Ich weiß schon, dass es eine faiv-Variante für Doppelbrücken-Gabeln gibt. Besitzen tu ich aber die 'Normalversion'. Heißt, dass zu dem ordentlichen Einstandspreis der Magura auch noch ein 3-stelliger €-Betrag für einen weiteren faiv zu setzen wäre...
Grüße Martin

Kann ich nichts zu sagen, ich verfolge die Historie von Federgabeln nicht.
Wenn ich mir allerdings die Daten von Federgabeln so ansehe, frage ich mich generell, wo denn der Fortschritt ist.
Leichter als früher sind die Gabeln jedenfalls nicht.
Haben sie bessere Federungseigenschaften? Wenn ich mal auf einem neuen Rad unterwegs bin, stelle ich auch davon nichts fest.
Heute gibt es Gabeln mit Luftfederung. Leider hört man allenthalben, dass diese Systeme schnell undicht werden...
Die Federwege haben sich vergrößert. Aber ist das Fortschritt?
Ich merke nur, dass eine gute Gabel noch teurer ist als früher. 1000€ auszugeben für eine Gabel ist heute keine Kunst. Das halte ich für absoluten Irrsinn.
Wenn ich all das berücksichtige, habe ich auf eine neue Gabel nicht wirklich Lust.

P.S. Ich bin letztes Jahr mal auf einem Cannondale mit Lefty gefahren, die hat mich wirklich beeindruckt! Vorher dachte ich nämlich, dass eine Lefty in erster Linie Effekthascherei sei. Aber hinsichtlich Ansprechverhalten und “Glattbügeln von Unebenheiten“ ist sie wirklich klasse. Leider Cannondale-spezifisch.

Diese Art Nachrichten sind niemals repräsentativ. Denn von all denjenigen Gabeln, die dicht halten, hört man nichts. Ich hatte/habe beispielsweise 5 Luftdämpfer und drei Luftgabeln unter Kontrolle und nie ist etwas davon undicht geworden. Gerade das ist der gesuchte Fortschritt.

Ach doch einiges ist da bestimmt passiert.
Stufenlose Höhenverstellbarkeit, Steckachsen.
Da sind bestimmt auch einige Sachen dabei, die man nicht gleich auf den ersten blick sieht.
Oder als Beispiel, wie Steif ist eine Gabel, das sind doch alles eindrücke die man erst durch eine Probefahrt genau Analysieren kann.
Eine Moderne Gabel wird heute sicher nicht länger Ihre volle Funktion behalten als damals.
Das man mit dem Service Geld verdienen kann, hat wohl auch die Letzte Firma seit langen Begriffen.
Wie fiel Geld man anlegt, hat ja auch was mit dem Einsatzbrei zu tun.
1000 Euro muss man sicher nicht immer Ausgeben, aber!
Bertter mal mit einer Top Gabel mit Tempo 50 durch den Wald, oder mit deinem Ausgeleierten Model wie deiner.

Schaue dir mal so was an wie die Mc Air von Steinerdesign, oder die Kilo von German A.
Bei diesen Gabeln Läuft mir das Wasser aus dem Mund.
Die Mc Air Gabel wird wohl ständig weiter entwickelt, und wen man möchte kann man seine Gabel immer auf den neusten Stand bringen läsen, nicht so wie bei Firma X Y.
Gut das Teil ist nicht Billig, und wer die Technik nicht braucht die in der Gabel steckt, der kauft halt was anderes.

Mein Text
Bei einigen Marzocchi Modellen macht es den Eindruck, als wen da nur Äußerlichkeiten seit Jahren geändert worden sind.

Ich habe die Marzocchi Dirt Jumper 3 2004 in meinem Tandem Montiert.
Ich kenne das Thema Federgabel eigentlich auch nur von meinem Tandem.
In der Gabel steckt in jedem Federbein eine Stahlfeder und auch eine Luftpartrone (keine Ahnung wie das Ding richtig heißt).
Ich denke immer, das meine Gabel ein Prototyp ist, der nie hätte ausgeliefert werden sollen.
Ich habe bei dem Teil noch nie Luft nach pumpen müssen.
Man kann in Dutzenden von berichten lesen, wo davon abgeraten wird eine Luft Gabel gerade in einem Tandem zu Fahren.
So, irgendwann fing Marzocchi an, nur noch eine Stahlfeder und auch nur noch eine Luftpartrone in die Dirt Jumper ein zu bauen.
Rotstift oder Weiterendwicklung????
Die DJ würde immer was ihr hohes Gewicht angeht Kritisiert.
Die Gabelbrüche wurde verändert und die oben genante Technik Angepasst.
Gebracht hat das wohl so was in dem dreh von 500 Gramm.
So in der Art wird die Gabel jetzt schon seit Jahren gebaut.
Außer das sie die Farbe ändert, scheint nichts mehr zu passieren.
Ein Radhändler meinte Letztens zu mir, Marzocchi, machen die überhaupt noch was wirklich Neues.

Für die Lefty gibt es Adapter der Firma Project 321, die Lefty und fremde MTB-Rahmen kompatibel machen. Vorausgesetzt der Rahmen ist für Doppelbrückengabeln zugelassen und hat passende Maße.
Das von Dir beobachtete Ansprechverhalten einer Cannondale-Gabel ist beim Modell Headshok Fatty ebenso gut. Auch mit Lowrider. Technischer Grund: spielfreie Linearkugellager und hohe Steifigkeit. Wer sowieso ein neues reisetaugliches Rad mit dauerhafter Federgabel sucht, sollte die frontgefederten Cannondale-Modelle (u.a. Tesoro) berücksichtigen. Wer sich einen Rahmen auf Maß bauen lässt, kann sich auch ein überdimensioniertes Steuerrohr einbauen lassen. Headshok-Gabeln gibts einzeln. Rückbau auf normale Teleskopgabeln funktioniert mit einfachem Adapter.