Die elektronik vor der LED könnte anders sein und wenn die wärme auf das metallgehäuse geleitet wird, dürfte die kühlung erheblich besser sein. Wäre dann die frage: wieviel besser für wieviel mehrpreis?

MfG

Das mit dem gleichen Licht glaube ich auch nicht. Erstens bringt eine bessere Kühlung mehr Licht. Zudem steht auf den Gehäuse 6V/3W, was bedeuten würde, dass er mehr Strom verbraucht als ein normaler IQ, was wiederum auf eine geänderte Elektronik hindeutet sowie auf mehr Licht.

Hallo,



1) Bessere Kühlung der LED. Je wärmer eine LED wird, desto weniger Licht gibt sie ab.
2) Frontscheibe mit deutlich weniger Absorption als beim IQ
3) Bessere LED: Es zwar derselbe Typ (Cree XR-E 7090), aber bei der Herstellung der LED gelingen nicht alle exakt gleich gut, sodass der Hersteller die LEDs in verschiedene Klassen einteilt. Schmidt kauft nur die hellste Klasse, die natürlich die teuerste ist. Außerdem gibt es den IQ auch mit der LED Luxeon Rebel, die mit dem Reflektor eine schlechtere Ausleuchtung ergibt.

Insgesamt soll der Schmidt-Scheinwerfer durch diese Verbesserungen fast doppelt so viel Licht auf die Straße bringen wie der IQ.

Gruß
Andreas

Hoffentlich gibts den dann auch als Z- Version, die ich mir sicher auch kaufen werden. Willkommen im Lichtmeer

Hallo,

was ist den das?

Danke chris

Das ist die zusatz Version bei der der eingebaute Schalter anders geschalltet ist, sodas man ihn als zweiten Scheinwerfer in Serie schalten kann. Gabs und gibts beim Halogen E6 auch schon, und heisst eben E6-Z.

Hallo,



Ja, der Schalter ist ein Überbrückungsschalter. Aber das ist nicht alles:

Der "Z" ist einerseits komplett massefrei, die Befestigung liegt also nicht auf einem der beiden Kontakte. Dadurch wird die Serienschaltung erheblich vereinfacht und es gibt keine Probleme, wenn man an den "Haupt-E6" an Rücklicht anschließt.

Außerdem enthält er einen Kondensator zur Spannungsüberhöhung, wodurch bei der Serienschaltung bei geringerer Geschwindigkeit volles Licht vorhanden ist. Der bedeutet, dass man den den "Z" keinesfalls alleine betreiben darf, sonst brennt schon bei 3 km/h die Glühlampe durch.

Und wenn wir schon dabei sind: Den E6 gibt es auch als "B" wie blendfrei, ohne den Reflektorring. Der strahlt auch etwas nach hinten ab und kann blenden, wenn der Scheinwerfer im Blickfeld ist (speziell beim Liegerad).

Natürlich gibt es auch den E6-Z/B. Und um es ganz kompliziert zu machen, habe ich am Flux den E6-Z/B für hängende Befestigung, sodass der Reflektor um 180 Grad gedreht ist.

Übrigens sind E6 und E6-Z so konstruiert, dass der Ausfall der Glühlampe automatisch überbrückt wird, sodass bei einer Serienschaltung der verbleibende Scheinwerfer weiter leuchtet. Ich habe davon mehr als einmal profitiert, eine sehr schöne Lösung.


Zum E6-LED: LEDs brauchen eine geringere Spannung als Glühlampen, die Notwendigkeit einer Spannungsüberhöhung sinkt entsprechend. Wenn der E6-LED massefrei ist, dürfte einer Serienschaltung nichts im Weg stehen. Ob man so viel Licht benötigt und 200-240 EUR ausgeben will, ist eine andere Sache.

Gruß
Andreas

Sersn!

Das hat mich bei der Vorgängerversion E6 auch schon gestört, das kein Rückstrahler inklusive war. Da musste ich dann das Rad mit einem extra Reflektor verunstalten. Sicher , der IQ Fly von B&M ist keine Schönheit, aber eben Rückstrahler inklusive.

Hallo!



In dem Radgeber sind auf Seite 24 und Seite 28 interessante gravierte (?) Rohloff-Narben zu sehen. Gibt es die jetzt so zu kaufen, oder sind das für Utopia gefertigte Versionen? Weiss jemand näheres?

