Falk, ist dir langweilig oder meinst du das tatsächlich ernst?
(Ich frage sicherheitshalber, umsonst "rede" ich nur ungern mit jemanden.)


Ich kann über 32/37 mm Reifen, mit denen ich auf Tour war, nicht über Komfortprobleme oder Speichenbrüche klagen.


Die einzigen Speichenbrüche nach kurzer Zeit hatte ich bei 26 Zoll Laufräder (STX Naben, Ritchey Rock Felgen, konifizierte Edelstahlspeichen) ohne Gepäck übrigens.
(Da hat kein noch so schlecht aufgebautes 28 Zoll LR bei mir hinbekommen)
Das 26 Zoll Rad ist lange verkauft und darüber bin ich mehr als glücklich.
Seit 2007 bin auf dem CX Rad (28 Zoll) unterwegs mit 32 - 37 mm Reifen.
Tolles Teil!

Nun habe ich mal das 26 Zoll Märchen von dir beim Reiserad geglaubt und muss zur Strafe zu teuren wenig robusten Leichtlaufreifen und Ultra-Leichtschläuchen greifen, um überhaupt ein gutes Abrollen wie bei meinen 28 Zoll Laufrädern mit 0815 Reifen hinzubekommen.
Für viele Regionen, die westlich, nördlich und weit südlich meiner Position liegen, sind breite 26 Zoll Reifen so unnötig wie ein Kropf.
(Aber selbst auf 28 Zoll mit 35 mm Reifen kommt man von hier bis kurz vor den Ural, wenngleich es auf den letzten schlammiges Pisten etwas schwierig wird. Ein gute Bekannter aus der Region macht Extremtouren. Ich werde ihn mal Fragen mit welchen Rad er gerade auf dem Weg zum Nordkap ist.)

Und wer keinen Rennlenker fährt, sondern Besenspiel, für den ist 26 Zoll überall unnötig, da man auf Fußfreiheit zum Vorderrad keine Rücksicht nehmen muss.


Aber vielleicht hast du auch einfach nur verschlafen, dass es inzwischen sehr robustes Material für 28 Zoll gibt.

Da brauche ich mir mit meinen 85 kg und 40 kg Gepäck keine Sorgen machen und das sogar trotz teuflischer Kassettennabe.

Nein – ja.
Ich kann keinen Mehrwert, der den Systemwechsel versüßen würde, finden. Die Böcke mit dünnbereiften großen Laufrädern fahren auch nur. Besser tun sie es nicht. Oder hat das damit zu tun, dass ich weder Renn- noch gerade Lenker benutze?

Das akzeptier ich auch, ist ja deine Entscheidung, aber warum musst du 28 Zoll im Umkehrschluss anderen vermiesen?

Ich habe nur geschrieben, dass man sich mehr Nach- als Vorteile einhandelt. Jim Knopf hat schonmal das Gegenteil gemacht, übrigens mit seinerzeit gutem Erfolg. Zölle kommen bei mir übrigens gar nicht vor. Kettenschaltung stabiler, das halte ich für sehr gewagt.

Micha, ich bin gespannt. Wann ist das Ding fertig, ich treib dich gern auf der Strecke an

Mit meinem 26 Zoll MTB mit 25 mm Reifen bin ich genauso schlecht vorwärts gekommen, wie mit meinem 28 Zoll Rad.

Das Vorwärtskommen auf losen Untergründen hat doch eher was mit der Reifenbreite zu tun als mit dem LR-Durchmesser.
Nicht umsonst schrieb ich, dass wer Besenstielenker fährt und somit längere Rahmen ohne weiteres auch ein 28(29)er fahren kann (Trekking/MTB 29er).

Körpergröße, vorallem Oberkörperkörpergröße, spielen insofern schon entscheidende Rolle, ob man 28 oder 26 Zoll fährt.

Selbst ich mit 1,76 m musste mich für breite Reifen um Rennlenker fahren zu können, für ein 26 Zoll Rad entscheiden.
Der Grund liegt, wie ich hier bereits schon einmal schrieb, an der Fußfreiheit zum Vorderrad.
Eine gewisse Überdeckung Fuß/Reifen geht, aber es gibt einen Punkt, wo es einfach hinderlich wird.

Breite Reifen sind wie du schon sagtest etwas für lose/lockere Untergründe.
Aber selbst da ist es mit 50 mm Reifen noch immer eine Qual.
Ich bin hier an der Ostseeküste einige Strecken gefahren, wo ich mit dem CX (35-622) Rad nur schiebend lang kam.
Der Unterschied war, dass ich mit dem 50 mm (559) Reifen (Conti Top Contact) 200-300 m weniger schieben musste.
Es bedarf schon erheblich breitere Reifen, mindestens mit etwas aggressiveren Stollen (für etwas Seitenhalt) auf der Seite, um diese Wege zu bezwingen.
Die würde ich aber nicht mehr in mein Surly LHT unter die Schutzbleche bekommen.