das letzte Mal war 2016 (Stuttgart - Edinburgh und zurück, mit EasyJet).

(1996 und 1997 konnte ich das Fahrrad mit genannten Vorbereitungen noch ganz ohne Karton mitnehmen (jeweils Stuttgart - London Heathrow), doch das scheint komplett ausgestorben zu sein. Bei einem der beiden Rückflüge wurde das Rad seinerzeit vom einem Mann am Schalter in eine steife transparente Tüte eingepackt - ohne Zusatzkosten.)

Ein Bekannter aus England fliegt mit seinem Rennrad immer mit diesen Tüten ("heavy gauge polythene bag"); erst vor wenigen Wochen London-Gatwick - Verona mit British Airways. Sowas ("CTC Plastic Bike Bag") hatte ich mir für diverse Rückflüge auch mal besorgt gehabt, um Kartonsuche und -transport vor Ort zu vermeiden; dabei habe ich von Edinburgh, Manchester und Dublin nie Probleme bekommen.

Doch möglicherweise ändern sich die Zeiten weiter zuungunsten des Fahrradtransports in allen möglichen öffentlichen Verkehrsmitteln. Fliegen wird immer doofer, Bahnfahren sowieso, einzig und allein Fähren scheinen noch stressfrei zu sein. Vielleicht sollte ich auf meine alten Tage doch noch den Führerschein machen.

Der Radkater

Sie haben mir explizit gesagt, dass ich die Luft nicht rauslassen muss. Ein Stück Vernunft in der Bürokratenwelt. Selten, fast einmalig, aber positiv.
Du hast natürlich recht, das ganze "Luftablassen" ist letztlich ein riesiger ärgerlicher Copy-Paste-Fehler.

Danke für den Tip, ich werde nach E-Bike-Kartons fragen.
Oder einfach selber einen Karton bauen aus mehreren kleinen.
Bis jetzt habe ich aber mit Fahrradkartons vom Fahrradhändler nur die absoluten Horrorerfahrungen gemacht.

Aus meiner Sicht hat die Regelung weniger damit zu tun, dass der Reifen platzen wird wegen der (minimal vorhandenen) Druckänderung, sondern das so ein Fahrradschlauch ein Druckbehälter ist/sein kann (Luftfahrt ist da ja sehr konservativ/risikoarm). Druckbehälter ist alles über 0,5 bar Überdruck. Ob dessen Mitnahme allgemein Verboten ist oder Versicherungen das uncool finden, keine Ahnung. Bedenken sollte man auch, dass die Regeln auch so geschrieben werden, dass sie ein einfacher Checkin-MA verstehen und umsetzen kann, ohne dass es großartig den Betrieb aufhält.

Unabhängig von der Frage, ob die Forderung nach Luftablassen bei der Fahrradbereifung verbünftig ist, finde ich die Diskussion darüber etwas überzogen. Worin besteht denn für einen "gestandenen Radreisenden" das Problem, nach der Landung seine Reifen wieder aufzupumpen ? Gut, erfordert etwas mehr Zeit als 2 oder 3"Sekunden, aber ansonsten?