Mit etwas Übung und Nachdenken ist Rolltreppe auch mit 4 Taschen recht entspannt.

In Hof endet die Fahrleitung von Norden her. Das führt zu einem deutlichen Bruch in Nord-Süd-Richtung. Für Bayern war die Strecke Marktredwitz–Nürnberg mit den für die Fahrleitung nicht profilfreien Tunneln wichtiger als die nach Regensburg, deshalb ist die ganze Ecke noch immer fahrleitungslos und das zementiert den Bruch in Hof. Außerdem hat man die Wahl »Hof oder Nürnberg« schon wegen der Entfernung praktisch nicht.
Wirklich spürbar ist der Unterschied tariflich. Um Hof gilt die Monatsnetzkarte praktisch durchgehend, über Eger ist der Aufschlag kein großes Problem, auf der Strecke 5919 Eltersdorf–Leipzig gibt es dagegen keinen Regionalverkehr. Geht es in den Urlaub oder wieder in den Stall, ist es mir der Zeitgewinn aber halbpreisbewehrt wert.

Das möchte ich ganz dick unterstreichen! Streckennetzpläne sind sehr hilfreich. Manchmal sieht man nur hier, dass es eine bestimmt Verbindung überhaupt gibt (zum Beispiel einen durchgehenden ICE von Berlin nach Chemnitz).

Gruß
Thoralf

Jetzt bin ich tatsächlich etwas enttäuscht.
Ich hatte mir als Ziel ein paar Orte meiner studentischen Sommerbeschäftigungen in Schleswig-Holstein herausgesucht und die teilen offenbar dieses Schicksal eines "Ersatzverkehrs". Welcher in deutschen Landen sichtlich mehrere Jahre dauern kann.

Hans

Ich finde Rolltreppen je nach räumlichen Verhältnissen manchmal sogar einfacher als Aufzüge. Sie sind nie zu klein und man muss eigentlich auch nie warten. Der Haken ist allerdings, dass an den allermeisten Rolltreppen, die ich kenne ein Fahrradverbotsschild klebt. Mir ist es auch mindestens einmal passiert, dass es durchgesetzt wurde. Fairerweise muss ich dazu sagen, dass die beiden Sicherheitsmenschen, die uns von der Rolltreppe gescheucht haben dann auch beim Tragen geholfen haben.

In gar nicht so wenigen Bahnhöfen gibt es etwas versteckt auch komplett stufenlose Übergänge, aber die zu finden gelingt zumindest mir meistens nur, wenn ich da häufiger bin.

Also ich will ja niemanden zu nichts überreden

Aber ich fahre für meine Begriffe ziemlich oft kreuz und quer durch Deutschland und manchmal die Nachbarländer mit der Bahn, sowohl dienstlich als auch privat, und habe wenn möglich das Rad dabei...

Die Argumente für Umstiege auf kleinen Bahnhöfen sind alle schön und richtig, wenn nichts schief geht. Da hat man tatsächlich einen Komfortgewinn durch leerere Bahnsteige oder kürzere Wege beim Umstieg. Dummerweise geht seit ungefähr 5 Jahren dauernd etwas schief. Siehe mein lustiges Zugfinder-Beispiel mit dem ICE 500 von Berlin nach Nürnberg, der im Juli bei 22 Fahrten genau 5x pünktlich war, aber im Gegensatz zum Juni immerhin jedesmal sein Ziel erreicht hat (das ist für diese Strecke irgendwie symptomatisch, ich bin seit Jahren nicht mehr pünlich nach München gekommen).

Mir sind auch noch seltsamere Dinge untergekommen. In Braunschweig nach einem Schneesturm gehört "tut uns leid, wir wissen auch nicht wie Sie in Richtung Osten weiterkommen" (wär ich man in Hannover umgestiegen, dann hätte ich über Stendal...). In einen uralten Ersatz-ICE eingestiegen, wo man ein Abteil einfach als Fahrradabteil umfunktioniert und die Räder zwischen die Sitze gestopft hat. Merkwürdige Baustellenumleitungen, bei denen der Zug, in den man umsteigen möchte, plötzlich in Fulda vor einem fährt und erst im Frankfurt ein freies Gleis hat, um so lange zu warten, dass wir den einholen. Güterzüge mit Kohle oder Öl, die auf einmal Vorrang haben und hinter denen sich alles staut. ICE, die über den Güterbahnhof Frankfurt oder über Regionalbahnstrecken in der Rhön umgeleitet werden und darum Haltestellen auslassen. Ein ICE ohne Fahrradmitnahme als Ersatz für einen Regionalexpress, bei dem sich der Zugbegleiter überreden lässt, mein Rad als Traglast zu akzeptieren wenn ich die Räder rausnehme. Von einem 30 Minuten verspäteten Zug in einen umgestiegen, der wegen eigener dreistündiger Verspätung gerade recht kam und völlig leer war. Wenn etwas ungeplanntes passiert, möchte ich ganz sicher nicht auf einem kleinen, im Streckennetz untergeordneten Bahnhof in der Pampa darauf warten, dass sich die Situation beruhigt und auch mal ein Zug für mich hält.

