dazu stellen sich mir nur Fragen nach der Zuverlässigkeit, Gewicht, Preis.
Die Mechanik ist offen, also können Frendkörper hineingeraten, ist es wirklich stufenlos?
Die Anlage baut ziemlich groß und ist im Antriebsrad untergebracht, dabei sind wir doch bestrebt möglichst wenig rotierende Masse (leichte Felgen und Reifen..) zu haben...
Wenn noch ein Schlumpf zusätzlich nötig ist, dann sehe ich keinen Vorteil gegenüber 7-, 8- oder 9-Gang Nabenschaltungen.
Die Optik ist zumindest "gewöhnungsbedürftig".

Die Variomatik existiert übrigens immer noch: als CVT mit Riemen-, Ketten- oder Stahlbandantrieb.
HS