Was ist denn nun eigentlich der defekt an deinem alten dynamo?

MfG

Um das ganze noch zu vervollständigen, hier noch ein paar zusätzliche Infos zu den Unterschieden. Ich hatte nochmal nachgefragt, wo der Preisunterschied und die Empfehlung für unterschiedliche Felgengrößen herkommt. Hier die wichtigen Auszüge aus der Antwort:

Ich möchte dieses Thema wieder nach oben holen und hoffe damit regelkonform zu handeln.

Am Reiserad habe ich als Dynamo den DH-T660 und bin damit sehr zufrieden. An das Stadtrad soll nun auch ein Nabendynamo - allerdings eher einer der Qualitätsstufe DH-3N20 bzw. DH-3N30.

Weiter oben war ja ein Zitat von Paul Lange zu lesen, dass "die Auslegung für unterschiedliche Laufradgrößen [...], wie auch der unterschiedliche Preis, nicht auf das Innenleben zurückzuführen" sei.

Nun ist im radreise-wiki zu lesen, dass der 3N30 ein "geschlossenes Spulengehäuse", während der 3N20 ein "offenes Spulengehäuse" habe.

Ist das nun ein Widerspruch zu dem oben stehenden Zitat von Paul Lange?
Die technischen Zeichnungen (3N20, 3N30) lassen keinen Unterschied erkennen.

Für mich stellt sich die Frage zwischen 3N20 und 3N30, weil der 3N20 eine Vollachse hat, so dass ein Vorderrad damit nicht so schnell geklaut werden kann. Es gibt den 3N30 zwar auch mit Vollachse, aber diese Version ist schwerer zu finden, vor allen Dingen, wenn man nach fertig aufgebauten Laufrädern sucht.

Kann man Vollachsen tatsächlich nicht so schnell ausbauen? Der Unterschied dürfte im Sekundenbereich liegen. Ob du nun einen Spannstab oder zwei Muttern abschrauben musst, spielt keine Rolle. Dafür ist ein Laufrad mit Spannstab einfacher einzubauen. Ich gehe allerdings immer davon aus, dass dieser Spannstab nicht zu einem Schnellverschluss gehört. Die Dinger sind wirklich nur im Rennen sinnvoll.

Nun, man braucht zumindest einen 15er Schlüssel.

Aber die Frage ist vielmehr, wer klaut einen DH-3N20er oder 30er Nabendynamo? Höchstens das Rad, wenn es nur am Vorderrad angeschlossen war, aber das sollte man eh nicht machen.

Die Diebstahlsfrage ist m.E. also irrelevant. Wir haben, neben anderen, beide Nabendynamos in der Familie. Die laufen bisher völlig problemlos im Ganzjahresbetrieb.

Zustimmung!

Trans-X Spanner und der 30er kein ist Problem und eventuell sogar diebstahlsicherer als mit 15er Muttern.

Zusätzlich kann man auch das Hinterrad sichern.

Und den hintere Trans-x Spanner ohne sämtliche Unterlegscheiben kann viele Kassettenwerkzeuge (Nüsse) sicher bei Kassetten(de)montagen fixieren selbst bei 135 mm Naben

Kostenpunkt ca. 10-20 €.

http://www.rakuten.de/produkt/tranz-x-fa...CFQlb3godIBEAZw

Ich würde eher zu "normalen" Inbusschnellspannern raten, ist zwar auch nicht diebstahlsicher, aber ein schnelles Entnehmen des Rades ist nicht möglich und man selbst braucht auch keinen Spezialschlüssel den man verlieren könnte.

Ja, es ist richtig, dass auch Muttern keinen viel besseren Schutz vor Diebstählen bieten als Schnellspanner. Aber vor einem Gelegenheitsdieb ohne Werkzeug oder einem Randalierer, der das Rad einfach aus Spaß ausbaut, schützen sie.

Da das Rad eigentlich immer draußen steht und nicht wirklich vor Regen etc. geschützt ist, wäre für mich wichtig zu wissen, ob es diesbezüglich einen Unterschied zwischen den beiden Nabendynamos gibt.
Ist die Dichtigkeit mit geschlossenem bzw. offenem Spulengehäuse gemeint oder was bedeutet das überhaupt?

