Das "rötliche Teil" ist die Außenlagerschale. Darin verbirgt sich das eigentliche Tretlager. Davon gibt es zwei, eins auf jeder Seite. Wie ich bereits schrieb, muss das nicht ausgebaut werden.
Zwar kann man auch Lagerschalen hin und wieder mal pflegen. Je nach deiner Fahrleistung mit diesem Rad genügt es aber auch, das seltener zu tun.

Das Tretlager verschleisst durch Gebrauch. Je mehr Kilometer das Rad zurück legt, desto häufiger muss dieses Lager gewartet werden.
Der Excenter verschleisst hingegen durch Schmutz und Korrosion.
Das sorgt dafür, das er schlechter funktioniert (frisst sich fest und lässt sich nicht mehr drehen) oder beim Fahren laute Geräusche erzeugt. Streusalz im Winter ist besonders kritisch.

Kompliziert ist die Aktion nicht sehr, nur etwas zeitaufwändig und schmutzig.
Aber das technische Geschick ist ja von Radler zu Radler unterschiedlich weit ausgeprägt.
Wenn Du das Rad von einer awerkstatt warten lässt, ist die Reinigung durch Dich nicht nötig.

Dann reduziert sich das Spannen nur auf die drei Schritte.
1. Schraube im Excenter (versuch mal das ganz links) lösen,
2. mit einem zweiten Inbusschlüssel den Excenter rechts herum drehen und spannen,
3. Klemmschraube wieder festziehen (dabei die Spannung weiter halten bis der Excenter wieder fest sitzt.

Ach ja, achte darauf, das der Excenter (das ist das ganze schwarze runde Ding) mittig im Rahmen sitzt.
Solltest Du übrigens einen Riemenantrieb fahren, benötigst Du ein Hilfswerkzeug das die korrekte Riemenspannung anzeigt. Die 20-25 kg Spannung (nur bei Gates Riemen) lassen sich nicht sehr präzise "fühlen".