Hi ihr,

ich habe mir einen halben Liter Atlantic Kettenfett mit PTFE gekauft, und dachte "Fett" = dickflüssig, nun ist das aber ein ganz dünnflüssiges Kettenöl und ich habe das Gefühl ich muss viel mehr und öfters Ölen als mit einem dickflüssigen.
Ich suche ein Kettenöl wie z.B. das Finish Line Cross Country, das soll dickflüsssiger sein, nur von einem deutschen Hersteller.
Habt ihr mir da irgendwelche Tipps? Und teurer als das Finish Line solls auch nicht sein.

Danke und Gruß

Ralf

Hallo,
das Rohloffkettenöl ist vergleichsweise dickflüssig.

Ist das nicht sehr teuer, was muss man da beiseite legen?

Gruß

Ralf

Das Zeug ist geil, das ist viel wichtiger. Wenn du viel fährst und mehrere Velos hast, bestell dir gleich 'nen Liter, dann ist es auch relstiv nicht mehr teuer...

Z.B.: Beispiel

einen mittleren einstelligen Eurobetrag.

Es hält übrigens besonders bei Nässe überdurchschnittlich lang, da es sehr gut haftet. Manche (ich zähle nicht dazu) mögen das Öl nicht, da damit auch der Schmutz außen an der Kette besser haftet.

Hallo,

in der neuesten Oktober-Ausgabe (S. 10) von Veloplus aktuell gibt es übrigens einen Test zu verschiedenen Kettenschmiermitteln.
Da habe ich mich wohl letztens für das falsche Produkt von Finish Line entschieden

Grüsse

Christian

sehr guter Witz!
Die Zeiten wo in Deutschland gefördertes Öl zu Schmiermitteln verarbeitet wurden, sind seit etlichen Jahrzehnten vorbei.

Und wer dann das Zeug in Flaschen abgefüllt hat, ist mir ziemlich wurst.
Ansonsten stammt mein Lieblingsöl von einem nahen östlichen Produzenten.

job

Das Finish Line von Cross Country ist übrigends auch nicht schlecht, besonders bei Regenfahrten...
Allerdings benutze ich doch meistens das von Rohloff.

Gruß Thomas

Nimm doch Getriebeöl. Das ist zähflüssig, druckfest, haftet gut, ist nicht teuer, und es gibt z.B. mit Fuchs Petrolub einen deutschen Top-Hersteller.
Die Produkte werden z.T. über Supermärkte verkauft. und heißen "Titan" .
Oder nimm einfaches Motoröl, das ist sehr billig, ist aber zur Kettenpflege absolut top! Vor 30/40 Jahren gab es nix anderes, und die Ketten hielten auch.
Wenn du was biologisch abbaubares willst, dann nimm entsprechendes Bio-Kettensägenöl. Das ist preislich auch unbedenklich.

woher weißt du wer welches öl wo hergestellt hat?
meißt steht nur drauf "hergestellt für..." oder "abgefüllt für..."

Hallo
Finger weg von Bio Kettensägeöl fürs Rad. Wird zäh wie Epoxiharz.
Hatte meine Motorsäge mit diesem Bio-Öl im Gebrauch und vergessen die Säge nach der Arbeit zu reinigen.
Nach einer Woche war die Kette auf dem Schwert festgeklebt und die Ölbohrungen total verpickt.Erst nach Reinigung mit Waschbenzin löste sich der Murks wieder.

mfg michl

Danke für den Hinweis!
Ich selber fahre bei meinem einen Rad einen Vollkettenkasten und Sachs Super 7.
Da nehme ich ein- bis zweimal im Jahr etwas Motorradkettenfett, auf das ich zusätzlich noch etwas Teflon Trockenspray sprühe. Vermutlich würde es auch alle zwei Jahre reichen, weil ja kein Regen und Schmutz an die Kette kommt.
Bei meinem Kettenschaltungs-KTM nehme ich normales Auto-Motoröl, das ich in eine Spritzflasche fülle. Ist zwar scheinbar aus der Mode, bietet aber gute Schmierung, guten Korrosionsschutz und ist billig. Und es erscheint mir besser, als die teuren Spezialprodukte, die ich bisher ausprobiert habe. Ist ja auch logisch: Was für einen Hi-Tec-Motor gut ist, das wird ja wohl für eine lumpige Fahrradkette allemal reichen.
Man muss es aber sparsam anwenden, sonst saut es.