Grüße,
Helm

Hallo Helm18,



Ich bin nicht sicher, ob ich Deine Ironie verstanden habe. Aber hier ein Foto einer schwarzen Version des E6-LED:

http://www.radfahren.de//images/storypictures/6010.jpg


Gruß
Andreas

Hhmmm, ich denke er kennt einfach den fraglichen Faden hier im Forum nicht.

Mal sehen, wie der E6-LED dann wirklich leuchtet. Bis zum nächsten Herbst kann ich noch warten, bin zwar schon juckig auf nen Big Bang, aber irgendwie will ich nicht nochmal den Rückschritt auf Akkubeleuchtung machen. Bis dahin muss der IQ Fly dann eben reichen, man gewühnt sich halt an vieles.

sieht doch schick aus! vom reflektor doch recht ähnlich mit dem IQ Fly, könnte mir daher vorstellen, dass wohl doch nur eine LED verbaut sein wird. Doch lassen wir uns überraschen...

Max

Hallo,



Der Reflektor stammt tatsächlich von Bumms IQ-Serie, dennoch will Schmidt (wie ich oben schon erwähnte) fast doppelt so viel Licht bieten, und zwar mit folgenden Maßnahmen:

• Bessere Kühlung der LED. Je wärmer eine LED wird, desto weniger Licht gibt sie ab.
  
• Frontscheibe mit deutlich weniger Absorption als beim IQ
  
• Bessere LED: Es zwar derselbe Typ (Cree XR-E 7090), aber bei der Herstellung der LED gelingen nicht alle exakt gleich gut, sodass der Hersteller die LEDs in verschiedene Klassen einteilt. Schmidt kauft nur die hellste Klasse, die natürlich die teuerste ist. Außerdem gibt es den IQ auch mit der LED Luxeon Rebel, die mit dem Reflektor eine schlechtere Ausleuchtung ergibt.
  

Gruß
Andreas

diese Punkte hatte ich schon begriffen. Da aber eben alles (noch) Gerüchte sind, wollte ich das nur nochmal sagen, dass ich glaube, dass da wirklich nur EINE LED drin steckt - eben weil es ein/der Refletor aus der Bumm IQ Serie ist.


Gruß, Max

Moin Helm,

die gibts jetzt so zu kaufen, liegt bei mir jetzt auf der Werkbank .

Grüßle,
Ludger

Hi,


irgendwelche Reaktionen seitens Schmidt????

Die wollen doch erst zur Spezi ausliefern. Ist die nicht erst im April?

Hi, schon klar.
Aber kann doch sein, das Andreas irgend eine Reaktion von Schmidt auf seine Bestellung bekommen hat. Wenn auch nur ein Vertrösten.

Moinsen,
ich weiß nicht, ob es schon irgendwo in diesem Faden steht, aber ich bin unter
diesem URL gerade auf Bilder des neuen Schmidt gestoßen.
Gruß
Chris

Das ist doch mal interessant. Hat der Scheinwerfer nun 2,4 oder 3W?

Vielleicht baut Schmidt eine 3 Watt-Version für Leute, die gerne ein Batterierücklicht montieren?

Edit: Aktiv Radfahren schreibt in der Bildunterschrift zur ersten Version inzwischen etwas von "falschen Aufschriften". Möglicherweise ist damit ja (auch) die Wattangabe gemeint.

Hallo,

ich finde es auch schon irgendwie etwas derb, was für eine Kundenverarsche Schmidt betreibt. Alugehäuse hin oder her: dass man den Schmidt LED-Scheinwerfer ohne einen Schmidt Nabendynamo nicht gut betreiben kann, finde ich ja wirklich eine grandiose Aussage aber dennoch eine etwas billige Verkaufsmethode des Dynamos. Und dass er dann zum Schluss doch nur eine LED besitzt (wer hat das mit den 2 LEDs eigentlich in die Welt gesetzt?) spricht auch Bände. Also wieder SON Glaubensprodukt. Na, wers braucht....

Ich bin auf jeden Fall auf die ersten Tests gespannt. Dann haben wir endlich brauchbare Angaben über technische Details und Leistungsdaten. So ist das ja alles etwas sehr spekulativ.

Konrad