Wie bereits oben erwähnt, verkürzen Fahrt- und Ladeunterbrechungen die Lebensdauer eines Lithium-Akkus nicht. Zum Nachlesen empfehlenswert: ct-magazin 2/2014/Seite 174-183.
Dagegen sollte Tiefentladung unter 20 % vermieden werden. Ständiges Voll-Laden auf 100 % schadet auch. Besonders schädlich sind Akkutemperaturen über 40°C (am Akku gemessen, wegen Eigenerwärmung immer über der Lufttemperatur). Alle drei Punkte sind beim GPS-Radbetrieb fast unvermeidlich. Voll-Laden auf 100 % wird bei Betrieb am Pufferakku zum Normalfall. Mein Fazit: Ich verwende nur Smartphones mit wechselbarem Akku. Akkuausfall kenne ich aus eigener Erfahrung.


@Freundlich
Vielen Dank für Deine Hinweise!
Ich kenne zwar den von Dir erwähnten Artikel der c't nicht, meine eigene Erfahrung (mit identischen Geräten) sagt:
Li-Ionen-, wie auch Li-Polymer-Akkus behalten ihre ursprüngliche Kapazität deutlich länger, wenn man sie möglichst immer vollständig entlädt, bevor man sie wieder unterbrechungsfrei vollständig lädt. Ob das bei diesem Vergleich an der signifikant geringeren Anzahl Ladezyklen pro Zeiteinheit liegt, kann ich nur vermuten.

Das wiederum wirft natürlich die Frage auf, ob sich der zusätzliche Aufwand, einen Pufferakku zwischen Ladegerät und Smartphone zu hängen, überhaupt lohnt (wenn man wg der vielen kurzen Ladezyklen nun den Pufferakku, statt des Endgeräteakkus frühzeitig wechseln muss).

Einschlägig Bewanderte mögen mich korrigieren, wenn sie den Lachanfall überstanden haben:
Ideal dürften für den diskutierten Zweck Kondensatoren (ElKos) sein (kein spürbares Altern durch zahlreiche Ladezyklen, kein Problem gleichzeitig zu Laden und Strom an das angehängte Endgerät zu liefern). Ich bin mir aber nicht sicher, ob es ElKos in handhabbarer Größe gibt, um, wie angestrebt, 5 stromlose Min zu überbrücken.


Die erwähnten Easy-Acc gefallen preislich wie bezüglich der Kapazität. Allerdings finde ich keinen Hinweis darauf, ob sie auch gleichzeitig Laden & Liefern können...