Kann es vllt. sein, dass du beim Nachspannen der Kette einfach zu stark spannst? Sowas kann die Längung erheblich beschleunigen.
Ein bißchen durchhängen ist durchaus ok. Wenn sie dann runterspringt, ist evtl. die Kettenlinie oder eine zuwenig seitensteife Kette das Problem (fährst du schon mit ner Nabenschaltungskette?). Gibt auch noch andere Lösungen gegens Runterspringen.

Gruß, Ingmar

Stimmt Ganganzeige reibt sich sehr schnell ab, das ist bei mir schon Jahre her, seit ich die benutzt habe.

Aber ehrlich gesagt, wofür soll man die überhaupt benötigen? Im Gegensatz zur Kettenschaltung kann man keine falsche Kombination wählen und in welche Richtung es leichter wird kann man sich leicht merken.
Für mich ist das kein Problem

Wofür das gut ist: Wenn man sich einen Pass hochquält ist es für mich sehr unangenehm gewesen, dass ich keine Ganganzeige an den STI's hatte. Irgendwann willste nochmal schalten, und nichts passiert mehr, weil schon kleinster Gang drin war. Wenn man das vorher weiß, kann man etwas anders fahren.

Gruß, Ingmar

Hallo,
Schau mal bei Peter Smolka vorbei. Der Mann ist 71.000 km mit der Rohloff um die Welt geradelt. Das sagt eigentlich alles aus.
Ich selbst werde nie mehr ohne Rohloff fahren. Meine ist schoen leise, nur im 7-ten Gang hoert man sie aber das ist fuer mich vertretbar. Seit ich die Rohloff habe hatte ich keinen Chainsuck mehr und der Vorteil im Stand schalten zu koennen empfinde ich beim Reiserad als enorm.
Falls Du Dir eine zulegst, dann empfehle ich eindringlich zu einem System ohne Kettenspanner.
Die Kette haelt bei mir deutlich laenger als bei meiner XT-Kettenschaltung. Und fahre ich durch Staub oder ueber Pisten ist der Aufwand der Reinigung viel geringer als bei einer Kettenschaltung.
Wenn die neue Leichtbaurohloff rauskommt werde ich mir auch ein Rennrad kaufen - mit genau dieser Schaltung.
Gruss,
Peter

Ich hab eine ziemlich alte und die ist in den oberen Gängen (also >90% der Strecken) so gut wie lautlos. Zumindest leiser als alle meine Kettenschaltungen vorher.
hört man oft, ich genieße es aber, den Gang nicht wissen zu müssen. Hab den Griff auch zunächst so gehabt daß man garnix ablesen konnte. Wenn das wirklich so ein Problem wäre, wudnere ich mich daß noch kein Dritthersteller auf den Zug aufgesprungen ist und was entsprechendes anbietet.
Also mir ist das wurscht. Wieso sollte man das nicht zugeben? Ich hab ja viele schlechte Investitionen in meinem Leben getätigt, aber die Speedhub war eine der besseren.
Passiert mir nur selten, da man irgendwie vorher beim Schalten merkt, daß man ansteht. Scheinbar überschalte ich leicht. Allerdings merke ich den ersten Gang daran, daß das Vorderrad abhebt .-)

Kette: Ich hab die rostfreie KMC S-10 und die gefällt mir sehr, quietscht auch nicht wenn sie trocken ist. Ich meß auch keinen Verschleiß, ist mir egal. Wenn der Antrieb 'unrund' läuft, wird sie gewechselt.

Genau deswegen kam ich auf die Idee das Bügelschloss auf den Triathlonlenker zu binden und noch zusätzlich das Reservewasser ans Oberrohr.

Gruß, Ingmar

Also ich kaufe mir keine mehr.
Ich habe eine neuere. Die macht nach 2000 km immer noch (in Gang 1-7, bes. 5+7) Krach, daß es schon peinlich ist. Sie bringt halt merklich weniger Entfaltungsspielraum als eine ausgereizte (22-32-44 + 11-34) Kettenschaltung (Mein Hauptkritikpunkt), ein Kilo ca. schwerer ist sie auch,und der Griff ist für ein Produkt dieser Preisklasse eine.......naja, nich so gut...


Peter

Hallo Peter,

Wenn sie nach 15000 km immer noch krach macht, dann kannst Du meckern, bie Dir hat die Einfahrzeit gerade erst begonnen. Es kann allerdings sein, dass dein Rahmen einen Tendenz hat die Resonanzen zu verstärken, dann wird es nie ganz weg gehen. Meie neue die ich jetzt seit März fahre war in meinem Norwid von anfang an Leise.