Und wie stark wäscht sich das Öl von der Zylinderlaufbahn ab, wenn es in Deinen Motor reinregnet?


Jo, aber das ist doch bei den meisten Kettenölen nicht anders.

Hallo,
wie wärs denn mir Mike Sanders Korrosionsschutzfett, das ist zumindest dick, schön verteilbar und wird nicht hart.
An der Kette habe ich es zwar noch nicht ausprobiert, aber für diverse Lager und Teile (Rostschutz) im "Inneren" des Fahrrads ist es wunderbar.
Gudrun

Danke für den Link!

Ich nehme den "Testsieger"? (Das rote Finish Line) auch und bin damit für Trockenfahrten bzw. Verwendung am Lieger (Kette in Teflonrohr) super zufrieden, da klebt wirklich fast nichts dran. Allerdings ist es nicht für Dauer-Regenfahrten am nicht-lieger zu empfehlen.

Fürs Altagsrad und den Winter nehme ich nun auch Oli of Rohloff. Das hält wahnsinnig lange, auch bei miesesten Bedingungen. Es zieht zwar einiges an Dreck an, scheint aber das Eindringen desselben in die Röllchen gut zu verhindern. Durch das lange Durchhaltevermögen (bei mir ca. 400Km im Vergleich zu max. 100KM beim Finish Line unter gleichen Bedingungen) macht es das Altagsrad recht wartungsarm.

Gruß,

H.C.

Von Mike Sanders Korrosionsschutzfett habe ich auch nur gutes gehört - aber eben in Bezug auf Korrosionsschutz. Mich würde sehr wundern, wenn das ausreichend druckfest ist und zur Schmierung taugt.

H ihr,

danke für eure Tipps.
Das Rohloff ist also nicht schlecht und wenn man 1 Liter kauft auch nicht mal so teuer. Schlecht ist nur, dass ich niemals so viel Öl brauche.

Motorenöl möchte ich aus Umweltschutzgründen nicht nehmen. Getriebeöl wird in der Umweltbilanz auch nicht besser sein.

Wie ist eigentlich das TipTop Kettenspray? Das ist günstig und es gibts auch in kleineren Mengen und hat sogar von der bike mal ein sehr gut bekommen.

Manchmal frage ich mich aber schon, da ich doch eine Nabenschaltung mit geschlossenem Kettenkasten fahre, obs so ein Hightech Schmiermittel braucht. Früher habe ich immer feines Universalöl benutzt, als ich noch einen Kettenwürger fuhr.

Grüß euch

Ralf

Auf Tour benutzen wir kaltgepresstes Olivenöl, extra vergine. Wächst so leider nicht in Deutschland, fällt deshalb durch dein Raster

warum nimmst du nicht das, ws du hast?
mit dem kettenkasten sollte sich das nachschmieren doch sowieso in grenzen haslten, oder?

...ich frag mich, was soll an Fahrradkettenöl Umweltverträglicher sein? Nur weil auf manchen Produktion etwa noch "Biologisch abbaubar" draufsteht - naja, ich muss ja nicht alles glauben - alles ist Biologisch abbaubar, es ist nur eine Frage der Zeit....
Sind wir nicht an sich schon Umweltfreundlich, wenn wir das Rad nehmen und damit Unmengen an Benzin/Diesel sparen ???
...will jetzt aber keine Diskussion lostreten....
Grüßle

Dann nimmt er halt Öl aus heimischem Raps oder Sonnenblumen.

Ahem, wenn Du schon Umweltverträglichkeit forderst, dann darfst Du erst recht nicht - wie anfangs geschrieben - etwas mit PTFE = Teflon nehmen. Fluorierte Kohlenwasserstoffe sind in dieser Hinsicht äusserst übel, weil die in der Natur kaum abgebaut werden und einiges Unheil anrichten. Warum kein Motor- oder Getriebeöl - weil die auch vom "Feind" benutzt werden? Ausser einigen Additiven sind die nix anderes als normale Kettenöle auf petrochemischer Basis. Unter dem Aspekt des Klimaschutzes könntest Du Dich auf die Suche machen nach irgendwas wie verestertem Rapsöl, aber durch die aufwendige Verarbeitung ist das auch nicht CO2-neutral. Und Vorsicht - da könnte "syntetisch" auf der Verpackung stehen...

