Hallo,
zwecks Rotieren meiner Kettenblätter wollte ich gerade die rechte Tretkurbel abschrauben. Es ist eine FC-M572 2003'er LX-Kurbel. Die Inbusschrauben sitzen leider bombenfest, wie geschweisst . Es ist ein normales Octalink-Innenlager verbaut.
Drei Fragen:
- Habe schon das gute Aldi-Silikonöl an die Ränder der Inbusschraube gesprüht, bisher ohne Erfolg. Kann ich von WD40/Caramba ein höheres Kriechvermögen erwarten?
- Wenn die Inbusschrauben sich denn jemals lösen, fehlt mir ein Octalink-Abzieher. Klappt es, wenn ich ein Cent-Stück zwischen Achse und Abzieher lege?
- Und beim Wiederaufschrauben würde ich gerne dafür sorgen, daß ich die Kurbel in zukunft leichter abschrauben kann. Wäre es sinnvoll einen Klecks einfaches Lagerfett als Montagepaste zu verwenden, oder muß man da auf spezielle Montagepaste zurückgreifen?
Besten Dank vorweg für sachdienliche Antworten, bin auch dankbar für sonstige Erfahrungsberichte, wie ihr bombenfest sitzende Kurbeln demontiert habt .

Kannst Du. Noch mehr Kriechvermögen bieten spezielle Rostlöser, also kein "Multi-/Vierfach-/Kontakt-" oder sonstige Sprays wie Deine erwähnten. Beispiel wäre unter anderem Caramba RASANT. Lohnt sich bei hartnäckigen Fällen wirklich. Lange (evtl tagelang) wirken lassen; wenn Alu aussen hilft auch Erwärmung (höherer Wärmeausdehnungskoeffizient als Stahl).

Siliconöl hat kein ausgeprägtes Kriechvermögen und ist auch nur wenig druckfest. Vorteil: es klebt nicht und verschmutzt kaum. Ich nehme es nur, um etwa die offene Zugführung am Tretlagergehäuse zu schmieren.


Lagerfett reicht.

erwärmen ist auch mein Favorit in solchen Fällen.

Gruß Ronald

Dazu muß nicht mal das Alu außen sein, was es in dem Fall zwar ist, aber Du wirst immer erst die Kurbel erwärmen können und dann erst die Achse.

Beim umgekehrten Fall wie festegammelte Alusattelstütze in Stahlrahmen hilft Erwäremen in den seltensten Fällen, deshalb hatte ich die unterschiedliche Wärmeausdehnung erwähnt. Stahlkurbel auf Aluminiumwelle ist ja nicht wirklich verbreitet; und bei einer Stahl-Stahl-Passung hilft Hitze so gut wie immer. Und damit meine ich Hitze , nicht Wärme...

Erwärmen bringt in diesem Fall nichts. Das lohnt, wenn die Kurbel nicht von der Welle kommt, Hier sitzen die Kurbelschrauben fest, das wird mit Warmmachen nicht besser.
Und ja, selbstverständlich reicht Lagerfett. Trocken einbauen geht, siehe oben, in die Hose.

Falk, SchwLAbt

Stimmt, hab das mit der Kurbelschraube überlesen, da bringt Wäremausdehnung natürlich nix. Was helfen könnte: Schraube heiss machen, ordentlichen Prellschlag drauf (Rundstahl oder ausrangierte Knarrrenverlängerung dazwischen), abkühlen lassen. Und latürnich lange mit Rostlöser fluten, dazu Rahmen waagerecht lagern.

Jetzt kommt es darauf an, was Du mit 'rotieren' meinst.
Wenn Du nur die Kettenblätter weiterdrehen möchtest, so musst Du nicht unbedingt die Kurbel abmontieren. Bei mir geht das so.
Willst Du die Kettenblätter wenden, so würde ich sie zuerst auf Steighilfen und andere Asymmetrien hin untersuchen.

Grüße Martin

Hatte ich urspr. so vor. Leider dreht sich bei einer der Inbusschrauben mit denen die Kettenblätter auf der Kurbel geschraubt sind die rückseitige Mutter/Gewindehülse mit. Die hat zwar auf der Rückseite einen bescheidenen Schlitz am Hülsenrand (den man leider leicht ruinieren kann), aber da der untere Hülsenrand vom kleineren Kettenblatt verdeckt wurd, kann ich nicht vernünftig gegenhalten.
Mit der Kurbeldemontage bin ich mangels adäquaten Werkzeugs leider auch noch nicht weiter.

Hallo weasel,

für das Lösen der Kurbelschrauben hätte ich schonmal folgenden Vorschlag: Langer Inbusschlüssel. Den langen Hebelarm würde ich aber nur zum Lösen und nicht zum Anknallen der Schrauben einsetzen.

Mit Octalink kenne ich mich leider nicht aus.

Gruß netbelbo