Mit dem Griff hast Du recht, aber Perfektion gibt es nirgends.

Detlef

Bevor Du St. Bernhard wegen ruhestörendem Lärm verklagst, versuch es doch mal provisorisch in einem anderen Rahmen. Der hat nämlich auf das Geräuschempfinden einen erheblichen Einfluss. Wenn Du allerdings sehr oft in den Gebirgsstufen fährst, obwohl Du kein Alpenbewohner bist, dann ist wahrscheinlich die Primärübersetzung zu groß. Ich jedenfalls brauche die Fahrstufen mit eingeschaltetem Nachschaltsatz außer am Berg nur zum Losbrechen für höchstens 10m. Ab der Stufe 8 sollte Ruhe herrschen.

Falk, SchwLAbt

Holá Detlef



Das bedeutet für einige von uns....stell dich nicht so an in 3 oder 5 Jahre ist die Nabe eingefahren Klasse

Holá Peter

Beim Kauf der Nabe hat man mir damals gesagt ca. 1000 km dann ist die Nabe eingefahren u. sie wird auch leise. Damit habe ich mich auch abgefunden.
Hätte der Verkäufer mir gesagt Sie müssen 15 000 km fahren dann ist die Nabe eingefahren, hätte ich gefragt, ob der mich verarschen will.

Wie schon Thomas auf dem Punkt gebracht hat. La Vaca (Mein Reiserad) hört sich nicht mehr an wie eine Kaffeemühle, Sondern wie eine verstärkte Nähmaschine. Kommt auf das gleiche raus nur der Ton ändert sich im Klang.

Hola Jose,

ich brauch auch 1.5 Jahre bis sie richtig gut ist.

Detlef

Holá Detlef
komm Bitte las den Quatsch. Auch wenn du in 1,5 Jahren 15 000 km fährst. Eine Rohloff Nabe braucht nicht 15 000 km um eingefahren zu werden.

Jetzt muß ich auch noch Rohloff verteidigen.

15 Mm ist vielleicht wirklich viel, aber bei meiner hat es wenigstens 6-7 Mm gedauert. Dann wurde sie aber fast schlagartig leise. Bis dahin habe ich die Gänge u.a. am Geräusch unterscheiden können, jetzt geht das definitiv nicht mehr. Im Moment ist sie wie schon geschrieben so leise, dass mir das Laufgeräusch des Singelator auf den Keks geht.

Übrigens: Anscheinend ist die Rohloff-Kette doch besser, als ich vermutet habe. Zumindest fällt das Rohloff-Kaliber selbst auf der Aluseite nur etwa ein drittel in die Kette rein. Und die hat laut Fahrtenbuch jetzt 2,9 Mm runter. Bei den anderen Ketten war das nach der Strecke bereits so, dass die Aluseite komplett reingefallen ist. Vielleicht komm ich ja doch mit der Kette auf 7-8 Mm.

Bis dann
Eberhard

Na, auch 6 bis 7 000 km finde ich ist einfach zu viel.

Die Nabe braucht max 1000 km damit sich die Zahnräder einarbeiten. Man merkt es auch mit der Zeit wie leichter sich die Gänge schalten lässt. Bei mir war es ab 500 km. Bei einige bekannten mit Rohloff Schaltung war es auch in den 1000 km bereich wo die Nabe flüssiger anfing sich schalten zu lasen. Ölwechsel sollte man bei 1000 km machen um Metallrückstände aus der Nabe raus zubekomme.

Naja, meine ließ sich schon immer sehr einfach und flüssig schalten, das klappte von Anfang an.

Hallo Ingmar,

auf die Anzeige habe ich vielleicht vor 15 Jahren das letzte mal geschaut. Danach war das Gefühl dar und ich weis auch so dass es keinen weiteren Gang mehr gibt. Das mag aber bei jedem anders sein. Wie gesagt, in den Alpen habe ich eine Ganganzeige noch nie vermisst.

Gruß Georg

Hallo Eberhard,

Das schrieb ich Dir doch einige Beiträge weiter oben
Deine Kette ist jetzt eingefahren und erreicht eine stabile Phase. Du wirst jetzt nicht mehr so viel an der Spannerei rumstellen müssen und solltest etwa 10000-15000km fahren können bis die Rohlofflehre durchfällt (kannst meine Prognose ja dann überprüfen ).

Dieses Verhalten hat vermutlich nur die SLT (fragt mich nicht warum...)

Grüsse von
Jens.

Hallo Jose,

nach 15 tkm war die alte leise und die Kurbeln liefen nicht mehr mit. So lange hat es halt gedauert (Seriennr 11055). Für mich war sie eingefahren als sie endlich leise war.

Detlef