Was die biologische Abbaubarkeit angeht: die paar abgewaschenen Milliliter auf mehrere Hundert Kilometer machen wirklich nix - und Du hast noch einen geschlossenen Kettenkasten. Oberflächlich werden auch Mineralölprodukte unter UV-Einfluss abgebaut sowie Sauerstoff, auch mit Hilfe von Bakterien und Pilzen - dauert nur etwas länger als Butter ranzig wird. Übel sind nur grosse Mengen in tieferen anaeroben Bodenschichten oder Gewässern. Umgekehrt möchte ich kein biologisch abbaubares Schmiermittel, was irgendwann verharzt und mir die Kette versifft; erst recht in einem geschlossenen Kettenkasten.

Achja, bei meinem letztem Umzug hab ich im Keller vom Vormieter eine ca 10-15 Jahre alte Tube Hanseline Kugellagerfett gefunden: das Zeug stinkt bestialisch ranzig und beim Rausdrücken kommt erstmal eine wässrige Phase vor einem zähem Schleim undefinierter Farbe. Dieses saure Zeug dürfte weder besonders gut schmieren noch vor Korrosion schützen. Das gute alte weisse Campafett aus der Chemieküche altert nicht so übel (wenngleich das nicht ganz so lange in den Lagern bleibt bei mir) - und trotzdem war der zum Auftragen genutzte hözernen Eisstiel nach dem Abputzen nach längerer Zeit immer von einem Pilzflaum überzogen, genau bis zur Ende der fettigen Seite. Soviel zum Thema böse Chemie und biologische Abbaubarkeit...

Hi ihr,

was haltet ihr von der Idee? Zumindest müßte ich dann weniger fetten, mit Kettenkasten vielleicht so einmal im Jahr?

Gruß

Ralf

Was ich noch zum Rohlofföl anmerken möchte: Das gibt es auch zum Wiederauffüllen. D.h. wenn man sein Fläschchen lehr hat, kann man es wieder befüllen lassen, dann ist es noch günstiger....Man muss nur einen Händler suchen, der das anbietet....
Hartmut

Wenn man mal unterwegs ist und merkt, dass die Kette gar kein Öl mehr hat kann man auch bedenkenlos an die nächste Tankstelle fahren, sich dort ne (fast) leere Dose Motoröl aus dem Abfalleimer angeln und das verwenden...
Ich denke auf das Ketteöl kommt es nicht so sehr an, da wird viel Brimborium gemacht und unnötig Geld ausgegeben.

Feinbein

Nee, keine gute Idee , das ist viel klebriger und zieht den Dreck magisch an. Ausserdem taugt es nicht fuer die kleineren Glieder der Fahrradkette.
ich denke das geht nur gut im Kettenkasten.

worauf begründet sich deine behauptung?
moppedsprühfett ist echt gut: schleuderfest, wasserfest aber es nimmt auch schmutz auf wie kleber. wenn die lösungsmittel ausgedunstet sind ist es so dickflüssig, daß sicher nicht wirklich viel dreck in die kette reinkommt - nicht mehr als mit kettenöl.
außerdem sind moppedketten (ja, es gibt auch noch ungedichtete) doch um einiges stärker beansprucht als radketten.

warum zum ****** soll das nicht machbar sein?

Machbar ist natuerlich alles.

Meine Behauptungen kommen vom Ausprobieren. Ich hatte noch welches übrig. es ging kaum noch runter. DieKette war auch schwergängiger.
Hast du es schon ausprobiert?

Wenn Du auf ökologische Verträglichkeit bedacht bist solltest Du Abstand von Sprays nehmen, die Verlustmenge durch Sprühnebel und unmögliche Restentleerung verschlechtert die Ökobilanz genau so, wie sie zu unnötig verklebenden Außenlaschen und Kollateralschäden an nicht ölungsverträglichen Radteilen führt.
Ich würde an Deiner Stelle entweder Öle von Finish Line oder das von mir genutzte Oil of Rohloff verwenden, die lassen sich mit der Dosierspitze punktgenau und sparsam auf die Rollen der Kette auftragen und bieten die oben beschriebene gute Haftung.

Gruß, Uwe!

hab ich schon durch. ging halt, hat nicht gequietscht.
ich guck mir die kette aber nur alle paar wochen mal an und schmiere bei bedarf. ich glaub nicht, daß ich einen unterschied im kettenlauf bei verschiedenen schmiermitteln bemerken würde. ich hör auch nicht das gras wachsen.

fazit:ich glaub das geht gut wenn man nach dem auslüften die kette gut abwischt. entfernen geht mit aceton, benzin, diesel,...

