Da weißt du mehr als ich. M.W.n. ist es gang und gäbe, dass die 8 Gang Naben nach 5000km?, nach der neuen Regelung von 12/21 sogar alle 2000km gewartet werden sollen. Auch die meisten Händler sollten dies wissen und m.M.n. kommunizieren sie dies auch so.
Wie ich schon schrieb, halte ich alle 2000km auch für sehr oft. Und man kann so einen Nabe auch mehr als 2000km oder 5000km fahren, ohne das sie kaputt geht. Eine Wartung kostet ca. 40€ plus rund 5€ für das Öl und Fett beim Händler. Man kann seine Nabe also entweder etliche Male warten lassen oder sie einfach fahren bis sie defekt ist und von dem gesparten "Wartungsgeld" eine neue kaufen. Bei der 2000km Wartungsintervall ist "kaputtfahren" sicher die günstigere Möglichkeit (ich gehe bei der Berechnung von Kunden aus, die zu einem Händler gehen und dies machen lassen ebenso wie den Einbau eines neuen 8-Gang-Hinterrades).

Das Problem ist die Fettschmierung (ebenso bei der 3 x 3 Nine). Du hast Abrieb an den Zahnrädern. Bei einem Ölbad wird der Abrieb fortgetragen, bleibt aber natürlich noch im Gehäuse, er verteilt sich halt nur. Bei einer Fettschmierung bleibt er "vor Ort", also da, wo er anfällt. Diese Fettmetallpampe schmiert aber immer weniger, der Verschleiß dürfte aber gefördert werden.
Warum ein Ölwechsel oder ein Schmierservice bei der 3 x 3 Nine nicht vorgesehen ist, verstehe ich nicht.
Es gibt Umbauanleitungen für die 8 Gang Shimanonaben auf Ölschmierungen, ich habe auch schon alles dafür parat liegen, jetzt bräuchte ich nur noch irgendwann mal Zeit für das Projekt.

Lieber Martin,

ich habe mir den Test Bericht auf deiner Seite noch mal angesehen und auch den Rest auf der Seite gelesen. Die von dir dick hervorgehobene und unkommentierte Aussage des Herstellers möchte ich doch mal ein bisschen erden:Fremden Text entfernt. Den Inhalt mit eigenen Worten wiederzugeben wäre erlaubt und spart den Moderatoren Arbeitzeit. " WOW! Ich schrieb ja schon weiter oben was (wenn auch im ironischen Stil) über die Werbeaussagen der Firma: Wenn 150kg für diese Nabe eine Leistung ist... im harten Amsterdamer Verkehr... dann möchte ich mein altes MTB mit billigem Drössiger Rahmen (inkl. Wunschlackierung für 95€) und Laufradsatz Deore von Rose für 30€ inkl. Versand! in den Olymp jubeln, denn das hat auch mehr als 12tkm ausgehalten. Okay, nur Wüsten, Schnee, Hochwasser bis zur Nabe, 4000er, nicht enden wollende Schotter- und Wellblechpisten, völlig überbeladen und jede Abfahrt (selbst die zum Hindukusch) wurde mit Vollgas genommen. Und das alles problemlos und daraus mache ich kein Marketinghighlight. Sondern das habe ich einfach mal erwartet! Machen die wirklich noch ihre Dauertests, während sie die Naben schon verkaufen...
Ich fand deine Seite bisher wirklich gut und als ich vor ein paar Monaten ein Rad eines Berliner Herstellers mit einem geteilten Rahmen für den Gatesantrieb für einen Check hatte und mir die fehlenden Schrauben im Schaltauge auffielen, musste ich auch gleich an deinen Test des Bombtracks Beyond denken. Eine mögliche Antwort des Händlers/ Herstellers "Das hat es noch nieee gegeben" wäre damit auch ins Leere gelaufen. Ich habe mir jetzt noch ein paar Seiten auf deiner HP angesehen und bin... ernüchtert. Schade!

Bernd

Hallo,

nicht aufregen. Ich kennzeichne alle Texte mit Produkten als mögliche Werbung. Ich habe diese nabe für eine Testfahrt gehabt und gebe einen Überblick.
Und ich habe einen Job und bekomme auch kein Geld. Aber da bin ich ehrlicherweise echt müde immer wieder den alten Vorurteilen begegnen zu müssen.

Es ist ein Artikel über diese Nabe, die ich mal testen konnte. Mehr nicht.