Sollst du ja auch, zum weitergeben von erfahrungen ist das forum ja da, wenn ich das richtig verstanden habe ...
9000 km pannenfrei auf nebenstraßen mit vielen potentiellen reifenendringlingen - das ist doch aussagekräftig.

Nur die sache mit dem schlamm und dem schieben ... das ist ja eindrucksvoll, aber für einen reifen, der dafür gemacht ist mit dem gewicht von gepäck und fahrer spitzen gegenständen zu widerstehen, ist das keine herausforderung. Noch dazu in knietiefem gleitmittel und auf dem vorderrad ...
Da ist jede runde um die örtliche moschee gefährlicher für den reifen, sofern der fahrer auf dem rad sitzt und die wege nicht gerade frisch gekehrt wurden.
Meine meinung zu theorie und praxis ist eher die:
Relativ zu den gefahrenen kilometern hatte ich auf touren verschwindend wenig reifenpannen und die mit reifen ohne pannenschutz oder mit alibi-pannenschutz.
Aber im alltag im einzugsbereich der örtlichen moschee, da hatte ich relativ zu den gefahrenen kilometern viele reifenpannen mit den einfachen Marathons, zwei mit Big Apple und bisher eine mit Contact.
Mein fazit: was den stadt-alltag pannenfrei überlebt, hält auf tour erst recht und was im stadt-alltag nicht hält, kommt mir für touren nicht mehr auf die felge.

Was anderes ist die laufleistung eines reifens, aber da muss ich mit meinem 406-hinterrad so oder so mit höherem verschleiß rechnen ...

MfG

Andreas, da sind nicht alle Neuntausend durch Glassplitter und Schlagloecher mit drin wartenden Schraeubchen - ich fahre auch auf Vierspurigen, sofern notwendig und akzeptiert. Dass der Supreme fuer die Strassenverhaeltnisse, die ich in Ungarn, Rumaenien, Ukraine und besonders Kasachstan vorfand, verbunden mit den dortigen ruecksichtslosen Fahrweisen, konzipiert worden ist, bezweifle ich stark. Dass er dennoch so sauber durchgehalten hat, kann ich nicht genug wuerdigen. Falls die Verhaeltnisse im Osten nicht allgemein bekannt sein sollten: Zeit spielt dort offenbar nur beim Ueberholen an Gefahrenstellen eine Rolle, nicht jedoch bei Defekten. Somit werden LKW an Ort und Stelle repariert, ggfls. der Motor oder das Getriebe auf der Fahrbahn geoeffnet - und der Dreck mit reichlich Abrieb und Spaenen, und was sich halt sonst noch da drin vorfindet, verbleibt genau da, wo der nicht wehrfaehige Reiseradler fahren muss. Nimmst noch seitliche Sonneneinstrahlung und Alleebepflanzung dazu, kannst nimmer jedem Spanhaufen ausweichen und Deine Fahrt wird zur Testfahrt fuer jedes Reifenfabrikat. Sowas laesst sich im Labor einfach nicht nachbilden... Die miserablen Verhaeltnisse im SW fand ich fast als angenehm im Vergleich zum Osten.

Noch zum knietiefen Schlamm: da kommst natuerlich in der Regel nicht durch, wenn Du nicht die Spur von einem Laster verwenden kannst. Gelegentlich sind ja Asphaltreste erkennbar, die sich wacker zwischen den wachsenden Loechern halten konnten. Falls Du mal von Oporny hoeren solltest, denk an Vierradantrieb (bis 2007, danach kam eine neue Strasse).

Fuer den Einsatz in Muenchen, wie er gleich wieder faellig sein wird, verwende ich ein anderes Fahrrad, da mir mein gutes Staiger dafuer zu schade ist.

Und an Markus noch herzlichen Dank fuer die Preisinfo. Ich dachte immer, meine Quelle (Bikespezi Bernd) sei die guenstigste...

Viele Gruesse,
roland.

Gegenüber Bayern mag das ein schockierender unterschied sein.
Gegenüber manchen nebenwegen östlich der Elbe schon weniger ...

MfG

ist doch auch "Osten"
job

edit: die schlimmsten wege sind doch ohnehin nördlich der Elbe.

Von Rümanien und der Ukraine aus gesehen, ist der Osten Westen.

MfG

wie Sprach schon der Einstein:
"Alles ist relatief!"

Auch die Rechtschreibung und Ländernamen.


job

War nur ein rechenexempel, 70/3 und gerundet ... aber z.B. die "einfacheren" modelle der Marathon-reihe oder der Contact-reihe (um mal bei den "üblichen verdächtigen" zu bleiben) kosten so zwischen 20 und 25 €ier als drahtversionen und ab 30-35 als faltversionen.
Sowas wie Top-Contact und Marathon Supreme sind technologieträger, aber glücklicherweise sind die technologien inzwischen so weit, dass man meiner meinung nach auch mit der "2. wahl" eine gute wahl treffen kann.
Mal abgesehen davon, dass hier im forum auch immer mal wieder namen wie Vittoria oder Ritchey auftauchen ... aber da habe ich keine erfahrungen mit, außer mit dem Ritchey Z-Max früher am MTB, aber das ist eine andere baustelle ...

MfG

Tom,

tja, Frau wird da halt auch aus Erfahrung klug . Bei 2 x selber Schuld und 1 x Pech gehabt -Platten hab ich auch inzwischen geschlossen, dass sich Sorgfalt bei der Montage lohnt.

Die Decken sind heutzutage wirklich erheblich besser als vor Jahren.

Grüße, Christiane