Auch mit Zelt, alles „Ultralight“
Zelt,Schlafsack und Matraze kommen in die „Arschrakete“
Zelt: Big Agnes Fly Creek (1100g, selber gewogen)
Matratze: Thermarest Neo Air XLITE NXT (350g)
Schlafsack: HighlightTropicana (480g)

Ansonsten, auch alles UL:
2 kurze Trikots, eine kurze Radhose, 1 Windjacke, 1 Regenjacke, 2 Fahrradunterhosen im Wechsel, 1 Paar Beinlinge, 1 T-Shirt für abends, 1 Unterhose für Abends, 2 Paar Socken, 1 Trekkinghose, 1 kleines Fleecehandtuch, 1 paar leichte Sandalen, abgefülltes Duschgel, Powerbank, IPhone 15, Kleine Luftpumpe, ein Ersatzschlauch (fahre Tubeless).
1 Universalbesteck, Küche kalt oder Resto und Fast Food

Der Platz ist noch nicht ausgeschöpft.

Nachteil, ich habe mit den Taschen bestimmt fast 5000€ ausgegeben. Umrüstung auf Tubeless mit eingerechnet.

Das klassische Radreisesetup ist ungeeignet wenn man:
- ein gefedertes Fahrrad hat
- aerodynamischer sein will
- enge, schmale Wege faehrt
- groebere Wege schnell fahren will
- agil unterwegs ist und das Fahrrad schnell mal wo rueberheben will
- moderner aussehen will
- mal was Neues sucht

Dafuer ist das Bikepackingsetup eine Antwort.

Dank der Arschrakete bleibt man hinten eigentlich recht sauber. Je nach Schutzblech kriegt man auch damit nasse und dreckige Füße

Hab mir jetzt endlich mal ein eigenes Rad OHNE der ganzen Strassenausstattung gekauft. Mein Trekking- und Reiserad ist mit Gepäckträger, Kotflügeln, Bügelschloss, Lenkerkorb (für den Rucksack mit den Dingen, die ich nicht am Rad lassen will), Radständer, Lichtanlage mit Nabendynamo, Trinkflaschenhaltern samt Flaschen, Pumpe und Werkzeugtasche doch ziemlich schwer und "überladen". Dabei habe ich wegen meiner Federgabel nicht mal Low Rider vorne (mag nicht mit Schellen rumprobieren).

Mein neues Rad hat nur einen Radständer, Trinkflasche mit Halter, Pumpe und Werkzeugtasche und sonst nix. Bügelschloss und Batterielicht nehme ich bei Bedarf in der Rahmentasche mit. Dieses Rad ist NUR für Touren mit kaum Gepäck.

Meine Radreisen werde ich weiterhin mit meinem alten Trekkingbike machen, aber für knackige 1- oder 2-Tagestouren in der Umgebung (ohne Zelt) werde ich das neue Rad verwenden, was trotz ähnlicher technischer Ausstattung natürlich viel leichter und "handlicher" ist.

Ich gehöre halt auch zu den Radreisenden, die im Zweifelsfall oft viel zu viel mitschleppen, besonders, wenn das Rad dazu mit Lenkerkorb und stabilem Gepäckträger regelrecht "einlädt". Natürlich MUSS ich nicht viel unnötiges Gepäck mitschleppen, aber ich kenne mich ja selbst. Drum HABE ich mir ja jetzt mein neues Rad gekauft, und zwar wieder ein Trekkingbike, nicht Gravelbike, weil ich mich mit Rennlenkern nicht anfreunden kann. Aber schon die Scheibenbremsen machen einen Unterschied.

Neuer Wein in alten Schläuchen. Gravel ist das neue Lifestyle-Rad.

Für mich als Zwerg war das bereits vor 50 Jahren schwierig. Damals hieß es nicht Gravel sondern Rennsportrad oder Halbrenner und die Tagesetappen waren lang. Die entsprechenden Taschen von Carradice oder Karrimore hatten bei mir gerne Reifenkontakt. Mit Minimalgepäck fahre ich heute auch mit dem Reiserad oder dem Birdy.

So ist es. Wir hatten mal auf Sizilien eine Abkürzung über einen "Lehmweg" gemacht.
Mein Mitreisender ohne Schutzbleche, ich mit Schutzbleche.

Der Lehm wurde in minutenschnelle in den Schutzblechen steinhart. Die Schutzbleche konnte ich wegwerfen, da sich der Lehm nicht mehr richtig entfernen ließ.

