Habe gerade die c't, Heft17 in die Finger bekommen.
https://www.heise.de/select/ct/2019/17/1565694022955238
Die realistischsten HM liefert Caminaro mit 75HM, die kürzeste Strecke und wenigsten HM komoot mit 10hm. Die meisten hm spuckte cycle.travel aus. Hier waren es 150HM

Mit die besten Vorschläge lieferte brouter, das Kartenbild von caminaro mit den Reliefkarten machte ebenfalls einen positiven Eindruck.

Man muss hier ein Abonnement oder Probeabonnement haben, um den Artikel zu lesen. Was die Wertung "beste Vorschläge" betrifft, ist dies sehr stark von persönlichen Vorlieben abhängig. Ich bin ganz sicher, dass eine Strecke, die mir gut gefällt, vielen hier als unmögliche Routenwahl erscheinen wird. Ich bin bei meinen "Tagestouren" dazu übergegangen, bei Routing z. B. mit Caminaro den "Fußgängermodus" zu wählen, was bei uns viele Strecken quer durch Wald und Wiese ergibt, wofür sich so mancher nicht begeistern lassen würde.

Hi Leute,
gibt es einen Grund, dass routing.openstreetmap.de in diesem Thread nirgends auftaucht, obwohl dieser Online-Routing-Möglichkeit ja eigentlich die nächste am "Original" OSM ist?
Das war keine rethorische Frage! Da dieser Thread zum Zwecke des Vergleichs vermutlich mit Abstand der beste im deutschsprachigen Web ist, fände ich es toll, wenn wir in uptodate hielten!
Danke und herzliche Grüße, Sebastian

Ja, der Grund ist ganz einfach:

Es hat noch niemand was dazu geschrieben. Ich zum Beispiel wusste bis eben nicht, dass es das gibt.


Na dann los und geht mit gutem Beispiel voran.

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Ich habe das gerade mal getestet. Wirklich brauchbar ist der für Radreisende nicht. Der routet entweder einfach stur die großen Bundesstraßen, oder ohne Rücksicht auf Verluste quer durchs Land über buckelige Feldwege...

Oder ich habe irgendwelche Optionen übersehen.

Gruß
Thoralf

Vielleicht liegt es am Ergebnis.
Habe gerade 2 Strecken getestet und muss neben stark befahrenen Bundesstraßen radeln.

Das sind doch wohl Alle, die OSM-Daten zum Routing nutzen. Bei routing.openstreetmap.de hat ja auch nur irgendjemand den Berechnungs-Algorithmus geschrieben.

endlich mal wieder ein Thema, das mir gefällt. Aber wie kann ich die Route ändern? Gebe ich von A nach B ein, fand ich keine Möglichkeit die Route meinen Vorstellungen anzupassen. BRouter ist wohl das gleiche, aber ich kann die Route durch ziehen verändern. Nutze ja gerne Komoot, aber dass ich alle paar Meter einen Wegepunkt setzen muss um nicht auf dem Fahrradweg neben der Hauptstraße zu radeln nervt. Den gpx-Track kann ich ja dann in Komoot speichern, damit ich den auch wieder finde

Hi, Sebastian,
das liegt einfach daran, dass ich diesen nicht kannte, als ich meine Erfarungen versuchte zusammenzufassen.
Inzwischen habe ich mit den mir bekannten Routenplanern noch ein bisschen rumgespielt (und einen aktuelleren Artikel, allerdings auf Ungarisch gemacht) und müsste ein paar Dinge korrigieren oder erganzen.
Bei Gelegenheit werde ich deinen Tipp einmal ausprobieren- aber jetzt ist eher Zeit zum Radeln, als zum Computern.
Und es gibt vermutlich noch einige Routenplaner mehr, die ich auch nicht kenne.
Im Endeffekt wird jeder den Routenplaner als am besten betrachten, in den er sich am gründlichsten eingearbeitet hat.