LG Erik (Hamburg Damtor, Berlin Südkreuz oder Dresden-Neustadt meine ich nicht, weil man da bereits unmittelbar in Reichweite des Bahnknotens ist)

Ich nehme das für mich auch in Anspruch, gebe allerdings zu, dass es in den letzten Jahren aufgrund bestimmter Umstände weniger geworden ist. Dafür mache ich es schon seit Mitte der Achtziger.


Das ist eine wichtige Einschränkung und ggf. haben wir da auch aneinander vorbeigeredet. Was nahe genug am Knotenpunkt ist, muss man natürlich individuell beurteilen. Ich bin in Vor-Schnellfahrstreckenzeite auf dem Weg in den Norden immer in Bonn statt Köln umgestiegen, weil da die Wege deutlich kürzer waren. Das ist zwar nicht ganz so nah wie Dammtor-Hauptbahnhof, aber es gibt vier unabhängige Bahnstrecken, die diese beiden Bahnhöfe verbinden.

Martina

Ich interpretiere das immer so:

Ein schwarzes Fahrrad auf weißem Grund mit rotem Rand heißt "Radfahren verboten". Und daran halte ich mich, ich fahre nicht auf der Rolltreppe.

Wie auch in der Fußgängerzone. Wenn da ein Radvervotsschild steht, dann schiebe ich.

Gruß
Thoralf

Ich sehe da Rolltreppen in derselben Schublade wohnen wie die Riesterrente: Rolltreppenfahren mit dem vollbepackten Reiserad ist sicher.

Haftungsausschlußorgienbemühungen kenne ich seit meiner Kindheit ("Kein Trinkwasser" uÄ). Ich bin da weder ein Revoluzzer noch vorschriftendevot. Irgendetwas dazwischen, was der spontanen Prüfung der Gegebenheiten unterliegt.

So lange da nur ein Schild klebt, kein Problem. Allerdings gibt es mittlerweile schon den ein oder anderen Bahnhof (ich meine mich an Potsdam Hbf. zu erinnern), wo vor der Treppe noch einmal ein Poller steht, womit neben Reiserädern auch Anhänger und Kinderwagen von der Benutzung der Treppe ausgeschlossen werden.

Wenn du an so einem Bahnhof umsteigen musst, die Buckelei über die "normale" Treppe vielleicht körperlich nicht (mehr) schaffst, und nicht genug Zeit für die Schlange vor dem Aufzug einkalkuliert hast, stehst du ziemlich im Hemde da, wie der Balina sagt...

Poller. Milano Centrale. Mir haben da schon Passanten tatkräftig geholfen, das Rad mit den Taschen durch die Engstelle zu drücken.

Da wäre sonst genau das fällig: Treppen hoch tragen oder funktionierenden Aufzug suchen, der nicht mit gelangweilten Jugendlichen bestzt ist.

Wenn sich wie in unserem Fall gleich zwei Security-Menschen vor dir aufbauen, die den Eindruck machen, sie suchen fast schon eine Ausrede, dich körperlich daran hindern, mit dem Rad die Rolltreppe zu benutzen, ziehst du mit dieser Argumentation ggf. auch den Kürzeren. In allen anderen Fällen sehe ich das so wie du.

Ein sehr hilfreiches Forum für solche Fragen ist Drehscheibe Online. Dort wird gerne und übervoreingenommen auch Radfahrern geholfen. Hier ein schönes Beispiel.
Im Vergleich zum Rad-Forum ist auch das Einrichten eines Accounts problemlos und schnell.

ich hab die Bahn App, da ich das Deutschland Ticket noch habe. Da werden dann nur Verbindungen mit dem Deutschland Ticket angezeigt. Also fast immer auch mit Radmitnahme.

Falls du den DB-Navigator meinst, ist die Aussage falsch. Dort kann man die einzelnen Transportarten an- oder abwählen, nicht die Ticketart. Zusätzlich kann die Fahrradmitnahme ausgewählt werden und können zusätzlich Parameter für den Reiseverlauf festgelegt werden. Die Auswahl "nur Nahverkehr" ist allerdings fast deckungsgleich mit den Bedingungen des D-Tickets.

... und davon abgesehen hat das sehr wenig mit der Frage zu tun, um die es hier geht. Der TO fragte nach einer Anwendung, bei der das Fahrrad auf Teilstrecken als Alternative für die Bahn berücksichtigt wird. Dafür ist die Mitnahme des Fahrrades im Zug eine Voraussetzung, nicht aber der "Kern" der Frage.
Gruß
Uli

Vor dem Navigator konnte man auf der DB-Seite meiner Erinnerung nach zumindest beim Weg vom Start zur Haltestelle Fuß, Rad oder Taxi wählen. Heute gibt es automatisch Fuß.

Hallo Stephan,
es ist nicht der DB-Navigator sondern
bahnapp
und wird nicht von der Deutschen Bahn gestellt laut deren Impressum

Ah,

Die App habe ich gerade mal ausprobiert. Was kann sie mehr als der Navigator? In der kostenlosen Version fand ich keine Möglichkeit, die Umsteigezeit oder Zwischenbahnhöfe einzustellen.
Die Umsteigezeig fand ich jetzt.
Und mit Einstellung "nur Nahverkehr" sollte das gleiche wie "nur mit D-Ticket" rauskommen.

Ich probierte weiter in der Grünewald-App. Von Stuttgart nach Singen findet sie mit Einstellung D-Ticket komischerweise keine Verbindung. Ich sehe da kein Vorteile dieser App.