mon manu

auf gar keinen fall will ich das bestreiten. aber je nach geplantem einsatz halte ich den zugewinn an stabilität für höchst überflüssig. in wenigen situationen wird die grenzbelastbarkeit eines laufrades ausgereizt, vllt im downhilleinsatz. da wir im gepäckbetrieb kaum mit 50km/h nen trail runterbrettern kommt mE diese grenzbelastung trotz höheren gewichts kaum mal zustande.
dafür werden bei der stabilitätsdebatte häufig die unterschiedlichen fahreigenschaften von 26" vs 28" ausser acht gelassen: ein höheres maß an agilität/wendigkeit der 26er wird erkauft mit einer geringeren laufruhe und weniger komfort auf rauhem untergrund, da größere räder ruhiger über kiesel etc wegrollen, was grade bei reiserädern ein gewichtiger vorteil ist.
und meines wissens werden diese vorteile auch zunehmend im mtb-bereich zu schätzen gewußt (wohl kaum auf wettkampfebene), da das aufkommen von 29" (behämmerter bergriff wie ich finde) nicht zu übersehen ist.

gruß malte

Hi,

die 29" sollen wohl daher kommen, dass außen gemessen wird.

Gruß
Helm (der sich auch nie mit 26" anfreunden konnte)

Das stimmt, aber ich war eigentlich sehr froh, dass das ERTRO-System (so kritikwürdig es in einigen Punkten ist) mit diesem Unfug aufgeräumt hatte, denn in diesem "System" konnte ja eine Bezeichnung wie 26" diverse völlig unterschiedliche Reifen-/Felgendimensionen umfassen, die nicht zueinander paßten, und 27" war größer als 28", jedenfalls bei deutschen Fahrrädern (bei holländischen hingegen nicht) - albern und unpraktisch.

Matthias (der 26" bei "geländegängigen" Reiserädern schon ganz sinnvoll findet, weil man auch schon mit einem unbeladenen 28"-Rad auf unebenem Untergrund böse "herumrudert")

Von wegen Downhilleinsatz, ein ganz normaler durchschnittlicher Radfernweg oder befestigter Waldweg reicht da aus und schon hat man einen 8er. Ist sicher schon den meisten so ergangen. Nur die reinen Straßen-Asphalt-Fahrer werden davon verschont, sofern sie innerstädtisch die holprigen Radwege meiden oder sehr gut aufpassen.
Ich hatte schon 28er Laufräder (industrieeingespeicht), da hat beim Wiegetritt die Bremse geschleift, weil sie sich davon schon um Millimeter verbogen hatten.

Ist aber auch eine Preisfrage: wenn man ein neues Fahrrad der Mittelklasse kauft, werden da meist keine sehr guten handgefertigten Laufräder dabei sein.
Wenn man dagegen z.B. bei whizz-wheels ein Laufrad bauen läßt, dann dürfte das auch in 28" recht gut sein.

Ich weiß aus Erfahrung, dass 26" Laufräder deutlich stabiler sind, aber was du schreibst ist definitv falsch.

Ich fahre seit Jahren vor allem 28 Zoll Räder (nicht nur) auch im Reiseeinsatz und habe mich noch nie vor einem Schotter oder anderem schlechten Wege gefürchtet. Davon bekommt man nur eine "8" wenn das Rad schlecht aufgespeicht ist, Billigkram etc.

Deine Aussage kann ich nur als 26" Dogmatismus verstehen.

man kann die speichen natürlich jederzeit nachspannen (lassen).

Nur nicht übertreiben. Dogmatisch bin ich nicht und definitiv falsch ist da gar nichts.
Ich bin übrigens bis 2003 mit 28er Laufrädern jahrelang unterwegs gewesen und das war einfach die Erfahrung die ich damit gemacht habe. Aufrund dieser Erfahrung bin ich umgestiegen und das war positiv. Diese Erfahrung gebe ich weiter. (ich verkaufe keine 26er Laufräder ) Gefürchtet vor Schotterpisten habe ich mich auch damals nicht, aber das gab dann eben die entsprechenden Probleme.
Genauso wird es mit deiner Erfahrung sein. Ich staune zwar immer wieder wenn du erzählst, wie du mit deinen alten Rennrädern in Skandinavien mit schwerer Last Schotterpisten fährst und da nie was passiert, aber es ist halt so, keine Ahnung warum.

Deine Erfarungen bezweifle ich nicht, aber hattest gleich auf fast alle anderen übertragen, oben schreibst du, "dass ist sicher den meisten so ergangen". Diese Verallgemeinerung habe ich kritisiert, nicht deine Erfahrungen.

Realistisch gesehen habe ich auch immer wieder mal Probleme in Skandinavien, je nach Hinterrad. Allerdings fahre ich Rennfelgen mit 13er Maulweite und schmale Reifen (25-32mm Breite). Manche Lauräder erforderten nachzentrieren, andere haben null Probleme, trotz Rennfelge, Schotterwegen etc. Und spitzenklasse waren die alle nicht, da selbstgemacht - so sehr gut bin ich leider beim Aufspeichen nicht.

Fahre ich mit breiteren Felgen (17er Maulweite) und Reifen (32/37er) auf Tour, hatte ich noch nie Probleme, weder im Harz auf Waldwegen, noch auf dem Nordseeküstenradweg in Dänemark (mit 13er Felgen und 38er Reifen) noch sonstwo. Für richtig heftiges Gelände, z.B. in inland von Island, würde ich aber auf jeden Fall mein 26" Reiserad nehmen.

Übrigens sind viel Cycle-Crosser auch mit schmalen Rennfelgen gebaut, die machen auch nicht auf einem Waldweg schlapp.

Nette Grüsse aus Hamburg, vermutlich habt ihr ordentlich Schnee (Neid)

Danke und ebenfalls nette Grüße in den hohen Norden. In Wien selbst hat es keinen Schnee, aber ich war heute einige Stunden langlaufen am Hochwechsel Da gab es etwa 90cm mit Neuschneeauflage und das war sehr schön.