Für mich perönlich hat sich inzwischen der Brouter als am geeignetsten herausgestellt. Vor allem, weil man seine eigenen Vorlieben einstellen kann, Nogo areas definieren kann.
1.die Original-Profile kann man leicht etwas modifiziern,
2.man kann andere Profile nutzen z.B. von Ploutnik,
3.das Velomobil-Profil lässt sich sehr gut modifiziern, indem man die Wichtung einzelner Parameter zwischen 1- und 10 einstellt.
So kann man Brouter zwingen, in bekannmtem Gelände die Route zu wählen, die man selbst fahren würde - und hoffen, dass das in unbeknanntem Gelande ähnlich funktioniert (muss aber nicht sein)

Die selbst erstellten Profile kann man unter Locus, Oruxmaps oder Osmand auch auf dem Handy nutzen.
Mit Brouter-Einstellungen kann man schon einige Zeit verbringen, das geht aber ohne jegliche Programmierkenntnisse.

VG aus Budapest
Martin

Das Radeln auf dem Radweg neben der Hauptstraße kannst du bei Brouter durch das Setzen von Nogo-Areas vermeiden, allerdings weden da Kreise definiert, mag sein, dass dann eine parallele Nebenstraße auch im Nogo-Area landet.
Vor allem sollte man bei den Einstellungen "Trekking" die Option "ignore cycleroutes" mal ausprobieren.

Update zu BRouter Web Client:

Dort gibts seit kurzem (oder täusche ich mich da?) die Funktion Tour als Route laden. Damit lassen sich fertige .gpx-Dateien hochladen und nun auch bearbeiten, eine ziemlich gute Funktion wie ich finde.

Update zu outdooractive.com bzw. alpenvereinaktiv.com:

Hier lassen sich (allerdings nur mit Abo) nun auch die Kompass-Karten und ADFC-BVA Radkarten anzeigen und auf diesen routen.

Super Hinweis, danke.

Hast du vielleicht den Vergleich mit Komoot? Lohnen sich die 60,-€/ Jahr?

Mangels Abo kann ich es nicht überprüfen, aber ich vermute stark, dass das Routing immer dasselbe ist und nur die Karte gewählt werden kann, auf der das Ergebnis angezeigt wird.

Komoot hat finde ich den ganz großen Vorteil, dass es wie ein Social Media funktioniert. Hat also immer so ein Gemeinschaftsgefühl. Kenne ich von anderen Planern jetzt nicht so (?)

Ich habe mein Komoot-Abo auslaufen lassen und mir stattdessen ein Outdooractive-Abo geholt. Eines lässt sich schon jetzt sagen: Die bezahlten Karten sind bei Outdooractive deutlich besser als bei Komoot.
Weniger zufrieden bin ich mit der App. Wobei das natürlich auch gut daran liegen kann. dass ich Komoot viele Jahre beinahe täglich genutzt habe, während der aktuelle Stand der Outdooractive-App nichts mehr mit der Version zu tun hat, die ich vor acht (?) Jahren benutzt habe. Ein großes Problem ist dabei, dass Outdoorctive Probleme mit der Positionierung hat. Während alle anderen Apps die GPS nutzen problemlos die richtige Position verwenden, liegt Outdooractive gerne mal +/- 50m um die reale Position. Springt dabei auch noch und baut dann entsprechend Mist bei dr Navigation. Leider hatte ich bisher keine Zeit mich mal genauer damit auseinanderzusetzen.
Auf dem Webportal scheint mir das Angebot geprüfter Touren größer zu sein als bei Komoot, ansonsten bisher keine großen Unterschiede.

Abweichungen zwischen angezeigter und tatsächlicher Position halte ich für normal. Sowohl bei meinem Etrex25 wie auch bei OsmAnd auf dem Smartphone habe ich Abweichungen von teilweise 100 Meter. Die Karte ist dabei Referenzpunkt. Ist die Karte fehlerhaft, so ist es auch die Ortsbestimmung.
Gruß, Gerd

Moin Martin,
herzlichen Dank, für die geleistete Arbeit!

