- druckfeste Hüllen z.B. von Jagwire
- reibungsarme Züge von Jagwire oder von Shimano (Polymerbeschichtung) und diese regelmäßig tauschen (da die Beschichtung sich abnutzt)
- 570X, 670x, 7900, 460x STIs
- steife 85 mm Mini-V-Brake wie die TRP CX 8.4 (oder eine einfache 80 mm V-Brake, Tektro AL 926)
- kurze Rennbremsschuhe statt lange V-Brake Schuhe
- Koolstop lachs oder dualcompound Beläge der letzten Generation ohne Lippe
- Shimano Bremszugeinsteller SM-CB90 (inklusive Schnellverschluss)
- ggf. eine zusätzliche verstellbare Pipe
- ein stabiles Hinterrad mit sehr gutem Rundlauf

Off Topic/ Nebenbei:

Ich baue gerade meinen Crosser komplett auf Mini-V zurück (vorn war zuletzt eine Disk verbaut) für eine cleanere Optik und etwas weniger Gewicht. Zudem wird die hintere Campa Veloce V-Brake gegen die Tektro CX 8.4 getauscht. Der Crosser dient dann reinen Sportzwecken. Ca. eine Stunde im hügeliegen Terrain austoben.

Die eierlegende Wollmischsau ist nun mein Salsa Journeyman mit kompletter mechanischer Diskanlage. In Sachen mechanischer Diskbremsen ist inzwischen die Promax R330 mein Favorit: Geringer Hebeleerweg, knackiger Druckpunkt und hohe Bremskraft. Wenn es um häufigen Laufradtausch geht und damit einfache/schnelle Einstellbarkeit der Diskbremse, dann die TRP Spyre. Sie vereint die Vorteile der Promax, erreicht aber keine so hohe Bremskraft.
Langfristig spare ich auf eine GRX Gruppe. Mit der würde ich mich dann auch wieder mit Gepäck in den Bergen ausprobieren. Ich selbst habe abgenommen und die neuen Diskbremsanlagen sind mit mehr Kühlflächen an Belägen und Scheiben versehen, so dass ich folglich eine Diskbremsanlage mit verhätnismäßig kleinen 160er Scheiben nicht mehr so schnell an ihre Grenzen bringen müsste/würde. (Die Hoffnung stirbt zuletzt.)

EDIT

Am Crosser sind Sora 3500 9X STIs verbaut und am Salsa Claris R2000 8x STIs.
Die Sora 3500 STIs hatten bereits das bessere BremsZugeinholverhältnis. Die aktuelle Claris 2000 Generation ja sowieso.