Hallo zusammen,
kann man ohne Einschränkungen ein 9-fach Tretlager fahren, wenn die Schaltung eine 8-fach ist?

Ciao,
Stefan

so absolut würde ich das nicht sagen, aber ich konnte keine Probleme feststellen.
Ich kann dir da allso zuraten.

job

Hallo,

vermutlich meinst du die 9 fach Kettenblätter. Da gibt es i.d.R. keine Probleme, mir sind auf jeden Fall keine bekannt. Ich mixe ziemlich viel hin und her (7/8/9/10 fach), meistens geht das ganz gut. Probleme gibt es am ehestens mit den Abstädnen zwischen den Kettenblättern, ich weiß nicht, ob ein 10 fach Kette zwischen die Blätter einer 7/8 fach Kurbel fallen können.

Ich habe an einem Rennrad 10-fach-Blätter von Campa und hinten eine 8-fach Kassette Dura Ace UG, das funktioniert ohne Probleme. Allerdings habe ich auch einen Umwerfer von Campa, der eigentlich für eine 10-fach Kette gedacht ist, und da muss man schon etwas genauer schalten mit der breiten Kette, sonst schleift es.

Helmut

Hallo Dittmar,
eigentlich hast du Recht, es geht um 9-fach Kettenblätter. Wenn ich komplett Kurbeln, Kettenblätter und Innenlager wechseln werde.
Der Abstand der Kettenblätter zueinander ist also gleich? Dann wäre der einzige Unterschied, dass die Kettenblätter etwas schmäler sind?
Konkret soll eine Kombination aus 8-fach XT-Schaltwerk, Kassette, Umwerfer und Schalthebel mit einer 9-fach Kurbelgarnitur gefahren werden. Eigentlich nur, weil ich - außer aus ganz billigen Gruppen - keine 8-fach Ganituren finde und das reine Wechseln der Blätter bei der Montierten nicht mehr lohnt.

Ciao,
Stefan

Genauso ist es.


Ich erwarte da keine Probleme. Habe ich schon öfter so angebaut, ohne das es je welche gab.

job

Hallo,

auch ich habe bei solchen Kombinationen noch nie Probleme gehabt. Ich habe sogar den Eindruck, dass seit es 9fach gibt die 8fach Kettenblätter alle die Breite der 9fach haben. Jedenfalls sind die älteren 8fach aus meinem Fundus (z.B. Sachs) erkennbar breiter als die neueren (ultegra 600), und die Stahl-Kettenblätter scheinen durchweg dünner als Alukettenblätter zu sein. Fazit: dranbauen und ausprobieren.

Grüße
hans-albert

Bei mir klappt das auch ohne Probleme...

"9x" : Kurbel, Umwerfer, Schalthebel
"8x" : Schaltwerk, Ritzel, Kette


Gruß
Simon

Hallo,
ich habe unlängst 9-fach Blätter (Hone) an einen ansonsten lupenreinen 8-fach Antrieb (STX-RC) geschraubt, und mußte ziemlich mit dünnen Unterlegscheiben basteln, bis der Abstand zwischen großem und mittlerem Blatt stimmte. Ich will allerdings nicht ausschließen, daß eine nicht ganz originale Kettenlinie zu den Problemen beigetragen hat.
Ich vermute aber, daß es kaum Probleme gibt, wenn Kurbel und Kettenblätter aus einer Serie sind.
Gruß Florian

Konnte auch keinen Unterschied zwischen 8 - und 9 fach Kettenblätter feststellen. Hatte mal die Kettenblätter mit meinen Meßschieber gemessen, 8, sowie 9 fach hatten oder haben beide 2 mm, (Stahl) Einmal hatte ich auch eine 9 fach Kette, KMC X9-93 auf dem 8 fach System, da gab es auch keine Probleme.

Gruß Mani

Hallo zusammen,
danke für eure Antworten. Ich kann also bedenkenlos zu einer 9-fach Garnitur greifen. Stellt sich nur noch die Frage: Welche?
Das Radl ist mein altes MTB und soll in Zukunft für Fahrten zum Bahnhof und ab und an mal für eine Runde durch den Wald dienen. Ich möchte nicht allzuviel Geld investieren. Ich hätte an die Shimano Deore FC-M532 gedacht. Da passen auf jeden Fall die Zähnezahlen. Falls einen Tipp für eine Alternative hat, die in etwa in diesem Preisbereich liegt oder für geringen Mehrpreis (sagen wir mal bis ca. 25,-€) einen echten Vorteil in Sachen Funktion oder Gewicht bietet - immer her damit.
Und noch eine Frage: Wie kann ich bei meiner montierten Garnitur das Mass der Kettenlinie bestimmen?

Ciao,
Stefan

Hi Stefan,

Die Deore Hollowtech II ist mMn schon das absolute Optimum in Sachen P/L. Wo gibts es sonst eine ordentliche Kurbel samt gutem Innenlagersystem für schlappe 50eu?

Kettenlinie lässt sich über Distanzringe auf der Achse problemlos einstellen.

Bei deiner verbauten Garnitur der Abstand mittleres Blatt - Mitte Sattelrohr.

Sheldon sagt


Simon

Hallo Simon,
danke für den Link. Ich habe gleich mal nachgemessen, ich komme auf genau 50mm, das Deore passt also.
Welche Spezialwerkzeuge braucht man eigentlich zur Montage eines Hollowtech II Innenlagers und der Kurbeln?

Ciao,
Stefan

Hallo,



Für die Kurbeln brauchst Du nur ein kleines Spezialwerkzeug, um die Verschlusskape auf der linken Seite aufzuschrauben. Und natürlich einen passenden Innensechskantschlüssel.

Gruß
Andreas

...und für die Lager (der Ausdruck »Innenlager« ist in diesem Fall besonders unsinnig) gibt es entweder einen Blechschlüssel oder eine entsprechende Nuss, ohne die man sie nicht schadlos raus- oder reinbekommt. Solche Sonderwerkzeuge beschaffe ich bei der Einführung von neuen Bauarten sinnvollerweise gleich mit.

Falk, SchwLAbt

Servus Falk,
Dann brauche ich also ein Kurbelkappenwerkzeug und einen Lagerschalenschlüssel.
Kann ich bei einem Rahmen in dem bereits ein Lager montiert war davon ausgehen, dass ich das neue Lager einfach montieren kann oder empfiehlt es sich erfahrungsgemäß die Planflächen nachzuarbeiten? Das dafür notwendige Werkzeug fehlt in meinem Bestand und ist wohl auch recht teuer...

Ciao,
Stefan

Moin Stefan,

Bei Hollowtec Lagern und Derivaten sollte die Tretlagerbuchse schon glatt und die Außenkanten parallel sein. D.h. von Händler plan fräsen lassen. Dann kann er dir auch gleich das Lager einbauen

Gruß Robert

Stimmt, diese beiden Sachen brauchst du. Wegen dem Planfräsen hilft nur. sich das Tretlagergehäuse anzugucken. Sind die Stirnflächen schon in Ordnung und geht dann die Tretlagerachse (die in Dreiteufelsnahmen eine Welle ist) leicht rein, dann sollte es in in Ordnung sein. Bist du nicht sicher, dann ist Nachfräsen mit Sicherheit kein Fehler. Sich nur auf die Werkstatt verlassen und die nötigen Werkzeuge aus vermeintlicher Sparsamkeit nicht beschaffen ist dagegen ein sehr Großer.

Falk, SchwLAbt