Das Bessere ist der Feind des Guten
Vor Jahren bereits war ich Tester der Beta-Vesion des in der FH-Münster* entwickelten Naviki. Insofern war ich schon in die Sytematik eingearbeitet, kam gut zurecht und es stellte sich für mich die Frage zu einer alternativen NaviApp erst gar nicht. So gut kam ich zurecht, daß ich mein Garmin-Navi einmottete. Der höhere Stromverbrauch war für mich kein Thema, da ich mein Trike pedelectrisiert hatte und damit eine quasi unerschöpfliche Stromquelle zur Verfügung stand.
Installiert habe ich NAVIKI auf meinem Notebook, auf meinem Huawei P40 und auf meinem SIM-Karten-losen KingKong Smartphone.
Letzteres war möglich, da ich mir neben anderen Extras bei NAVIKI zwei Offline-Karten, Deutschland und die Niederlande, kaufte. Insgesamt habe ich dafür etwa 25.-€ investiert.
Wenn ich in diesem Thread lese, was anderwo offline-Karten und Extras kosten, sehe ich in der Preisgestaltung bei NAVKI einen Vorteil. Vor allem, wenn man nur drei oder vier Karten und kein komplettes Paket benötigt.
Besonders innerhalb der Offlinekarten habe selbst kein Problem mit der Geschwindigkeit beim Verschieben von Karten usw.
POIs: Hinweise von Änderungen seitens der Nutzer werden zeitnahe umgesetzt. Eine von mir gemeldete abgebaute Pedelec-Stromtanlstelle wurde nach ungefähr zwei Wochen berücksichtigt.
Wenn man erst einmal auf NAVIKI eingeübt ist, macht die Planung von Fahrradtouren und -reisen richtig Spaß. Das Übernehmen von anderwo veröffentlichten GPX-Routen funktioniert.
Die verschiedenen, im übrigen peinlich benamten, Kartenlayer halte ich für überflüssig.
"Wenn man erst einmal auf NAVIKI eingeübt ist..." ...dies gilt vermutlich auch für etliche andere der bewerteten NAVI-Apps.
Ich habe alle Bewertungen in diesem Thread gelesen und nichts gefunden, was mich vom Hocker reißt und zu einem Wechsel weg von NAVIKI veanlassen könnte.
Gruß aus Münster,
HeinzH.


*Zwischenzeitlich wurde NAVIKI von der münsterschen Firma Beemo GmbH übernommen, der Firmensitz ist zufälligerweise neben der hiesigen ADFC-Geschäftsstelle. Spezielle Vesionen von NAVKI werden im In- und Ausland als Planungtool von verschiedenen Behörden verwendet, z.B. in Köln, Rom, Berlin, Münster und Amsterdam. Der Kfz-Hersteller VW nutzt eine spezielle NAVIKI-Version zur Unterstützung des Themas "Fahrrad-Mitarbeitermobilität" in Wolfsburg.

Hallo, Heinz,
meine Beitrag ist ja nun auch schon wieder mehr als ein Jahr alt und bezieht sich ausdrücklich auf die Routenplanung am PC, nicht auf die Telefon App.

Dass manchmal (in den verschiedenen) solche Strecken empfohlen werden, die ich nicht gut finde, kann wohl daran liegen, dass es bei den Attributen auf OSM da Fehler und Mangel gibt, die sich hier in Ungarn bemerkbar machen. In Deutschland ist das wahrscheinlich besser. Das wäre aber nur bedingt ein Fehler des Algorithmus von Naviki.
Was mir am meisten missfällt ist das Kartenlayout, aber auch das mag subjektiv sein.

Die Telefon-App habe ich in der freien Version mal getestet, ich wollte kein Geld für etwas ausgeben, was ich wahrscheinlich sowieso nie nutzen werde. Und da ist die Kartenauswahl ja noch beschränkter und er Kontrast auf der Karte war für mich am Telefon nicht ausreichend.

Aber egal, ob am PC oder als Telefon_App, da ist immer viel Subjektivismus dabei, mit welchem Programm man sich am meisten beschäftigt hat, was man am besten kennt.
Es steht mir fern, jemandem von Naviki abzuraten.
(Für mich ist am PC momentan Brouter der Favorit, als Telefon-App oruxmaps mit openandromaps)

CXBerlin - Routenplaner Beta

Für all diejenigen evtl. interessant die mit ihrem Rad nicht nur auf Flüsterasphalt unterwegs sein wollen (und nicht nur die Berliner).
Optisch erinnert das Ganze sehr an BRouter, selbst hab ich noch keine Erfahrungen damit. Dafür hat Martin auf seinem Blog biketour-global.de bereits einen Test veröffentlicht.

Da wird ganz offensichtlich die Routing-Maschine von BRouter verwendet mit eigener Oberfläche und angepassten Routingprofilen. Unschön finde ich, dass es offenbar keinen für jeden Nutzer sichtbaren Hinweis auf BRouter gibt.

Den Hinweis auf BRouter gibt es. Wenn Du oben in der schwarzen Leiste auf 'Über' klickst, steht das mehrfach da.