Hallo Salamander,

der Vorbau ist ein klassischer SR Vorbau in 140iger Länge, habe leider keinen 2. herumliegen, hättest du haben können. Von den
grünen Schutzblechen habe ich mal in der e-bucht 20 Paar für den Preis von einem Paar ersteigert. Nun hat mein Fuhrpark auffällig oft grüne Schutzbleche. Das Grünmetallic gefällt mir allerdings ziemlich gut, auch wenn es nicht zu den Taschen und vor allem der Mülltüte und dem Flaschenverschluss passt.

Deutlich besser gefällt mir aber der lange Vorbau des VSF Rades, hier auf einem Bild aus dem Harz um den 1.Mai diesen Jahres im Harz, der müsste auch eine ca. 140 er Länge haben. Allerdings ist der Rahmen etwas gestreckter, man hat eine angenehm sportliche Position. Allerdings stören die Daumenschaltgriffe, wenn man weit vorne greifen will, ich will sie ggf. durch Lenerkendschaltgriffe ersetzten. Oder vielleicht durch die Y-Wishbon Schaltgriffe. Der Lenker hat einen Durchmesser von 23 mm, aber die Point Bremsgriffe haben einen Kunststoffkörper, den ich einfach etwas aufgebogen habe. Ging problemlos.



Vorbauten in 120er Länge für 1 " habe ich bestimmt noch herumliegen, falls du Bedarf hast kann ich Bilder machen.

Gruß Dittmar

OK, dann ist es entschuldigt...




Obacht wenn die Schelle aus Alu-Guss ist. Bei so einer Aktion hab ich einen SunTour Daumenschalter geschrottet.




Ich hab grade einige Umbauten vor der Brust, bei Bedarf komme ich gerne auf Dich zurück. Ähhh *rumdrucks* sind Deine Schutzbleche alle aufgebraucht...?

Sag nicht, dir gefällt die Farbe nun doch.
Bei Helligkeit kann ich ja mal Zählen gehen, eine kleine Reserve brauche ich ja auch noch. An Freunde habe ich halt immer mal wieder in Paar verschenkt, es sind bereits unter 10 Paar. Ob aber die Portokosten (ca. 6,90 bei der Post) den Versand lohnen?

Gruß Dittmar

Servus Dittmar, die Wendung, die der Faden seit ein paar Tagen eingeschlagen hat, finde ich höchlichst interessant. Ich rüste auch schon seit einiger Zeit die (irgendwie leicht überzähligen) Rennräder für die Stadt und die kleineren Touren gerne mit dem Trainingsbügel aus. Das blaue Dancelli von mir in UR2 trägt z. B. so einen Trainingsbügel. Nun aber zu meiner ganz praktischen Frage. Die Trainingsbügel haben ja, grad dann, wenn sie wirklich schön geschwungen sind, immer diesen größeren Durchmesser wie Rennlenker. Rennbremsgriffe habe ich noch genug, oder doch einige. Das Problem ist immer die Schaltung. Weil: Wenn schon Trainingsbügel, dann auch Schaltung am Lenker! Ich will meine XT-Daumenschalter nicht putt machen und so weit aufbiegen, das ist irgendwie nichts. Mehr als ein letztes paar Lenkerendschalter habe ich auch nicht (die müssen aufgehoben werden für den für mich endgültigen Randonnör). Laaanger Rede, kurzer Sinn: Ich habe massenweise (wie quasi alle von uns) gerasterte Unterrohrschalthebel. Ich weiß, dass in den USA Adapter hergestellt werden, mit Hilfer derer man diese Schalter oben am Lenker verwenden kann. Weißt du, weiß sonst jemand einen Trick, wie man, ohne diese Unsummen für einen solchen Adapter ausgeben zu müssen, diese Schalthebel an den Lenker bringt? Mittels welcher Schelle, die auch gleich einen notwendigen Zuganschlag hat? Alle diesbezüglichen Schlachtopfer alter und uralter gestrippter Sachs-, Shimano-, und Suntour-Lenkerschalthebeleinheiten waren untauglich.
Da muss es doch was geben! Diese schönen Hebel von Dura-Ace, Shimano 600, Campa: Die sollen doch nicht einfach so vergammeln und würden sich an einem Trainingsbügel wirklich klasse machen. Also, hast einen Tipp, hat wer einen Tipp?
Liebe Grüße, Wolfi

