Gibt es eigentlich noch jemand aus der Rennlenkerecke, der Unterrohr- oder Rahmenschalter, indexiert oder Friktion, fährt - und wenn ja, warum?

Ja, Unterrohrschalthebel, Friktion.
Kein wesentlicher Nachteil, vor allem Gewohnheitssache.

Ich fahre allerdings nur noch sehr seltn RR weil ich sehr ungern Auspuffgase schnüffle.

Grund, weshalb immernoch Unterrohschalthebel: An einem ca. 30 jährigen, silbergrauen Bonanza werkelt man nicht herum, oder hast Du schon einen Rolls Royce Silver Cloud mit Heckspoilern gesehen?

Bourbon

Ja Rahmenschalthebel (am Unterrohr), was ist denn der Unterschied zw. Rahmen und Utnerrohrschalthebel?
Der Grund ist einfach, gebrauchtes Rad gekauft und da passt optisch nur so ein Hebel dazu, wenn man die anderen Hebel nciht gewohnt ist, wird das keine Komforteinbuße sein.
Alternativ baue ich mir grad ein anderes Rad lenkerendschalthebel dran.
Weiterer Grund: Bremschaltkombis für Rennrad sind sauteuer. Ausserdem hast du mit dem Reibungsschalthebel ein absolut zuverlässiges Teil, ausser du ziehst so stark dass die Schaltseile reissen.

Ja, an meinem alten Peugeot RR. Da passen von der Optik höchstens noch Lenkerendschalthebel dran. Allerdings halte ich die Handhabung der Rahmenschalter für gefährlich. Schaltvorgänge auf schlechteren Straßen und bei höheren Geschwindigkeiten lassen mich mitunter ins Schwitzen kommen. Ich bin am Samstag das erste mal Brems/Schalt Kombi gefahren und war begeistert.

Gefährlich? Alles eine Übungssache. Begriffe wie "etwas umständlich", "nicht so bequem" im Vergleich zu heutigen Schalthebeln treffen es eher.

Aber schöner sind die alten Rahmenschalthebel allemal und an einem Odtimer muß man sie einfach dranlassen, so wie hier:



Größer

Viel schöner! - hatte aber vage gehofft, irgend jemandem würde vielleicht auch ein technisches oder praktisches Argument einfallen, das die Wahl des Schönen erleichtert.

Kannste auch noch haben:

Die Schalthebel sind nicht störanfällig, weder bei einem Sturz (soll ja vorkommen), noch beim Umfallen des Velos mangels Parkstütze, heißt doch so? Außerdem längen sich die viel kürzeren, nur einmal umgelenkten Züge kaum.

Wenn wir schon von Schönheit sprechen:



Le Taureau 1986


WdA (LuFF)

weiter so !

Heini

Jawohl...


Gruß Mario

und ersparen wechselwarmen Sommer/Winterrädern das Nachjustieren.

Sie lassen sich einfacher ersetzen und sorgen für ein direkteres Schaltgefühl. So ungefähr, wie wenn man mit einer 500stel Sekunde fotografiert anstatt mit einer 30stel. Und Weltreisende kriegen unterwegs leichter Ersatz als für STI /Rohloff/Ergopower - oder nehmen sich gleich so ein Leichtgewicht mit.
Markus

Mein Peugeot-Rennrad ist von 1992, es hatte zunächst 2x7 Gänge und Rahmenschalter. Kürzlich habe ich es auf 2x8 Gänge umgebaut. Bin bei Rahmenschaltern geblieben, obwohl gerasterte 8fach-Schalter nicht so leicht zu bekommen sind.

Der Grund für diese Entscheidung war hauptsächlich der hohe Preis für Kombischalter, diese Investition hätte sich für das alte Rad nicht mehr gelohnt. Und gebrauchte wollte ich nicht fahren.
Aber moderne STI-Schalter hätte ich ganz gerne, vor allem wegen der ergonomischeren und bequemeren Griffhaltung.
Bei meinen alten Ultegra-Bremsgriffen schmerzen mir immer nach einiger Zeit die Handgelenke wegen der etwas ungünstigen Handstellung. Ich habe da schon ziemlich viel herum probiert, finde aber kein wirliches Optimum.

Hast Du in einem Laden schon mal probiert, wie Dir die Ergopower liegen? Die wären nämlich eine echte Alternative, die 10-fach können Shimano 8-fach (mit Shimano Schaltwerk) ganz normal geklemmt bedienen, und die Velocehebel (vernünftige Mittelklasse wie Shimano 105) kosten nur gut 110 Neumark bei bike-components, woanders ein wenig mehr. Die technisch einfacher aufgebauten Ergopower sind sowohl billiger als auch leichter als die STI von Shimano. Da kann man jetzt nicht unbedingt von nicht mehr lohnend sprechen, wenn Du das Rad eh so viel nutzt, daß sich der Umbau auf 8-fach ja schon gelohnt hatte.
Die Paßform für die Hände unterscheidet sich schon deutlich von den STI - ich habe mich bei STI sofort unwohl gefühlt, die hohen Höcker bzw. die Biegung hoch störte mich an der Schwimmhaut zum Daumen; andere schwärmen genau von der Höckerform. Da hilft nur ausprobieren.

