hast Du das den überhaupt schon mal probiert?
gerade in der Stadt (und L ist da sicher nicht anders als DD) bin ich mindestens 3-4x pro Tag froh, das ich eine Federgabel und eine Cane Creek-Sattelstütze habe.

ich hab übrigens festgestellt, dass ich mit meinem ungefederten Drittrad anders fahre. ich suche die Wege viel stärker nach dem Aspekt der Oberfläche aus. Und viele schöne Touren verlieren ne menge ihrer Attraktivität, wenn man auf sowas Rücksicht nimmt. Die Querrinnen, die auf den wegen in der Heide z.B. alle 200m verbaut sind, machen ungefedert überhaupt keinen Spaß. Also fährt man die ganze Zeit mit angezogenen Bremsen. Mit Federung ist einem das fast egal. Da kann man es so richtig rollen lassen.
Und meine alte RS Judy hat ohne Wartung 8 Jahre gehalten. Ersetzt wurde sie nur, weil sie für den aktuellen Rahmen zu kurz ist.

job

Was? Mit Federgabel durch die Stadt zu peilen. Klar hab ich das schon gemacht, etliche Male, mit Rädern von Freunden die ich nach ner Wartung oder Reparatur probefuhr.
Und klar es macht schon Spaß einfach mit 30km/h auf die Bordsteinkante zuzupreschen, aber das brauche ich im Alltag schlicht nicht.
Ok, paar Anmerkungen:

Mit mehr Druck aufm Pedal haste weniger Rütteln im Hintern.

Mit angewinkelten Armkraft kannste auch das Rütteln der Straße ausfedern.

Ich kann mittlerweile Bunnyhop und Speedhop, in dem Sinne brauch ich keine Federgabel um ohne Probleme aus der Fahrt auf den Bordstein zu kommen. Das funktioniert bei Schlaglöcher und Erhebungen.

Die nach vorn gestreckte Haltung lässt mich übliche Schlagstellen überhaupt nicht störend empfinden. Der Grund ist, dass man bei der Haltung eh kaum noch Gewicht auf dem Gesäß hat, es reicht eine kleines Durchstrecken und man steht aufm Pedal, dann lässt man noch locker und federnd in den Armen und Kopfsteinpflaster ist kein Problem. Wenn es noch extremer wird greift man den Lenker mehr an den Enden, bzw. im Lenkerbogen aber lässt einen Handkäfig, so dass der Lenker sich paar cm in dem Handkäfig bewegen kann. (aber diese Methode brauch ich wirklich nur auf <3% der Straßen und könnte es auch ohne Probleme vermeiden da lang zu fahren)

Eine Stahlgabel kann locker 80Jahre halten, solange man den Rost immer mal entfernt und sie keinen Unfall hat. Ohne Wartung! Dein Beispiel zeigt es doch, eine eher nicht preiswerte Gabel, und du bist schon froh dass sie ohne Wartung 8 Jahre hielt.
Halt ich erstens nicht für ökologisch ausgefuchst solange zu fahren bis was kaputtgeht, dann doch lieber teure Wartung, und zweitens: du schreibst es selbst, du fährst durch die Heide. Auf meinen Alltagsstrecken fahre ich Asphalt. Und darum geht es doch ein möglichst robustes Rad, und nicht ein Rad womit du im Gelände Spaß hast.

Man kann auch mit Rädern wie meines im Gelände (und mehr als nur ansatzweise mach ich das auch, mir 25/28mm Slicks und Rennrahmen), was manche mit Dämpfern machen, machen andere mit Körper. Wer ist sportlicher?

Und vor allem: begreifst du das als Empfehlung für ein robustes Rad, entweder eine eher teurere Gabel kaufen und runterfahren, oder preiswert oder teuer kaufen und dann ständig Gabelservice?
Ich glaub du trennst hier zu wenig zwischen Hobby- und Alltagsbereich.

