Hallo liebe Radler,

ich habe seit heute ein Problem mit meiner Nabe.
Als ich das Rad rückwärts aus dem keller holen wollte, war es wie verriegelt. Ich war zuerst verdutzt, nach vorne ging es auch nicht. Dann habe ich mit einem Fuß leicht in die Pedale getreten und es ging wieder.

Doch beim Fahren ist mir dann aufgefallen, dass beim Schalten vom 10 zum 11 Gang und vom 12 auf 11 Leerlauf auftrat. Bis ich aufhörte zu treten - dann war der Gang drin. Während der Fahrt passierte es beim Schalten auch im 10 und 13 Gang. Ich konnte den Fehler oft reproduzieren, aber nicht immer.

Verbaut ist eine externe Schaltbox. Ich schätze die Laufleistung der Nabe
auf 15.000-20.000 km.
Kann mir jemand Tipps geben oder werde ich das Laufrad einsenden müssen? Ist blöd, weil ich es täglich brauche.

Danke euch!
Andreas

schau dir erstmal die Schaltzüge an, ob da was seltsam aussieht usw

mach mal die schaltbox ab und dreh den schalthebel hin und her um zuschauen ob die züge sauber laufen

Das Einzige, das ich dazu beisteuern könnte: Die beiden Federn hinter der Platte hinter der Schaltbox waren bei meiner Rohloff verrutscht. Das hat dazu geführt, dass ich in den unteren 7 Gängen unter Belastung häufiger ins Leere getreten habe. Ich möchte damit sagen, dass die Rohloff wohl kaum defekt ist, sondern eine kleine Ursache große Wirkung hat. Ruf` bei Rohloff an, die Auskunft war bei mir kompetent und hilfreich.
Gruß Helmut

Ich hatte an einer gebraucht gekauften Rohloff mal Leertritte, vor allem bei kalten Temperaturen (jetzt nicht umbedingt die Zeit selbiger).Nach dem wohl überfälligen Ölwechsel war alles perfekt. Vielleicht ist ein bisschen neues Öl fällig.

Merkwürdig ist, dass das Getriebe blockiert haben soll, was ich noch nicht gelesen oder gesehen habe. Davon abgesehen, dass es während der Fahrt ziemlich gefährlich für Getriebe und Fahrer werden dürfte. Kleben da Schaltklinken, die schon zurückschwenken sollten oder sind Rückholfedern gebrochen? Dann wäre der Ölwechsel von @Oldmarty bzw. eine Reparatur notwendig. Am Anfang hatte das Speedhub-Öl ziemlich viel Festschmierstoff. Wenn nicht richtig gewechselt und gespült wurde, konnte sich das über die Zeit ansammeln und einen Schlamm bilden. Kenne aber die Effekte dadurch nicht. Ansonsten ist in der Anleitung beschrieben, wie man das Getriebe mit abgenommener Schaltbox mit 8er-Schlüssel durchschaltet (Rad auf Kopf stellen oder in Montageständer) und die Funktion völlig getrennt von Griff, Zügen und Schaltbox prüft.

Den Hokus-Pokus braucht es gar nicht. Schaltbox abschrauben (wenn externe Ansteuerung) und mit besagtem Achter-Schlüssel durchschalten. Mit jedem Rasten sollte bereits der nächste Gang drin sein. Klar, um (im Stand) zu gucken, ob sich das Getriebe korrekt dreht, muss man in der Tat für ein Freidrehen des Hinterrades sorgen.

Ach ja, beim Zusammenbau am besten auf zwei Extreme stellen. Also Getriebe in den höchsten oder niedrigsten Gang, Drehgriff ebenso. Wenn man das nicht macht, stellt man in der Regel nach der "Reparatur fest", dass die Rohloff ein paar Gänge "verloren" hat.

Ja, das war gemeint, weil ein blockierendes Getriebe? Wenn sich innen Kleinteile selbstständig gemacht haben und zwischen die Zähne geraten, dann lieber per Hand bewegen und suchen. Gehört habe ich davon aber noch nicht. Man kann auch nach Anleitung den Getriebeblock ziehen und rein schauen.

Ist die Schaltleitung leichtgängig? Schwergang kann dazu führen, dass Du die Rastungen der Fahrstufen nicht richtig triffst.

Schraubachse oder Spannstab und wenn letzteres, Schnellverschluss oder Gewindestehbolzen? Schnellverschüsse sind wegen der systembedingten Gefühllosigkeit die schlechteste Variante. Wird die Achse zu stark komprimiert, sind Schaltprobleme nicht ungewöhnlich.

Wenn alle bisherigen Vorschläge nicht zum Erfolg geführt haben, würde ich das Hinterrad einschicken. Könnte auch intern etwas defekt sein.
Gruß Ulli

Danke für eure Antworten!
@ Falk: die Schaltung geht leicht, keine Veränderung zu vorher.
Ansich habe ich die Schaltbox aufgemacht und es läuft alles gut, Ölwechsel habe ich regelmäßig vollzogen. Aber ich werde wohl das mit dem Spülöl probieren und wenns dann nicht weg geht, dann einschicken.

Sollte es sich klären, werde ich euch Bescheid geben.

Danke nochmals!

denk dran ab nächster Woche sind betriebsferien in Ihringshausen.

Bevor Du Öl wechselst und einschickst:
Falks zweiten Vorschlag, zu prüfen, ob ein Schnellspanner oder eine Spannachse zu streng angezogen sind. Das ist eine der gängigen Ursachen für Gänge überspringen oder sonstige richtige Schaltmerkwürdigkeiten IN der Büx, steht sogar im Handbuch. (sofern Du die CC-Version und nicht die TS mit den M10-Muttern hast).
"Sommeröl" zu zäh bei mit -30°C durchgefrosteter Nabe als andere, bekannte Ursache können wir derzeit wohl ausschließen.