Selbst auf "klassischer" Radreise nur noch ohne. Vermisst habe ich seitdem keine mehr.

Du vergleichst jetzt ernsthaft die Halbrenner mit modernen Gravelbikes?

Die einzige Gemeinsamkeit: beides hat zwei Räder und einen Gebogenen Lenker

Wenn, dann ist es eher einem Crossrad ähnlich.

Es geht um die Gemeinsamkeit des Anwendungszwecks. Auch mit damaliger Technik konnte man graveln. Natürlich hat sich die dafür genutzte Technik weiterentwickelt.

Das damalige Crossrad war dagegen ein reines Radsportgerät mit dem Rennen gefahren wurden.

"Et kütt drop aan" würde man hier in Köln sagen.

Soll es etwas gemütlicher und komfortabler zugehen, reise ich - bevorzugt in Begleitung meiner Frau - im klassischen "Six-Pack" und dem VSF TX 400:




Aber Zwischenlösungen gehen natürlich auch. Hier bei der Auffahrt zum Großglockner. Da hätte ich mir tatsächlich viel weniger Gewicht gewünscht und bin dann nachfolgende Touren mit Arschrakete gefahren:




Soll es etwas agiler auch über Pfade und Pisten und vielleicht auch in die Berge gehen, ist weniger mehr. Dann nehme ich mein Gravelbike Bombtrack Beyond 1 mit Bikepacking-Taschen und specke bei allen Utensilien ab. Dabei benötige ich wahrscheinlich mehr Zeit zum Überlegen was ich daheim lasse, als zum Packen selbst:



Mehr Bilder und Text sind im Blog zu finden.

Also mit den damaligen Halbrenner wollte ich keine der Singletrails wie mit dem Gravelrad fahren

Für mich ist ein Gravel auch ein Geländetaugliches Rad

Mal so nebenbei, warum wird dieser Thread dauernd verschoben, ich finde ehrlich gesagt hier im Treffpunkt reichlich deplatziert

Ja aber Raeder mit Rennlenker, die Du auch im Gelände fahren kannst, gabs doch schon soooo lange: BruceGordon RocknRoad, VSF "Das Reiserad" usw udf. - was bin ich mit so einem Rad schon Bergpisten gefahren ... nicht zu nennen die Reiseraeder mit 599erLRS, die einen Rennlenker hatten ... Leute, ihr dürft das Stephan schon glauben, er hat da eher den Überblick - alter Wein in neuen Schläuchen!

Aber, hey, super Sache: Muskelkraftmobilität ist wieder ein bisschen Hipp!

Und ein Rennrad war für mich schon immer auch ein "Reiserad".

Ich bin schon mehrere Tage über die Alpen gefahren, als es die Erleichterung mit dem Bikepackinggeraffel noch nicht gab.
Leichte MTB Rucksäcke gibt es schon seit mindestens 20 Jahren, was bin ich aber froh dass man nun mit Arschrakete fahren kann.

Vielen Dank, das klingt plausibel und ist, wenn man bereit (und in der Lage) ist, zu investieren, sicher eine interessante Möglichkeit.

Wieso auch nicht? Wenn Du darauf alles verstaut bekommst, was Du auf einer Radreise (mind 2 Ubernachtungen) brauchst. Wie Du den Krempel transportierst, ist doch schnurz. Viele Leute hier finden einen ANhänger toll, andere freuen sich darüber 8 kleine Täschchen zu befüllen ... why Not.

All meine selbstgebauten GravelReiseBaiks haben einen Rennlenker und Bereifung, die auf Pisten später schlappmachen als ich ...

Also ich fahre jetzt schon über 50 Jahre Rad und habe auch schon einiges erlebt.

Es geht auch weitaus günstiger, aber nicht mit einer vier Kilo schweren Tropfsteinhöhle von Hilleberg.. es gibt mittlerweile schon gute Ausrüstung von China Herstellern .

Ich habe inzwischen beide Varianten im Portfolio. Die letzte Reise mit meinem Papalagi hab ich wieder mit konventionellen Packtaschen gemacht da ich Zelt, Schlafsack, Matte und Kocher benötigt habe ABER wenn ich im Spätsommer mit den Jungs zum Brocken radle wird das mit Arschrakete und Rolle vorn gemacht. Da kommen ein paar Klamotten rein und eben nicht die vielen Übernachtungs-/Nahrungszubereitungsdinge. Da schlafen wir in Pensionen und essen unterwegs was aus Supermärkten, Imbiss und Restaurants.