Wolfi, das kenn ich... Ich kann zwar wirklich mit den alten Schalthebeln am Unterrohr umgehen, war aber doch froh als es endlich Schalter gab die da sind wo sie hingehören, bei den Händen nämlich. Ich kenne auch keine brauchbare Lösung, Rahmenschalthebel umzubauen. Wenn die Schelle aus Stahlblech ist, sollte die auch an dickere Lenker passen, aber das sind dann meistens qualitativ nicht so hochwertige Teile. Mir ist übrigens mal so ein Paar Daumenschalthebel von Lepper untergekommen, das hatte eine sehr feine stufenlose Ratsche (also keine Indexierung) und machte einen ganz passablen Eindruck. Vielleicht lässt sich sowas ja noch auftreiben. Ansonsten wird es das einfachste sein, einen Trainingsbügel mit 22,2 mm aufzutreiben.

evtl passen paul thumbies. eigentlich für lenkerendschalthebel, sollen aber auch mit rahmenhebeln funzen. gibt zwei durchmesser, 22.2 & 26.0mm. aber: $$$.
http://www.paulcomp.com/index.html

genau die Thumbies von Paul meinte ich: Das ist aber definitiv zu teuer. Mit shipping kommen die vermutlich auf über 60 Euro. Das ist mehr, als ich teilw. für alte Renner überhaupt bezahle. Aber genauso so etwas hier aus Europa und billiger, das wär's. Oder halt übers Schlachten von alten Lenkerschalthebeln. Aber welchen? Komisch ist's schon, dass es da nix gibt, weil ja wirklich viele noch solche alten Rahmenschalthebel rumliegen haben.
LG, Wolfi

Ups, das war etwas missverständlich geschrieben. Ich meinte hier Lenkerschalter, keine Rahmenschalthebel.

Moin Wolfi,

Ich habe noch Simplex Schalthebel mit einer Befestigung für den Vorbauschaft rumliegen.



Die Schalthebel haben eine Microrasterung, in wie weit man da auch gerasterte Hebel anderer Hersteller ranharmonieren kann weiß ich nicht. Wen du Interesse hast meld dich einfach.

Viele Grüße nach München!

Axel

Servus Axel, schön von dir zu hören und danke fürs Angebot: Aber funzt leider nicht, habe ich schon ausprobiert, weil die guten gerasterten Rahmenschalthebel um verdrehsicher befestigt werden zu können, dieses Gegenstück benötigen, das über den Anlötsockel auf dem Unterrohr gesteckt wird. Die Auflagefläche dieses Gegenstücks ist aber nicht plan sondern eben gewölbt. Ohne so ein Gegenstück (dessen "Nase" genau in die Aussparung auf der Unterseite des Schalthebels passt) habe ich sie bis jetzt jedenfalls nicht verdrehsicher montieren können. Mit diesem Gegenstück bauen sie aber für die Grundplatte der anderen Schalter zu hoch, sodass dann das Schaltseil nicht mehr mit dem Bowdenzuggegenhalter fluchtet. Vastehst? Fineicht war ich aber auch nur zu dumm bisher.
Liebe Grüße, Wolfi
PS: eine schwarze Vorbauschauftschalthebelei für 3x7 gerastert von Shimano habe ich selbst noch. Funktioniert wunderbar, ist aber halt Plastik und somit häßlich.

Die Alu-Schellen der XT-Daumenschalter sind sehr dick ausgefuehrt und lassen sich im Durchmesser relativ einfach erweitern wenn man dafuer eingerichtet ist um sie auszudrehen.

Gruss
Manuel

Die paar Zehntelmillimeter kriegt man doch auch mit der Eichörnchenmethode weg (Feile, Schlefpapier). Die Frage ist zu erkennen, ob das Material stark genug ist.

Zwischen 22.2 und 24 mm liegen schon einen bisschen mehr als ein paar Zentelsmillimeter.
Das Material ist bei WEITEM stark genug! Ich fuhr jahrelang solche Schellen welche ich auf 26 mm Durchmesser ausgedreht hatte.

OK, kriegt man aber auch nach der Eichhörnchenmethode weg. Wollte damit nur andeuten, daß man diese Operation auch ohne Drehbank angreifen kann.



War jetzt zu faul in den Keller zu gehen und meine alten XT auszumessen. Irgendeine Hausnummer, bis zu welcher Restwandstärke das gefahrlos möglich ist? Bei so Sachen bin ich immer übervorsichtig.