ciao Christian

Hast du es ausprobiert? Würde mich echt interessieren.
mfg,
Michael

Servus Michael,
nein, achtfach lasse ich aus , aber bei allen Anfragen im Tourforum welche Kombi von Campa und Shimano denn noch gehen könnte, kommt von diversen Seiten das ceterum censeo daß Ergo10 und Shimano8 ideal zusammenpasst - und wird auch sonst auf Bastlerseiten erwähnt, also würde ich bedenkenlos eine 11:10 Wette drauf eingehen.

ciao Christian

ich habe an meinem alten hans-lutz rennrad aus den siebziger-jahren die unterrohrschalthebel abmontiert und gegen shimano sti-kombis ausgetauscht.
ich finde dass das klassische rad damit nicht schlechter aussieht.
vor allem fahre ich wieder viel lieber mit dem rad. der komfortgewinn ist enorm. ich wollte keinesfalls wieder mit unterrohrschalthebeln fahren und würde jederzeit wieder ein klassisches rad umbauen (zumindest wenn es nicht nur ausstellungsstück ist). funktion geht mir da doch vor originalität.

Funktioniert tatsächlich perfekt (ausprobiert).

Gruß onrA

Nein, die habe ich noch nicht ausprobiert. Ich fahre zur Zeit allerdings Schaltwerk und 8fach Rahmenschalter vom Typ Sachs New Success, die sind IMO nicht kompatibel mit Shimano, was die Betätigung betrifft. Jedoch kann ich damit Shimano 8fach-Kassetten schalten.


Das sind ziemlich schwierige Abwägungen. Zur Zeit nutze ich das Rennrad fast ausschließlich für RTF-Teilnahmen. Und möchte einerseits nicht viel Geld hinein stecken, weil ich evtl. doch mal ein modernes Rennrad kaufen möchte, andererseits habe ich gewisse gesundheitliche Probleme, die im ungünstigsten Fall dazu führen könnten, dass ich gar nicht mehr Fahrrad fahren kann.
Der 8fach-Umbau hat nicht sonderlich viel gekostet. Nabe, Schaltwerk und Hebel, alles von ebay. Den Hinterbau musste ich dazu aufweiten.


Ich bin nur mal kurz mit Ultegra-Schaltern gefahren, das fand ich recht angenehm. Die Griffgummis sind deutlich größer als bei meinen alten Bremsgriffen und bieten mehr Auflagefläche für die Hände. Vor allem sind die Hände in einer angenehmeren Stellung. Bei mir habe ich das Gefühl, die Handgelenke werden immer etwas nach unten abgewinkelt, wenn ich die Bremsen von oben an den Gummis fasse. Ich müsste die Bremsgriffe am Lenker weiter nach oben schieben, um das zu verbessern, aber dann wird die Haltung im Untergriff ungünstig, weil dann die Hebel zu weit von den Händen entfernt sind.
Ergopower habe ich allerdings noch nicht probiert. Gab's die nicht auch mal von Sachs?

Jetzt steht ja sowieso die Winterpause bevor, da werde ich mir das nochmal alles durch den Kopf gehen lassen.

Gruß, Helmut

Sogar (!) der Lance fur auf der linken Seite einige Jahre mit Unterrohrschalthebel aus Gewichtsgruenden.
Meine Empfehlung: Bei Defekt durch Sturz/Verschleiss einer STI - ist der entsprechende Rahmenhebel fuer mich erste Wahl, da wesentlich billiger...

Ja. Ob Du die aber mal gebraucht (ebay) 8-fach bekommen kannst - keine Ahnung. Auch nicht, ob das Sachs New Success Schaltwerk denselben Seileinzug hat wie Shimano, ob also Ergo10 auch mit denen funktioniert, zumindest ohne Tricks. Wahrscheinlich eher nicht. Wenn Du Dich ernsthaft mit dem Gedanken trägst, frage doch auch mal im tour-forum nach, da gibt es einige mit alten Rennrädern, vielleicht ist dort ja das passende know-how.

ciao Christian

ja, hab ich aber nicht am Rennrad, sondern an meinem Stadtrad und an einem alten Pougeot Damen Sportrad. Aber ich habe die Rahmenschalter mit einer Schelle am Vorbauschaft befestigt, da muß man sich nicht so tief bücken wenn man mal schalten möchte.
Im Vergleich zu den Brems/schalt Kombigriffen schalte ich aber wesentlich seltener mit diesen ungerasterten Rahmenhebeln.
Der Komfort ist halt doch ein anderer!

Gruß
Wolf

Hallo,

an meinem Technobull Tourenrad sind die noch dran:

linke Seite

in groß

rechte Seite

in groß

Und die bleiben auch dran, weil sie zuverlässig, praktisch unkaputtbar sind. Wie meine XT Daumenschalthebel an den anderen Rädern. Und sollte wirklich mal der Rastermechanismus den Geist aufgeben dann stell ich um auf Reibung. So wie wir in den 60er und 70er Jahren nur gefahren sind.

Mfg Günter

Ja, ich gebe dir in allem Recht. Da habe ich mich falsch ausgedrückt. Und da sie an meinem alten Peugeot auch nicht wegkommen und ich trotzdem Brems/Schalthebel fahren will habe ich mir halt ein neues RR gekauft. Der Oldie wird nun zum Alltagsrad umgebaut.