Meine Empfehlung:

Wenn "Bikepacking" dann mit wirklich wenigen Taschen und wenig Gepäck. Das Gravelrad ist dadruch wesentlich geländegängiger und das Radeln ist nicht so behäbig wie mit traditionellen Packtaschen. Ich hatte mir mein Bombtrack Beyond mit Bikepackingtaschen + Lowrider mit Fronttaschen zugepackt. Das war keine gute Idee, da ich für eine leichte Reise einfach zu viel an Bord hatte und die Taschen vorn bei schottrigen, steinigen und wurzeligen Abfahrten extrem genervt haben. Dann lieber diese "Anywhere cages" wo man einen Schlafsack und eine Isomatte direkt an der Gabel befestigt. Dann macht´s (bei guter Fixierung) auch bergab wieder Spaß.

Gebt doch einfach beiden Varianten eine Chance ;-)

Besonders die Briten waren so unterwegs.
z.B. hier; Und hier the history of bike packing.
Und hier der erste bekannte Bike-Packer. Noch mit Revolver.

Diese Antwort dürfte den Hauptpreis bringen. In dieses Loch fallen nahezu alle epochemachenden Scheininnovationen der letzten Jahre, siehe »Gravelbikes«, der Stuss mit siebenundzwanzigeinhalb und neunundzwanzig Zöllnern und das allermeiste, was mit Mogelfahrräderen zusammenhängt.
Solange man den Dummkopf, der bekanntermaßen jeden Tag irgendwo auf der Welt aufsteht, auch findet und zur Kasse bitten kann, ist daran aus Unternehmenssicht auch kaum was auszusetzen. Dass es ökologisch und aus Sicht der Ressourcenschonung Irrsinn ist, spielt seit dem letzten Sonntag keine Rolle mehr.

Hallo zusammen!




Wir fahren ja auch gerne mal mehrere Tage bzw. Wochen über die Alpen. Gerne abseits der ausgetretenen Pfade und am liebsten dort, wo man mit dem Auto nicht mehr hinkommt. Da hat sich für uns folgendes Setup bewährt:













Der Rucksack ist extrem praktisch, da er schnell auf- und abzusetzen ist, auch mal eine Wanderung zu Fuß ermöglicht und auch z.B. beim gelegentlichen Einkauf hilfreich ist. Aber den ganzen Tag auf dem Rücken möchte ich ihn nicht haben.

Mit dem Zorrocarry (einem Bastelprojekt von Stefan Stuntz aka Alpenzorro) ist das aber kein Problem. Der Rucksack sitzt die meiste Zeit des Tages fest verzurrt auf dem Träger statt auf dem Rücken. So kann man unbeschwert stundenlang auf Straßen oder Pisten bergauf pedalieren. Bei der Abfahrt wandert der Rucksack dann auf den Rücken. So ist man auf schmalen Trails auf dem Rad agiler und kann sich und das Rad auch auf steinigen, tief eingefahrenen oder wurzeligen Wegen frei bewegen. Am Ende des Trails wandert der Rucksack zurück auf den Träger und es geht unbeschwert weiter.

Im Campingurlaub findet Zelt, Schlafsack und Isomatte in der Lenkerrolle Platz, letzten Sommer hatten wir sogar noch Klettersteig-Ausrüstung mit an Bord.

Für uns die perfekte Kombination…


Gruß LUTZ

Es kam der Trend zu Gravelbikes auf. 2018/19 sprang ich auf den Zug auf, aber es war damals nahezu unmöglich einen Rahmen mit Gewinde zu kaufen.

Irgendwie wollten halt doch ein paar Leute solche Räder für eine Radreise nutzen, und endwickelten Methoden Gepäck zu transportieren. Der Vorteil ist man muss keinen Gepäckträger an- und abmontieren.

Ich finde die physikalisch unpraktikabel und nicht schön. Da meine Rahmengrößen eher klein ausfallen, würde ich in Rahmentaschen wenig reinkriegen.

Will ich leicht und flott fahren, habe ich einen Sattelstützen-Rucksack + Lenkertasche. Damit bin ich 14 Tage von Nizza bis Salzburg geradelt oder 4-Tage mit dem MTB den Rheinsteig-Wanderweg.