Also, ich denke in meinem Fall hat sich vielleicht irgendetwas im rotierenden Dynamoinneren gelöst, vielleicht ein Magnet? Ich habe tatsächlich festgestellt, daß der Laufwiderstand bei angeschaltetem Licht komischerweise so hoch ist, daß die Gabel bei angehobenem Laufrad an einer Laufradposition zu vibrieren anfing. Bei ausgeschaltetem Licht war der Widerstand an dieser Position zwar noch vorhanden, aber wieder deutlich geringer.
Ist also tatsächlich die Frage, inwieweit die Belastung der rotierenden Teile durch die Kraft der Magneten bei fließendem Strom wesentlich größer ist und langfristige Auswirkungen auf die Lebensdauer hat, daran habe ich noch gar nicht gedacht.
Naja, um aussagekräftige Angaben zur Laufleistung zu ermitteln müßte man die KM-Leistung von mind. einem dutzend verheizten Exemplaren eines Modells ermitteln. Hier spielen zuviele Aspekte rein, ob Montagsmodell, etc...

Ich würde ja gern mal bei Paul Lange anfragen, ob es bei der Verarbeitungsqualität des Dynamoinneren für die zu erwartende Laufleistung wesentliche Unterschiede zwischen den Modellen gibt und worin diese im einzelnen liegen, aber da wird womöglich nur so eine Wischiwaschi-Antwort kommen.


Da fehlt ein Komma . Also die 30tKM bezogen sich natürlich schon auf die komplette Laufleistung, unabhängig ob in- oder außer Betrieb.
20km/h dürfte in unserer hügeligen Landschaft und Innerstadt-Fahrten durchaus hinkommen. Bei meinen schätzungsweise 12tKM sind vlt. 10% echte Betriebsstunden bei angeschaltetem Licht dabei, da es sich bei Dunkelfahrten i.d. Regel nur um Kurzfahrten i.d. Stadt handelte. Dürften bei dann ~1200km = max. 60 "echte" Betriebsstunden sein. Habe die Dose also meist nur so spazieren gefahren.


Naja, eigentlich gar nicht so witzig . Aber wenn es die Japaner nicht machen, dann die Chinesen, oder...oder...