(Die Inbusschnellspanner hatte ich letztens schon mal gesehen und finde sie sehr interessant.)

Diebstahl des Vorderrades verhindere ich durch Anschließen und nicht mit der Achse. Den 30er klaut ohnehin niemand.

Ich würde an deiner Stelle den Sram i-light D3 nehmen, hat Industrielager statt Konuslager wie die Shimanos. Obwohl mein D30 nach 8 Jahren doch noch lebt.

Hallo Ozzy,


wollte nur anmerken das Shimanos Lager auch Industrielager sind.

Rillenkugellager vs Konuslager ist eindeutiger.

Wobei ich nach jahrelanger Nutzung von Konuslagern nicht der Meinung bin, dass das Konuslager das schlechtere System ist.

Rillenkugellager müssen bei Verschleiß erneuert werden.
Konuslager dagegen stellt man einfach etwas enger.

Mit Verschleiß meine ich natürlich minimalen Abrieb, der Spiel verursacht, nichr rauhen Lauf.

Konuslager laufen selbst bei Billignaben mit EIN oder ZWEI maligem Fetten und Einstellen 10.000 - 30.000 km.
Dagegen habe ich schon einige defekte Rillenkugellager deutlich vor 10.000 km erlebt.

Viele Rillenkugellager bekommen um 20.000 km herum Spiel.

Campa/Fulcrum setzen bei den hochwertigen Laufradsätzen ausnahmslos Konuslager ein.
Rillenkugellager werden nur bei günstigen Laufradsätzen eingesetzt.

Klar gibt viel haltbarere Rillenkugellager. Auf die braucht man jedoch bei billigen Naben nicht zu hoffen.
Aber, wenn die Nabenkonstruktion günstiger Naben ein einfaches Tauschen der Rillenkugellager ohne einen Satz teuren Spezialwerkteugs zulässt, kann das Rillenkugellager eventuell die bessere Option sein. Natürlich sollte man dann hochwertige Lager mit passenden Werkzeug verbauen. Sprich, das Werkzeug darf nur Kraft auf den äußeren Lagerring ausüben, ansonsten schädigt man das neue Lager.

Was du schreibst, mag sein, aber z.B. die Rikulas im SON halten wohl wesentlich länger als die Konuslager in Shimanos Nadys.

Die Frage ist wohl eher, welcher Qualität die Rikulas im i-Light D3 sind.

Klar, aber SON spielt in einer Preisklasse, die Shimano gar nicht führt.
Mir ging es auch eher um die pauschale Einstufung von RiKuLas vs Konuslager.

Mich würde beim SRAM noch interessieren, ob die Lager einfach tauschbar sind?

Bei Shimano ist das nicht der Fall aufgrund der Elektronik und zudem sitzt in der eigentlichen Dynamoeinheit wohl auch ein Rillenkugellager, wie ich mal gelesen habe.

Hast Du einschlägige Erfahrungen? Dann mach mal Butter bei die Fische.

Sorry, dass Du das jetzt abbekommst, aber die meisten Leute, die das behaupten, wiederholen nämlich nur Aussagen, die sie mal gehört haben, von jemandem, der mal gehört hat, usw. usf., dass irgenwo mal irgendwann ein Konuslager kaputt gegangen sein soll.

Ich habe jedenfalls schon viel mehr kaputte Rillenlager gesehen als ich kaputte Konuslager gesehen habe oder in diesem Leben noch kaputt gehen sehen werde, einfach deswegen, weil Rillenlager nicht für die Belastungen konstruiert wurden, die bei der Nutzung in einem Fahrrad auftreten, nämlich seitliche und senkrechte. Gerade heute hat mir ein Mitfahrer bei der MTB-Tour sein Leid geklagt, weil die Rillenlager in einer seiner schweineteuren Sun-Ringle-Naben nach kurzer Zeit schon den Geist aufgegeben haben (er hat das Rad im Frühjahr gekauft).

