Hallo,

können die Big Apple Fahrer unter Euch mir sagen, wie breit dei 50-622er Version auf einer 19er Felge in etwa baut?
Ich könnte an ein 46mm breites Schutzblechset günstig kommen und wäre schon zufrieden, wenn der Reifen mal eben gerade so unter den Dreckfängern versschwände.

Also passt das?

Gruß Henri.

Es sollte mit leichtem Anpassen - vulgo verbiegen - der Streben passen.
Aber suchst du ein Placebo oder einen zuverlässigen Kot- und Schmutzschützer?

Öhm...hüstel...tendiere zum Schutzschützer und erhoffte Schnäppchen.

Wenn Schnäppchen nicht schmutzschützt, dann kein Schnäppchen.

Hallo,
das ist zu knapp.
Der Big Apple 50mm hat auf einer 19er Felge auch ziemlich genau 46 mm effektive Breite.
Der Dreck spritzt dann doch in nicht unerheblichem Maß an der Seite vorbei.
Ich würde 60 mm Breite Bleche verwenden um wirklich eine gute Schutzwirkung zu erzielen.
Und nicht vergessen: am vorderen Blech einen großen Spritzlappen montieren damit die Füße nicht unter Wasserbschuss liegen.

Gruß
Frank

Richtig das vergaß ich und wollte es soeben nachschieben.
Das Blech sollte llaaaang sein und unten einen Plastelappen tragen.

hallo, vllt. doch ein Wenig zuviel des Guten. Ich fahre 50-er BA mit 53-mm SKS-Schützern, die reichen m.E. vollkommen, allerdings verbaut Patria beim Ranger auch extrem lange Schutzbleche; das sollte iVm kurzen Spritzlappen schon den gewünschten Schutz bieten.


Grüße vom Niederrhein Ludger

Ich hatte mal 50er SKS-Bleche (P50) in Verbindung mit 50iger Big Apple und das war zuwenig.
Es ist einiges dran vorbeigespritzt. Im erwähnten Fall hatte ich sogar auf P-65 umgerüstet und das war dann o.k.
Die Schutzbleche am besten so breit wie möglich wählen

Gruß
Frank

Gut ich werde es mit den 53ern probieren, denn im Winter kommen 40er SnowStud ran und das sieht mit 60er Blechen doch arg spargeltarzanig aus.

Ich werde versuchen von SKS ein zweites Hinterschutzblech für die Front zu bekommen. Wäre ja solider als so ein Schlabberlappen.

Danke Euch.

Es wäre steifer - aber nicht solider.
Wenn du mit einem starren, sehr tief heruntergezogenem Schutzblech aufsetzt (Bordstein!) gibts eher Bruch als bei einem flexiblen Plastelappen.

Noch ein Grund für den Spritzlappen und gegen ein weit runtergezogenes Schutzblech: Guck Dir das Fahrzeug von der Seite an und ziehe (vielleicht mit einer geraden Holzlatte) eine Tangente vom Laufkreis über die Schutzblechkante nach hinten oben. Über diese Linie kommt der Dreck nur, wenn er über eigenen auftrieb verfügt - was bei gewöhnlichem Schlamm eher nicht der Fall ist. Mache dann denselben Versuch mit einem Spritzlappen. Wegen seines Abstandes vom Laufrad ist er richtig eingebaut deutlich wirksamer (und trotzdem kaum gefährdet), die mögliche Dreckflugbahn ist viel flacher.

Falk, SchwLAbt