Das Anforderungsprofil ist beim Motorrad einfach ein anderes als beim Fahrrad. Motorräder erfordern eine erheblich höhere Schleuderfestikeit als Fahrräder, dafür kommt es auf ein paar Watt Verlust nicht an. Die Schmierwirkung halte ich hingegen für sehr gut, was mir die Klebrigkeit und Schwergängigkeit allerdings nicht wert wäre.
Warum eigentlich noch Teflon drübersprühen? NACH der Sprühfettanwendung (Nachteil des Sprühens s.o.) kommt das Teflon unmöglich bis in die Rollen, also kann man sich diese Kombination (Schmiermittelkombinationen sind übrigens immer kritisch) sparen.

Gruß, Uwe!

Es gibt unterschiedliche Motorradkettenöle oder -Fette! Genau wie beim Fahrrad auch. Das meiste Motorradkettenzeuchs ist in der Tat für Fahrräder zu zäh und klebrig, insbesonders für Kettenschaltungen. Es gibt aber auch andere, aber die sind oft auf Teflon-Basis. Und das passt zum Umweltgedanken nun absolut nicht, ebensowenig wie irgendwelche Sprays. Und bei nem Kettenkasten ist der ganze Hokuspokus eh nicht nötig. Rohloff-Öl drauf, Kasten zu und gut ist! Und wem die paar Kröten für das Rohloff-Öl zu teuer sind, der erschnorrt sich halt irgendwo ein kleines Fläschen Motor-Öl.

was immer man nimmt, bitte auf die Felgen achten, setzt sich dort Sprühnebel oder ähnliches ab, gibs bei Felgenbremsen ein gräusliches Quitschen, wenn die Bremse betätigt wird, nur mal so als Hinweis......

Genau damit hast du das Problem beschrieben. Beim Mopped merkst du den Unterschied nicht, aber beim Fahrrad macht es ganz schnell was aus wenn der Antrieb nur noch zäh läuft. Du hast nun mal nicht diverse kW in deinen Beinen.

Gruß, Bernhard

Hi ihr,

danke für eure Beiträge, das mit dem Motorradkettenfett habe ich mir nach euren Beiträgen wieder aus dem Kopf geschlagen.

Wenns von dem Rohlofföl 250ml geben würde zu nem akzeptablen Preis, wäre das was. Soll ja auch biologisch abbaubar sein .
Wenn ich gewußt hätte, dass Teflon so schlecht für die Umwelt ist, hätte ich mir das Atlantic Kettenfett nicht gekauft.

Grüß euch

Ralf

vor kurzem gabs hier mal einen Sammelbestellthread. Evtl. ist ja jemand in Deiner Nähe dabei.

job

du möchtest allen ernstes behaupten, daß moppedfett einen spürbaren widerstand verursacht. tut mir leid, das nehme ich niemandem ab. ich hab seinerzeit keinen unterschied gespürt. das einzige mal, daß ich nen widerstand bemerkt habe war als die schaltrollen derartig zugedreckt waren, daß sie sich kaum noch gedreht haben.

irgendwie wird das thema kettenschmierung hier hochgejubelt also ob das ein extrem heikles thema wäre. im endeffekt soll da ein wenig geschmiert werden und nach möglichkeit auch nix rosten.

ach, egal. kauft nur das wo dolles zeug draufsteht. ist oil of rohloff eigentlich in deutschland gekeltert?

Bei meinem Vollkettenkasten

hat sich das normale weiße Motorradkettenfett von Louis voll bewährt. Das hatte ich noch von meinem früheren Motorrad übrig. Inwischen fahre ich aber einen Kardantourer, so dass ich meine Bestände beim Fahrrad verwende. Es fließt locker und flüssig in die Rollen, ehe es eine wachsartige Struktur bekommt. Hart wird es aber nicht. (Ich sprühe vorher noch Dry Lube auf die Kette, das sich allein nicht so bewährt hat.) Ich verwende es auch für die Lager, dann aber in Verbindung mit Graphitpulver, und habe es auch bei einem Bekannten durch das Loch des Schaltstiftes in seine etwas mürbe Sachs-Nabe fließen lassen. Danach fühlte sie sich leichtgängiger an.-
Ob die Kette dadurch schwergängiger geworden ist, kann ich nicht sagen. Ich merke jedenfalls nur, dass ich nach den ersten sechs Monaten mal die neue Kette nachspannen musste. Da hatte ich einen 24-er Zahnkranz auf meine Sachs Super 7 montiert. Das war vor etwa 5000 Kilometern, und seitdem schaue ich alle 1000 km mal nach. Das Fett ist danach immer noch gut drauf, aber ich sprühe aus Gewohnheit jedes Mal etwas nach, wenn ich schon dabei bin. Die Kette und der Zahnkranz sind praktisch noch neuwertig. Demnächst müsste ich mal wieder spannen. Das A und O beim Kettenverschleiß ist die Kapselung durch einen guten Kettenkasten. Mehr kann man für eine Kette kaum tun, dann reicht minimale Pflege für eine lange Lebensdauer.
Und der alte Zahnkranz war nach etwa 10.000 km auch noch absolut fit, ebenso die Kette. Ganz falsch kann es also nicht gewesen sein.

