Hab nochmal drüber nachgedacht: Die drei Spacer die der Kurbel beiliegen sind ja dazu da, die Kettenlinie zwischen 47,5 und 50mm zu variieren. Beim Cross Check mit 135mm Einbaubreite hinten müsstest Du eigentlich alle drei Spacer auf die rechte Seite bringen, um auf die dazu passende Kettenlinie von 50mm vorn zu kommen. Wenn der Umwerfer das äußerste Blatt in dieser Konfiguration nicht schafft, hilft also nur: rechts Spacer raus (nur so viele wie nötig) und nach links verfrachten). Dann hättest Du zwar eine leicht suboptimale Kettenlinie, aber falls Du eh vorhast die kleine Abstufung der Deore Kurbel zu nehmen (22-32-44) ist das wohl verschmerzbar, da dann die Kette meistens eh weiter rechts liegt als bei der großen Abstufung (größeres Kettenblätter vorn -> größeres Ritzel hinten, um auf den selben Gang zu kommen - und umgekehrt).
Hoffe das ist einigermaßen verständlich, ansonsten erklärt u.a. Sheldon Brown die Kettenliniegeschichte sehr ausführlich und verständlich.