Ein Schalthebel ist ja absolut kein sicherheitsrelevantes Teil.
Wenn du Lust hast kannst ja ausrechnen wie gross die maximale Zugbelastung auf die Schelle durch die M5-Schraube sein kann, und so in etwa herausfinden um ein Wievielfaches das Zeug ueberdimensioniert ist. Allerdings ist die billige und unfoermige Gussschelle recht ungleichmaessig um den Lenker rum verteilt.

Gruss
Manuel

Sicher ist ein Schalthebel kein sicherheitsrelevantes Teil, aber wenn der in der Pampa abbricht ist das doch nervig. Die Belastung durch die Klemmung ausrechnen... die Formeln zusammenklauben könnte ich wohl noch, aber dann fehlen Angaben zum Material. Wenn ich da irgendeine Standardlegierung einsetze, kann ich ebensogut nach alter Handwerksmanier grob üer den Daumen peilen.

So, hier nun die versprochenen Bilder vom Lenker mit den Armaturen. Das Rad ist im Moment demontiert, da ich die Rahmen lackieren lassen will. Ich hab das nochmal provisorisch zusammengesteckt, am Ende wird Lenkerband gewickelt bis kurz vor die Klemmung bzw Klickfix-Halterung. Das ganze geht auch mit anderen Komponenten, sofern die Griffe vom Durchmesser zum Lenker passen. Und sofern man überhaupt einen passenden Lenker findet...





Zur Aufgabe: Der Lenker soll verschiedene Sitzpositionen bieten mit Schwerpunkt auf aufrechter Sitzhaltung und guter Erreichbarkeit der Bremsen, eine langgestreckte Sitzposition zum Angasen auf freier Strecke oder bei Gegenwind und übergangslose Positionen dazwischen. Die Schalthebel sollen da sein, wo die Hände sind wenns drauf ankommt, also im Stadtverkehr oder bergauf im Wiegetritt. Das wird durch die gewählten Komponenten erreicht. Weil alle Teile unter dem Lenker sind, kann ich den Lenker über die gesamte Länge nutzen (mit obenliegenden Daumenschaltern zB ginge das nicht). Man beachte die "Upside-down-Klingel" rechts, die ebenfalls keine Griffposition wegnimmt.

Zu den Armaturen: Die Bremsgriffe sind stino MTB-Hebel (Maxxcycles oder Dia-Compe) für Cantilevers. An einem Lenker mit stärkerer Biegung wären auch Rennradbremshebel möglich. Die Schlthebel sind unter dem Lenker, das war mir aus 2 Gründen wichtig: erstens nehmen die so keine Griffhaltung weg, zweitens sind die da wo auch dir Finger sind - unter dem Lenker nämlich. Diese Schalthebel von SunTour sind nicht mehr erhältlich. Ob das mit aktuellen Hebeln auch geht weiss ich nicht, vermute aber mal ja. Ausprobieren. Ich hatte am MTB mal die letzten 7-fach XT Rapidfire Schalter von den Kombihebeln mit Adaptern, um die Schalter ohne die Bremshebel nutzen zu können (für Maguras zB). Die waren in der Basis verstellbar, das müsste mit diesem Lenker auch gehen. Drehgriffe müssten auch gehen, aber dann kann man nicht mit ausgestreckten Fingern nach hinten schalten, wenn man weiter vorne greift.

Zum Lenker: Der Kenner erkennt es latürnich sofort, das ist gar kein französischer Trainingsbügel. Eigentlich ist es überhaupt kein Trainingsbügel. Ich glaube, das ist ein umgedrehter Hollandlenker oder sowas... Egal, ich brauchte einen Lenker, das Teil war günstig, aus Edelstahl und hatte die richtigen Masse (25,4mm Klemmung, 22,2mm am Griff). Idealerweise wäre für mich der Übergang nicht so ein Knick, sondern ein weiter Bogen. Den Trainingsbügel gibt es nicht, es gibt verschiedene Varianten. Wenn der Bogen sehr weit vor die Klemmung geht, kommt man mit einem kürzeren Vorbau hin - kriegt aber evtl Schwierigkeiten mit einer Lenkertasche. Wenn der Bogen nicht so weit geht (wie auf dem Bild) braucht man einen relativ langen Vorbau, um eine sportliche Sitzhaltung zu erreichen.

Wird die nicht eher in Gramm gemessen?

Falk, SchwLABT