Zum Teil geb ich dir recht.
Jeder hat so mit der Zeit halt sein eigenes Kettenschmiersystem gefunden.
Dass man hier manchmal sehr heftig über die verschiedensten Dinge "streitet"
hat auch was gutes. Man lernt alle Vor- u. Nachteile der jeweiligen Sache kennen, und kann die für sich relevanten Dinge isolieren und anwenden.
Manchmal ist es aber auch sehr polarisierend, wie im Reiseradrandonneur-Fred.

Zur Kette: ich bin kein vielöler und benutz imMo Cross Country, ist mir aber z.T. zu pappig.
Werde aber wieder auf Motorradkettenspray umsteigen, weils so einfach in der Anwendung ist.. Getriebeöl probier ich auch mal aus. Hab noch welches im Keller. Das ziehe ich in ein Spritze um dann die Kette gezielt dosiert zu ölen.

Gruß Peter

Hallo Ralf!

Ich nutze ebenfalls das Atlantic-Kettenfett, seit Jahren mit gutem Erfolg.

Daß der Schmierstoff beim Aufsprühen dünnflüssig ist, ist übrigens ein Vorteil.

Der Schmierstoff gelangt so über die Kapilarwirkung an die Schmierstellen. Ein richtig zähes Fett würde die Kette hauptsächlich äußerlich schmieren und kaum zwischen Rolle und Bolzen kommen, wo der größte Verschleiß auftritt.

Beim Atlantic-Kettenfett mit PTFE enthält Lösungsmittel, diese verdunsten einige Zeit nach dem Auftragen. Der zurückbleibende Schmierfilm ist - finde ich - recht zäh. Das ganze ist zwar nicht so umweltfreundlich wie das Rohloff-Öl (dieses hat nach meiner Erfahrung ebenfalls sehr gute Schmiereigenschaften - da biologisch abbaubar ist aber häufiger nachschmieren erforderlich im Vergleich zum Atlantic). Daher nutze ich beim Alltagsrad Atlantic-Kettenfett mit PTFE.

Ich meine, Du hast mit Atlantic gar keine so schlechte Wahl getroffen - m.E. einer der besten Schmierstoffe für Ketten am Markt, und sogar von Deutschem Hersteller.

Viele Grüße

Stephan

Mit diesem:
Kettenoel

Habe ich bislang die besten Erfahrungen gesammelt.
Kriecht gut in die kette, schleudert kaum ab und laesst sich trotzdem gut mit einem Lappen abwischen, wenn wieder einmal eine Schmierung faellig wird.

Gibts bei allen ZEG Haendlern und ist sehr preiswert.

Hallo Stephan

wie oft ölst du deine Kette? Hast du einen geschlossenen Kettenkasten?
Vielleicht sollte ich erst mal mit dem zufrieden sein, was ich habe. Wenn das Atlantic dann leer ist, probiere ich mal das Rohloff.

Gruß

Ralf

Hallo Ralf!

Ich öle bzw. fette die Kette etwa alle 400 km sparsam - so nach etwa 3 Wochen. Wenn es viel regnet und in der Winterzeit alle 2 Wochen. Das Alltagsrad steht immer draußen (leider auch wenn es regnet im Regen). Die Kette liegt völlig offen (kein Schutz, LX-Schaltung)

Die Kette wische ich nur selten mit einem Tuch ab, meist wird nur nachgefettet.

Ich nutze eine Rohloff-Kette, die Kette hat aktuell 2800 km zurückgelegt und sieht noch recht fit aus (ich hoffe auf 5000 km, ähnlich wie bei der Vorgängerkette).

Viele Grüße

Stephan