Ich kann mir nicht vorstellen, daß diese Verbiegungen für den Hinterbau auf Dauer völlig problemlos sind. Mal abgesehen davon, daß der Druckpunkt der Bremse sich durch wegen dem zu großen Bogen des Boosters nicht merklich verbessert.
Im Normalbetrieb beim Bremsen ist die Aufbiegung der Hinterbaustreben im Gegensatz zur "Standprobe" völlig unkritisch. Bei mir verbessert sich der Druckpunkt mit exakt eingebautem Booster dramatisch.
Nur mal als weiteres Beispiel eines angepassten Boosters:
Magura am Brompton Merklich verbessert auch die Verwendung eines HS33 Geberzylinders Druckpunkt und Bremsleistung. Ist allerdings am Hinterrad völlig unnötig. Mehr als Blockieren bringt nichts.
Grüße Gereon
abwesend
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