Wenn ich sehe welche Räder die niedrigsten km-Kosten haben, dann sind es doch meist vollgekapselte Single-Speeder mit Stahlrahmen. Und diese haben zwangsläufig auch die beste ökologische Bilanz. Und darum gehts hier ja. Und wenn ich das ein wenig für die Masse abwandle bleibt so ein Rad mit ner Nabenschaltung.

Gruß, Ingmar

ach und ich dachte die wären alle gedopt und hätten nur deshalb gewonnen.


hier gehts nicht um Radrennen, sondern um komfort und bequemlichkeit.

job

Das ist des Pudels Kern - nur wer eine sportlich gestreckte Position fährt kann vernünftig mit dem Körper federn.
Wer dagegen aufrecht sitzt als hätte er einen Besenstiel verschluckt, der kriegt alles ins Kreuz.

Mit dem Körper federn bedeutet ja nur, das Rumpf und Kopf gefedert werden. Die Stöße gelangen aber mit voller Wucht über Handgelenke und die Füße in die Arme und Beine, wo sie dann abgefedert werden.

Das ist nur bei vereinzelten Stößen sinnvoll, wie man sie beim Straßenfahren antrifft.

Nee das ist nicht so, wenn du mit dem Vorderfuß auf dem Pedal stehst federst du im Fuß (einfach mal an ner Stufe probieren), und wenn du deinen Arm anwinkelst kann der Lenker sich frei nach oben und unten bewegen ohne dass irgendwelche Schläge in deine Gelenke geleitet werden. Klar man muss das Handgelenk gerade halten können, aber es erfolgt kein Kraftschlag längs zum Arm. Man dämpft dann mit den Muskeln die für sowas (z.B. siehe Sprung bei Freestylern) gemacht sind.

Bist du denn wirklich mal intensiv Hardtail gefahren? Irgendwie sprichst du als würdest du noch nie mit einem Hardtail im Gelände gewesen sein. Vllt. fehlt dir ja auch die Kraft in Arm und Wade, aber solche Sachen kann ich stundenlang fahren.

Gruß, Ingmar

Ich mag nicht missionieren, aber die Sache ist sehr viel subtiler:

In einer gestreckten Position
- ist das Gewicht verteilt auf 3 Achsen, und damit gibt es Entlastungsmöglichkeiten durch Gewichtsverlagerung - das hast aufrecht sitzend nicht, da sitzt am Hinterteil und kannst nicht einmal gescheit aus dem Sattel.

- sind weder Arme noch Beine noch die Wirbelsäule starr gestreckt - im Gegensatz zu einem aufrecht sitzend fahrenden, bei dem jeder Stoß in die Wirbelsäule geht.

Selbst auf schlechtem Asphalt, brauchbarem Kopfsteinpflaster oder schönem Schotter ist da praktisch kein bewußtes Handeln notwendig - erst wenn es wirklich grob wird kommt Arbeit.

Das man nicht mit durchgestreckten Armen und Beinen auf dem Rad steht ist schon klar. Aber wenn du bergab ordentlich Bremsen und gleichzeitig steuern musst, dann sind deine Muskeln schon recht angespannt und damit bin ich froh um die Federung.



schau doch mal bei unsere Räder rein, da sieht du das entsprechende Rad, war vor kurzem drin. (Hardtail) damit bin ich immer intensiv im Gelände Vorarlbergs unterwegs. Macht viel Spaß.
Im Gelände bergab wünscht sich jeder ein Fully, Hartails sind aber bergauf besser.
Hardtails haben aber vor allem auch eine Federgabel!


Als Geländefahrer bist du ja noch nicht aufgefallen. Wurde es doch zu anstrengend?

Da kommt noch zusätzlich der Modefaktor mit rein. Es gibt Leute die kaufen sich deshalb sogar jedes Jahr Schuhe für 200€ und tragen die leider nicht länger.

Ich versuche deshalb immer was zeitlos elegantes zu finden.

Zum Glück gibt es den Modefaktor bei Rädern kaum. Auch alte Räder werden voller Stolz gezeigt und noch gefahren. Da kann man echt was investieren.