Konuslager können das problemlos ab (eben wegen des Konusses) und halten ewig, wenn man sie ein Bisschen pflegt und sie richtig eingestellt sind. Und das Einstellen eines Konuslager ist auch nicht wirklich schwierig. Es gibt Leute, die das nervt (Falk z.B.), und das ist Grund, Konuslager abzulehnen, auch völlig legitim. Aber ich persönlich stelle lieber ein Konuslager ein, als dass ich mir das notwendige Spezialwerkzeug zum Abziehen und Einpressen von Rillenlagern kaufe und anwende.

Na gut- hier Lebensdauerbeispiele von 2 RiKuLa-Naben, beide erforderten einen Lagerwechsel nach ca. 70000km (SON28, Hügi TD). Ich finde es gut- eine sinnvolle Aussage lässt sich aber trotzdem nicht ableiten.
Ums richtig unfair zu machen- bei gleichen Einsatzbedingungen hat eine Deore mit Konuslager nur 15000km gehalten
(Und wieder fehlt der Satire-Grinser)

Viele Grüße von
Jens.

Ich nehme an, Dass Du insgeheim selber weißt, dass das nur Polemik ist, sachlich falsch ist (sonst würden nämlich in jeder besseren Zweiradnabe Kegelrollenlager stecken) und für einen echten Bewedis nicht taugt. Genauso weißt Du dann wohl auch, dass Du nur keinen neumodischen Kram sehen willst, weil »wir das schon immer so gemacht haben und da außerdem jeder kommen könnte«.
Bei solchen Vergleichen waren wir außerdem schon mehrmals. Das einzige Rillenkugellager, dass mit je an einem Fahrrad verreckt ist, war eine Kettenspannrolle mit wenig haltbaren Dichtungen. Konen hatten manchmal schon nach Tagen Fraßstellen in den Laufbahnen. Möglicherweise haben echte Rollenlagerhersteller einfach andere Qualitätsanforderungen. Ich möchte aber nicht den Herstellern von Lagerteilen ihr Handwerk beibringen müssen, sondern für gutes Geld standfestes und gleichzeitig wartungsarmes Material bekommen. Warum waren denn nun die Sachs-Naben, die für skandinavische Abnehmer gefertigt wurden, schon in den Siebzigern rillenkugelgelagert und die für den heimischen Markt nicht? Waren die Gründe vielleicht die Gleichen, die auch zur Lieferung von Rücktritnaben praktisch nur für den deutschen Markt führen? Mir sind die nationalen Befindlichkeiten allerdings ziemlich Brust. Von meinen konusfreien Naben ist noch nicht eine mit Lagerschäden auffällig geworden (was zwar ebenfalls kein wissenschaftlicher Beweis ist, aber doch gar nicht zur behaupteten Anfälligkeit von nichthachzustellenden Nichtkonuslagern passt).

Hallo!
Die RiKula meines Son tun's jetzt 65 tKm, im 20'-Rädchen. Umdrehungsmäßig umgerechnet auf 28' wären das etwa 80 tKm, und sie sind ja noch einwandfrei. Wobei die Federung doch wohl auch das Lager schont.

Die letzten Deore Lager haben 30.000 - 40.000 km gehalten.
Die wurden aber vorgeschädigt, sprich viel zu stramm eingestellt in Betrieb genommen und liefen, als ich sie zur Wartung nach 5000 km bekam schön rau.

Ich habe sie gesäubert und vernünftig gefettet und sie konnten, wenn auch nicht so leicht laufend wie neu, ein paar zehntausend Kilometer abspulen.

Versuch das mal mit einem defekten Rikula, wovon mir schon etliche untergekommen sind.

Hallo!
Ich habe, glaube ich mal gelesen, daß der Sram wegen eines fest eingebauten Spannungs-Begrenzers ohne Last einen deutlich höheren Rollwiderstand hat. Meiner Erinnerung nach so ca. 8 Watt.-Kommando zurück- muß mich korrigieren. Nach Blick ins Archiv festgestellt: War nicht der Sram, sondern der Novatec, der Sram liegt deutlich günstiger.